1. 原油船多大
每桶石油相关信息大概为159公升。 体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，没立方米体积的石油为p吨重。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得: 大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6。根据各地出产石油相关信息的密度的不同，每吨原油约合6.5-7.3桶，在近似的计算中，我们通常认为7桶合1吨，也就是每桶约合0.143吨。 1桶（bbl）=0.14吨（t）
2. 成品油船一般多大吨位
一、结构特点不同：
1、油船回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水，故现代大型油船须设有专用压载水舱，或用油舱装压载水，压载以前须将油舱洗净，因此油船必须设有原油洗舱设备。随着石油产量和运输量的迅速增长，油船向大型化发展。
2、液体化学品船多为双层底和双重舷侧，货舱设有分隔并装有专用的货泵和管系。货舱内壁和管系采用不锈钢或抗腐蚀涂料。
二、用途不同：
1、油船用于载运石油和石油产品的船舶；所谓化学品船应当被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。
2、化学品船载运《国籍散装化学品规则》第17章所列任何液体化学品货物的船舶。
一般需要这些证书：油船和化学品船货物操作基本培训合格证（T01，简称油化基）、油船货物操作高级培训合格证（T02，简称油高）和化学品船货物操作高级培训合格证（T03，简称化高）。
扩展资料：
油船种类很多，从不同的角度，可以分为不同的种类。
按有无自航能力可分为：自航油船、非自航油船、浮式生产储油卸油船；
按油船用途可分为：专用油船、多用途油船；
按所装油品可分为：原油油船、成品油油船、原油/成品油兼运船、油/化学品兼运船、非石油的油类运输船；
按载重吨位大小可分为：小型油船（0.6万载重吨以下，以运载轻质油为主），中型油船（0.6～3.5载重吨万吨，以运载成品油为主），大型油船（3.5～16载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油），巨型、超级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC，专用载运原油）
3. 油船一船原油多少吨
世界最大油轮：“诺克耐维斯号-- Knock Nevis” （原名“海上巨人号-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油运输船（ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只，1976年12月由住友重机械工业（日本）起造，并被命名为海上巨人号（Seawise Giant），船长458.45米，舷宽：68.86米。
诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶）,利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术,来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而,满载后的这艘船吃水超过24公尺,因此无法通过水深较浅的世界主要航道,例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道,或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外,由於这样的吃水深,满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接驳设施,在外海直接卸载原油。
虽然是世界上最巨大的船只,但因为高度的自动化设计与电脑辅助,诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
4. 中国有多少原油船
01. 中石油长庆油田：约5700万吨
根据中国石油官方报道，2019年长庆油田年产油气量首次问鼎5700万吨。官方数据显示，2019年长庆油田生产原油2416万吨、天然气412.3亿立方米，折合油气当量5701万吨，创造了长庆油田年产油气当量的最高纪录。在“磨刀石上闹革命”的长庆油田，经过近五十年的发展，已建成了我国重要的原油生产基地和最大的天然气生产基地，油气产量连续7年突破5000吨。
首次攀上5700万吨，标志着长庆油田全速驶入“二次加快发展”的快车道。按照发展规划，长庆油田油气当量2020年将接近6000万吨，打造国内油气产量最高峰。
02. 中石油大庆油田：约4363万吨
2019年大庆油田完成油气当量4362.82万吨，同比增加195.96万吨。其中，完成国内原油产量3090.01万吨，获得海外权益产量910万吨，这也是首次突破900万吨，同比增加293万吨；生产天然气45.53亿立方米，同比增加2.18亿立方米，再创历史新高。
2019年是大庆油田发现60周年，累计生产原油24亿吨，上缴税费及各种资金近3万亿元。从1976年到2002年，大庆油田实现5000万吨以上连续27年高产稳产；从2003年到2014年，大庆油田又实现4000万吨连续12年持续稳产。2015年以来，继续保持石油和天然气产量当量4000万吨以上。
03. 中海油渤海油田：约3000万吨
