1. 船用螺旋桨设计
铜。其中船舶螺旋桨铜的材料又分为锰青铜、镍锰青铜、镍铝青铜、锰铝青铜这四种。螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
2. 船用螺旋桨设计参考文献
铜。其中船舶螺旋桨铜的材料又分为锰青铜、镍锰青铜、镍铝青铜、锰铝青铜这四种。螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
3. 船用螺旋桨设计及制作
船舶螺旋桨大小只是相对而言，世界上最大船舶螺旋桨直径可以达到13米，一般万吨以上螺旋桨基本上直径都4到6米左右，其实海陆空运输，速度最慢的就是水运，但水路运量大，费用低的优势很明显，所以世界贸易运输离不开海运！
4. 船用螺旋桨设计软件
本操作步骤，随飞行器箱子携带或自行打印。每次飞行均按此步骤操作。
2. 将箱子放在平整地面，将拉链拉至转角后末端。（这步很重要，若未拉至转角后末端，易损坏拉链造成箱子损坏。）
3. 打开箱子，取出飞行器放置在平整的地面上。
4. 将动力电池安装上机体上。电池按钮短按一次长按一次2秒开启飞机电源。
5. 遥控器短按一次再长按一次2秒开启遥控器电源
6. 待遥控器绿灯亮，快速拨动变形开关4次，将飞机运输模式转换为降落模式。转换成功后，飞机电池按钮短按一次长按一次2秒关闭飞机电源（这个步骤很重要，切勿在通电的情况下安装云台相机）
7. 将云台相机安装上飞机，并锁定。（白线对齐后根据提示方向锁定）
8. 将螺旋桨叶片区分有白点和无白点对应安装上飞行器。
9. 将下载好DJI GO APP的安卓或者平板设备用USB线连接至遥控器，并将设备固定在支架上(选用性能相对较好的手机或平板，建议用性能好的平板，视野大，视线好)。使用前优先把手机或平板调成亮度最大。（白天因为阳光等影响，屏幕暗不容易看清飞行情况）
10. 飞机电池按钮短按一次长按一次2秒开启飞机电源。
11. 平板提示需要指南针校准的，根据提示，将飞机水平旋转360°，绿灯亮后将机头朝下再旋转360°。会提示校准成功。不成功重新来一次或换个地方校准。
12. 等飞行器机尾绿灯闪烁，安卓设备GPS已经搜索到卫星。
13. 优先在手机或平板上进行一些设置的确认，屏幕里面有个飞机摄像头的模式选为锁定模式（即视线即为飞机的正前方）。
14. 确认返航高度，观察周围较高建筑物。根据周围房屋建筑、树木、山包的高度适当调整返航高度（默认是30m,不确定的情况下修改为110m）这部分很重要，防止飞到建筑物或者山包后面时候，无人机与遥控器信号被阻挡，丢失信号后，无人机会按设置好的返航高度直线飞回起飞点。（这步骤很重要，是飞机失联的一个很重要的原因，飞机与遥控器的信号属于直线传播，被阻挡容易丢失信号）
15. 将两摇杆向内向下拨动，飞机启动。将左摇杆缓慢向上推即起飞。
16. 飞行期间注意不要飞太低，注意高压线及树木等不易观察到的物体，注意无线信号的质量及电池电量。（电量一旦低于50%，在不确定能否安全飞回的情况下，必须立即返航）
17. 将飞行器飞回，缓慢下拉油门杆，待离地面1m左右，飞机会放下起落架，继续下推油门杆，至飞机降落至地面。继续下拉油门杆至底部直至飞机停止运行。（遥控器美国手为，左手为油门杆，即上升下降，左右转向；右手边为前进后退，左右平移。）
18. 关闭飞机电源后，拆卸云台相机，盖上保护盖。再开启飞机电源，快速拨动变形开关4次，将飞机模式改为运输模式。再关闭飞机及遥控器电源，取出电池。并拆下螺旋桨叶片。将全部部件放回箱子
5. 船用螺旋桨设计图
海里的船舶螺旋桨是用铜（一般是含有镍的铜合金）制成的。因为海水里面含有高浓度的多种复杂的盐类，对金属有强大的腐蚀性，而铜属于非常抗盐腐蚀的金属，而且强度也适合做螺旋桨，也非常便于车床加工生产，所以几乎所有的海船螺旋桨都是铜制成的
6. 船用螺旋桨设计参数
现在货船多数为单车船，单车船就是一个螺旋桨，当然也有一些双车特种船，那种船就是两个螺旋桨。船舶有自带侧推器的，那种不能算螺旋桨。
7. 船用螺旋桨设计 广东工学院
1923年7月30日
中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机
由广东飞机制造厂研制成功
命名为“乐士文一号”1923年初 广东革命政府
为了加强空军的建设 特别设立了航空局
孙中山以大元帅的名义
任命杨逸仙为航空局长飞机由杨仙逸亲自主持设计
设计时飞机编号为1号机 设计时参考了
美国寇蒂斯JN-4D Jenny飞机的特点
双机翼 翼展长10.16米 机身长6.4米
巡航时速为128公里 可作侦察、轰炸两用
内设双座 装有炸弹架
可携带23公斤炸弹4个
8. 船用螺旋桨设计难不难
这个跟飞机机翼在空气中的升力产生一样，各种说法都有。 总的来说可以从宏观和微观两个角度去看。
微观，桨叶各部分受到水的压力不同，两面受到的总压力也不同，这个压力差形成个推力。
宏观看，牛顿第三定律，作用力等于反作用力，只要想办法对水有个向后的推力，谁就会对螺旋桨一个向前的推力。
具体到细节的公式，水是不可压流体，在不考虑空泡的情况下，可以用伯努利方程（高中物理课本上有）来分析，整个流场各部分速度不等，就带来各处压力不等，实现了刚刚介绍的第一条的情况。
9. 船用螺旋桨设计报告
转速不同。
总体来说---高转速的桨叶少，低转速的桨叶多。
高转速的状况下，反而是桨叶数越少，效率越高---桨叶湍流相互影响-降低效率---理论上是单桨叶最好---但在平衡度调整、轴向压力平衡等方面，需要桨叶数增加。
商品级水下推进器中，大部分是三叶螺旋桨算是高速桨，五叶桨的螺旋桨多用于大型船舶，多数是低转速的
