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大型轮船多是四浆推进 为何不用单浆(将浆叶按比例加大即可)
来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-06-04 09:10 点击:165 编辑:admin

楼主犯了一个常识性错误,一般的商船(散货船、油轮等)都是单机单桨,只有少数大型集装箱船或者游轮、主力军舰(驱逐舰、护卫舰、艇)才用双机双桨。采用四桨的船,我所知道只有美国现役的核航母和有“海上宫殿”之称的超大型邮轮。当年的“泰坦尼克”号才三个螺旋桨。
再有,桨不是越大越好。我们知道,螺旋桨最好都要没入水中,最多不能露出整桨的1/5.当桨做大后,船的空载吃水就要满足螺旋桨的要求而做的很深,也就是船的自重加大,这对以盈利为目的的商船显然是不经济的。
从轮机专业的角度讲,机(船舶主推进装置)、桨(螺旋桨)、船三者有一个最佳的匹配,这都是设计好的,不能单纯的改变某一个参数。
单桨的好处是利于机舱布置,若采用多桨,那么螺旋桨一定要对称布置,否则在桨转速相同时,船会偏航。

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