2019年获得重大勘探突破、探明超千亿方凝析气田的渤海油田，实现持续稳产约3000万吨的目标。为了实现稳产3000万吨的目标，在渤海海域，渤海油田已形成“百船奋战”的宏大场面。在渤海油田，仅三用工作船目前就有131 艘，高峰期有 127 艘三用工作船同时作业。据不完全统计，2019年底在渤海油田作业的各类船舶至少有 170 艘；平均每天海上作业人员达 11000 余人。
按照“七年行动计划”，到2025 年，渤海油田在中国海油国内油气总产量占比将大幅上升。而渤中19-6千亿方大气田将是推动渤海油田产量大幅上升的重要动力之一。2019年2月底，中海油宣布，位于我国渤海海域渤中凹陷的渤中19-6气田，测试获得优质高产油气流，确定天然气探明地质储量超过1000亿立方米，可以供百万人口城市的居民使用上百年。这是渤海湾盆地50年来最大的天然气发现。
04. 中石油塔里木油田：约2850万吨
2019年，作为中国石油“稳定东部、发展西部”的重要接替区，塔里木油田已建成我国陆上第三大油气田和西气东输主力气源地。油气产量连续三年超百万吨增长，突破2850万吨，油气产量当量较去年同期净增超200万吨，创近近年最大增幅。2020年是塔里木油田建设3000万吨现代化大油气田的全面决胜之年，截至目前，2020年油气产能建设的163口新井已全部提前部署完毕，94口井即将开钻。
塔里木油田是中国石油天然气集团公司旗下第三大油气田，目前塔里木油田还处于开发初期，其油气探明储量还不到地质储量的20%。根据塔里木油田加快油气事业发展规划，油田油气产量当量将在2020年和2025年分别达到3000万吨、3600万吨，并在此基础上朝着4000万吨现代化大油气田目标进军。
05. 中石化胜利油田：约2400万吨
2019年，胜利油田实现整体账面盈利，盈亏平衡点持续降低，向着50美元/桶迈出关键一步，一举扭转5年来的亏损局面。2019年，胜利油田实现稳产约2400万吨目标，超额完成集团公司下达的三级储量任务，新增石油探明地质储量4644.29万吨、控制地质储量6696.39万吨、新增预测石油地质储量8258.53万吨。
2019年，胜利油田精细勘探老区效益增储，积极探索新区加快突破，取得了“三个油气发现、五个商业发现、一个好苗头”的勘探成果。油田强化高效滚动评价建产，深化老区高效注采完善，夯实效益稳产基础，新建产能155万吨，与2018年同比增加4万吨；SEC储量超额完成集团公司下达任务。
06. 中石油西南油气田：约2139万吨
2019年，中国石油西南油气田公司天然气净产量超268.5亿立方米，约占全国天然气产量15.5%。与2018年同比，2019年西南油气田天然气产量增加42亿立方米，增幅达到18.6%，增量占中国石油总增量的45%、全国的1/3，在中国石油16家油气田中排名第一。
目前，川南页岩气年生产能力达到100亿立方米，日产量突破3000万立方米。西南油气田公司页岩气年产量67亿立方米，同比增加36亿立方米。此外，高效建成年产能150亿立方米的安岳特大型气田。通过精益生产控递减，加快老区新层系试采评价和开发准备，老区气田年产气80.3亿立方米。
07. 中海油南海东部：约1500万吨
2019年南海东部油田全年产量约1500万吨（按原油密度0.88吨/方、1255方天然气=1吨原油热值换算），一举超过曾经排在其前位的新疆油田和陕西延长石油。面对2019年生产目标要求，南海东部石油局全年两次调整各油气田产量指标，细化增产措施。根据中海油“七年行动计划”，2025年南海东部油田上产2000万吨，并为此设立专门项目组，为保障国家油气供应安全多作贡献。
作为我国重要的油气产区，南海东部油田长期稳产高产，截至目前累计生产油气超过3亿吨油当量。油田发展36年来，创造了连续24年油气年产量超千万立方米的纪录，源源不断的能源在保障国家能源安全的同时，为粤港澳大湾区发展注入不竭动能。2019年12月以来，南海东部油田在提前实现连续5年油气产量上产目标的基础上，继续冲刺产量。
08. 中石油新疆油田：约1480万吨
2019年，新疆油田连续5年油气“双超”。截至2019年12月31日，新疆油田全年生产原油1247万吨、天然气29.3亿立方米，原油产量较上年净增100万吨，产能建设规模首次突破300万吨大关，原油产量、原油产量净增量、新建原油产能均创历史新高。原油产量净增幅度居国内油气田首位，油气生产连续5年实现“双超”。
一年来，新疆油田大力推广“大井丛、平台式、工厂化”和“批钻批压、批焖批开”建产模式，强化现场实施各环节无缝衔接，建成投产玛131转油站、克拉美丽气田增压及深冷提效、百联站改扩建等重点工程，提升了地面系统保障能力和提质增效水平，全年新建原油产能310万吨，新井产油50万吨。此外，天然气实现高质高效建产，超额完成呼图壁储气库调整工程年度建设任务，新增采气能力300万立方米/天，顺利迎峰度冬，有力保障了北疆及西二线天然气供应。
09. 陕西延长油田：约1120万吨
根据延长石油官方报道，截至2019年12月31日，延长油田全年累计生产原油1120.14万吨，超计划任务1366吨。
2019年，延长油田紧盯产销目标，全面加强生产组织，抢抓黄金生产时段，启动劳动竞赛、夺油会战，油田日产能持续保持3.2万吨高位运行；全力推进新“三年注水大会战”，公司级注水项目区全年累计生产原油达244.13万吨，同比实现净增油10万吨；精心实施新井开发，加强综合地质研究，优化开发部署，严格各环节质量监督，新井平均单井日产量1.12吨，同比提高16.7%，达到近年最好水平。此外，延长石油聚焦增储稳产，大力实施科技兴油，全年探明石油地质储量1.35亿吨，特别是在页岩油勘探开发、下组合致密油开发等方面均取得新突破。
10. 中海油南海西部：1000万吨
中石油辽河油田：1000万吨
