由于船艏推进器是保持艏向的，是DP时非常重要的，对于船艏推进器的100%冗余指的是对电力负荷的冗余，这是对机舱的发电机布置和该推进器相关的辅助设备以及系统的冗余的要求，就是为了保证船艏推进器不会因为单一失效或者一个舱室失效导致船丢失艏向，这就要看是DP2还是DP3的船了，艏向和位置都是DP要控制的。

游艇用电功率是多少?

这个是非常可以的，西门子有一套游艇电力推动和混合推动的方案的，只是价格嘛比较贵些，
电力推动的船基本是些工程船还有些邮轮都是用电力推动的，电力推动主机的功率比较稳定。好处多多，呵呵~~~~

详细解释船舶主机吊缸的意思？不是指过程，是概念！

简单说一下吊缸程序
首先在海况良好的情况下 报告轮机长说明大约时间 轮机长申请船长后进行 
1。准备 
提前准备好各种专用工具和抹布，穿好工作服（工作服不重要，关键是工作鞋） 
2。放水 
关掉膨胀水柜通主机的阀门，在主机低处放水（刚接触的话说明书上有标示） 
3。卸掉附属件 
将附属油，水，风，管卸下， 气阀顶杆拆下（油头气阀不到时间或者没问题不用拆） 
4。缸头 
缸头螺栓的螺母对应位置最好做个标记，以便下次上紧均匀和力度够（由于长期拉伸作用变形实际上其预紧力已小于原来） 
拆下缸头 
5。活塞 
打开道门卸下连杆螺栓（2冲程为十字头） 
掉出活塞 
6。清理 
用塑料布将气缸与曲轴箱隔开，清理气缸内积碳 
清理活塞头，活塞环槽的积碳，缸头的积碳，缸头手孔门拆下清理里面的水垢 
2冲程的要清理气口的积碳 
7。测量 
按照规程来测量气缸对应部位直径, 算出圆度,圆柱度,磨损量和磨损率 
还有活塞的直径,圆度,圆柱度 活塞环槽的天地间隙 
桥规值（主轴承间隙），连杆大端轴承间隙，拐档差等 
8。装复
是不是这样?请大家补充指正!