1. 可调螺距螺旋桨原理
调距桨适用于哪种的船，比如
集装箱船
，可能是17~25节，要做到机桨配合，降低油耗的。
用可调螺距桨比较好。像一般的
，油轮，航速都比较稳定，一般都用定踞桨
可调螺距螺旋桨是一种船舶特种推进装置。通过设置于桨毂中的操纵机构，使桨叶能够转动而调节螺距的螺旋桨，称可调螺距螺旋桨或可变螺距螺旋桨，简称调距桨。采用调距桨的船舶，可以在不改变推进轴系的转向和转速的情况下，利用装置的遥控操纵系统，实现船舶的前进、后退、变速、停止等动作。
2. 可调螺距螺旋桨原理图
CPP螺旋桨的全称是Control pitch propeller
它是通过艉轴里面的液压伺服系统来调节桨叶的角度，继而调节桨叶的刮水量，从而调节船舶的船速！
可调距,应该就是通过调节桨叶的角度来调节螺距,从而实现对船舶航行时推力/速度的控制.如果是零螺距的话,螺旋桨旋转时就相当于空切水,没有产生任何推力,船也就不动了.所以通过调节螺距,可以调节推力的大小.
3. 可调螺距螺旋桨的工作原理
螺旋桨船靠螺旋桨产生动力推动。螺旋桨又分定距浆和调距浆，其原理都是靠螺旋桨的旋转来使船舶获得一个反冲力。源动力可以是柴油机、汽轮机、燃气轮机、核动力，也可以是混合动力。其实螺旋桨只是船舶推进器的一种，此外还有喷水推进器。
4. 变螺距螺旋桨原理
定距螺旋桨的桨叶角是固定的，如油门一定，当空速增大时，由于螺旋桨的旋转阻力减小，转速会增大。
而恒速螺旋桨的桨叶角可变，空速增大时，自动通过液压或气动或电动机构增大桨叶角，使转速不变，这样可使螺旋桨效率较高。这种螺旋桨还有一个变距杆控制转速。
5. 螺旋桨工作原理简单讲解
斯特林发动机是一种独特的热机,因为它理论上的效率几乎等于理论最大效率,称为“卡诺循环效率”。斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。
它是一种外燃发动机,使燃料连续地燃烧,蒸发的膨胀氢气(或氦)作为动力气体使活塞运动,膨胀后的气体又在冷气室里被冷却,反复地进行这样的循环过程。
6. 可调桨距螺旋桨
应该是螺旋桨的桨距，螺旋桨桨距一般来讲都是固定的！
7. 可调螺距螺旋桨原理图解
其工作原理是：当遥控操纵杆向左拉动滑阀时，压力油由滑阀左端的通道进入转叶机构的伺服油缸中的活塞的左部空间，以推动活塞向右移。活塞右部空间的油则经滑阀右端排到油箱中。这时连在活塞上的拉杆拉动转叶机构使螺距增大；在活塞向右移的同时推动反馈装置套筒向右滑动，使滑阀又复至居中位置，活塞两侧油压相等，因而停止在所需的位置上。
当要减小螺距时，将遥控操纵杆向右推动滑阀，压力油则经滑阀右端的通道进入活塞右部空间，以推动活塞左移，这种液压系统由于采用了负余面的滑阀，当滑阀居中时有一定的漏泄作用，故在不变化螺距时泵所要求的功率较小；而当需变化螺距拉动滑阀时，向左则泵的压力增大到推动活塞左移的压力。这就改善了泵的工作状况。
8. 螺旋桨设计原理
螺旋桨是由一群翼面构建而成，因此它的做功原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化和入流的攻角，使流经翼面上下的流体有不同的速度，而由伯努利定律可知这速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同，因而产生升力，翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力。船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！
船用螺旋桨的分类：
在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。
一、可调螺距螺旋桨
简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率；提高推进效率，船倒退时
9. 螺旋桨利用什么原理
螺旋桨旋转平面与桨叶弦线的夹角。现代的螺旋桨飞机桨叶角可调节,进而调节桨距。桨叶攻角(迎角):桨叶弦线和相对风的夹角。相对风的方向由飞机通过空气运动的速度和螺旋桨的旋转运动决定。当飞机静止时,相对风方向就是螺旋桨旋转方向,桨叶攻角与桨叶角相同。
10. 定螺距螺旋桨
螺旋桨的螺距，就是螺旋桨旋转一圈所前进的距离，这是理论螺距，但是由于螺旋桨叶片与轴的夹角是随着半径而变化的，所以螺距也是变化的，在桨叶径向的不同位置，螺距也是不等的，一般以螺旋桨半径的3/4处的螺距作为整个螺旋桨的螺距。
通俗来讲，螺旋桨的螺距，就有如螺丝拧一圈，拧进去的理论距离。
