螺旋桨尺寸只不过是螺旋桨设计中的一个重要参数。船机桨的配合是一个系统设计作业。也就是说要根据船体主尺度估算出阻力，再根据阻力估算所需要的主机功率，再根据主机的功率推算出所需要的推力，再来确定桨盘面的各个参数，查阅桨图谱插值，从而设计出螺旋桨。

船的舵是正向，我想问一问倒车走，舵应该怎样操作

一楼哥们回答完全错误.
船的舵简单来说就是螺旋桨后面的那个板.前进的时候转向,偏转的舵板会受到前方螺旋桨推来水流的推力,因为舵是偏转的所以连在一起整个船也就转向了.另外,船在机器不工作但保持前进的情况下也会有舵效,但不大.
现在说你问的,倒车.倒车的时候,因为螺旋桨推动水流的方向没有舵板.所以倒车的时候没有舵效.如果是尾挂机,倒车会有轻微舵效.但也是不太大.
所以,倒车的时候基本上是转不了向的.(船头部分有侧推器的船除外.)

船用螺旋桨cu3材料

一般用不锈钢。

不锈钢（Stainless Steel）是不锈耐酸钢的简称，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢；而将耐化学腐蚀介质（酸、碱、盐等化学浸蚀）腐蚀的钢种称为耐酸钢。由于两者在化学成分上的差异而使他们的耐蚀性不同，普通不锈钢一般不耐化学介质腐蚀，而耐酸钢则一般均具有不锈性。

船尾的螺旋桨干什么用的？ 另外，船是靠什么来停下来的？

螺旋桨是推进作用 对船舶来说，要使它停下来，也像车辆一样，首先要中止动力，使螺旋桨停止转动，甚至要打倒车，使船舶停下。但船舶的情况与车辆有很大不同：一是船舶的重量很大（自重加载重可达几万吨、几十万吨），在行驶时有很大的惯性力；二是船体与水之间摩擦力很小；三是在江湖河海中有按某一方向向以某种速度流动的水流，还有风，这使船舶会自然漂移。当船舶较大，船速较高时，停车和打倒车也是不足以使船停下来的。因此，船舶进入港口要停靠码头时，要考虑到风向、风速、水流方向和流速，还要提前减速。停车或打倒车。可以说，使船停泊是一项较复杂的技术。