1. 船舶建造规范
散货船“长城”号是我国按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶。
现在业界习惯把1982年交船的“长城”号，认证为新中国建造出口船的历史起点， 这是新中国第一艘按照国际通行标准来建造的出口船。但实际上，早在文革末期，中国人就开始了建造出口船的尝试。
2. 船舶建造规范2016
建造船体时已经预留了位置，安装尾轴时借助起重设备穿过船体上的密封轴承，调整好位置角度即可。
3. 船舶建造规范CCS
CCS是中国船级社认证。
中国船级社（CCS）成立于1956年，总部设在北京。
中国船级社作为交通部直属事业单位，实行企业化管理中国船级社是国家的船舶技术检验机构，中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。
中国船级社依据国家有关法规和国际公约、规则，为船舶、海上设施及相关工业产品提供技术规范和标准，提供入级检验、鉴证检验、公证检验、认证认可服务，以及经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，开展法定检验和有关主管机关核准的其他业务。
4. 船舶建造规范CCS安全阀要求
首先你要有必要的制造业证书（如营业执照，特种设备制造许可证等等），阀门国际船用资质要单独向各国申请，每个国家的船级社是不同的，如中国CCS，德国GL，英国LR，挪威DNV，法国BV，意大利RINA，美国ABS,日本NK和韩国KR等等，具体要看阀门是装在前往哪个国家的船，有不懂可以再问我。
5. 船舶建造规范重要性
船舶规范的主要内容有：
1.船名
2.船旗（船籍国）
3.船籍港
4.船级
5.船舶呼号
6.船级号码
7.国际海事组织号码
8.船籍国注册号
9.国际海事卫星通讯号码
10.建造材质、时间
11.建造者
12.总长
13.两柱间长
14.型宽、型深
15.总/净登记吨
16.设计/满载排水量、总/净载重吨、最大吃水
17.船舶主/辅机型号、燃油规格、油耗
18.包/散装舱容、舱口尺寸、货舱形状
6. 船舶建造规范中对进出机舱通道要求
1、登机的时候会有工作人员引流，按照指示去往自己的机舱
2、进入机舱后，看机型而定。一般情况下，中小型客机为每排4-6座、中间为通道，大型客机或宽体客机为双通道，每排7-9座（经济舱）。数字从1——28等等，每排又分两边各六个坐位，标明A、B、C ，通道， D、E、F ，其中A和F为靠窗位置，C和D为靠通道位置，如果你的座位是12B，就在中间座位。
7. 船舶建造规范有哪些
海船分为以下类型：
（一）高速客船，为一类海船；
（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类海船；
（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类海船；
（四）散货船、矿砂船，为四类海船；
（五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类海船。
8. 船舶建造规范对船员居住有啥要求
这个情况应该是不大可能的。邮轮上面积狭小，寸土寸金，不比陆地。有限的空间都要物尽其用。为了节省地方普通的船员都是两人一张床。一人工作一人休息，两人轮替休息。一个舱室内放很多张床铺。并且床铺很狭窄，类似于火车卧铺。怎么可能设员工情侣间，不要作梦了。
9. 船舶建造规范 法定检验技术规则
规范如下：10米级船舶一般属于内河船舶，按照规范主要是对船体长度宽度和吃水深度以及船体水密度进行检验，再就是要进行一个船体钢板测厚和看船底腐蚀程度。还要对挂浆机的匹配进行检验。
10. 船舶建造规范有没有护笼
避雷针由接闪器、接地引下线和接地体 3部分组成。接闪器通常采用直径为 15～20mm、长度为1～2m的圆钢或钢管，固定于支柱上端经接地引下线与接地体连接。作用是引雷针，可将周围的雷电引来并提前放电，将雷电电流通过自身的接地导体传向地面，避免保护对象直接遭雷击。合乎规范，达到目的。雷百汇上有很多避雷针，有些参数，安装流程，可以参考。
在船体许多位置有类似的鞭状天线,底部不是直接接在船体上的,而是通过铜棍直接连接到船舱底部,目的一个是建立一条最小阻抗的通路,使得电能安全释放,另一个是引导雷电电能从此位置通过,避免与重要的设备靠的太近,耦合电压也可能造成破坏。另外,船体一般为金属,可以看成等势体和法拉第笼,可以减少雷电的直接伤害