2019年中海油南海西部油气田全年约1000万吨（按原油密度0.88吨/方、1255方天然气=1吨原油热值换算），这也是“10大油田”榜单中的新面孔。根据中海油“七年行动计划”，2025年南海西部油田上产2000万方油当量。
南海西部油田20余年相继攻克高温、高压、深水领域三大世界级油气勘探开发难题，使我国成为世界上少数系统掌握该领域全套勘探开发技术的国家之一，为全面开发南海油气资源、建设海洋强国提供了坚实的技术保障。目前，南海西部油田已累计生产油气超2亿吨油当量，为我国能源安全和经济社会发展作出重要贡献。
着眼“十四五”，辽河油田提出“推进千万吨持续有效稳产，建设库容达100亿立方米储气库”的目标。2019年，辽河油田克服国际油价震荡走低、自然灾害等困难，连续34年原油稳产1000万吨。
辽河油田计划相继投资600亿元，依托多年开采油气后的废弃气藏，改扩建形成双台子储气库群，雷61、黄金带、马19、龙气5、高3、兴古7等储气库。先期工程以双台子储气库群和雷61储气库为合作载体，投资220亿元，到2025年形成64.8亿立方米工作气量规模；后期工程拟以黄金带、马19等其他储气库为合作载体，计划投资380亿元，预计2035年全部投产。届时，辽河油田储气库群工作气量将达到115亿立方米的规模。
5. 油船一般多大
分类
1、油轮按载重吨位可分为：
（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主
（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主
（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油
（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油
2、油轮按载重船型可分为：
（1）超级油轮(16万吨载重吨以上)，超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮
（2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—16万载重吨)
（3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”
（4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)
（5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)
（6）通用型油轮(1万吨以下)
6. 油船最大多少吨
不是6000万吨，约60万吨。
每小时8节左右，油耗200吨。
世界最大的油轮是诺克·耐维斯号油轮，能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶）。
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、超大油轮。
7. 原油船型号
我国船用燃料油国家标准GB/T17411是按照标准ISO8217执行的，没有强制性的企业及行业标准。根据我国标准规定，船用燃料油分为两类产品，一是馏分型船用燃料，二是残渣型船用燃料。
馏分型燃料包括DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#轻柴油）、DMB（相当5#轻柴油）、DMC（相当10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。
馏分型燃料油的称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是轻柴油，适用于高速柴油机使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，适用于中速柴油机。
残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120#）、RME25（或称为180#）、RMG35（或称为380#）。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的要求的粘度高，可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。
1980年，ISO设立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油关系技术委员会/分类、标准分技术委员会/船用燃料油的分类、规程标准工作小组），在1979年，英国标准协会拟定了船用燃料油规格标准的草案，ISO以此参考对船用燃料油的标准进行了探讨。ISO于1982年举办的第五次工作会议上，将船用燃料油标准的原案，提交技术标准委员会报批，在1987年形成了ISO8217标准稿。此标准针对当时船用燃料油的劣质趋向，对相关指标提出了标准化的规定，同时对未来的油品指标特性做出了限制。
船用燃料油规格标准（初版）与1987年制定，1996年经过修订，颁布第二版，为ISO8217-1996。由于燃料油的粘度并不是可靠的质量指标，所以在ISO8217-1996标准中，对船用燃料油的质量特性评价包括了粘度、密度、灰分、倾点、残炭、硫含量、钒含量等多项参数。ISO8217系列发布之后，有效的控制了船用燃料油品质的劣质化情况。标准经过不断修订于2005年11月颁布了ISO8217-2005，见表2-1和2-2，这是ISO船用燃料油标准第三版，替代ISO8217-1996。
《中国燃料油市场格局调研与未来趋势研究报告（2014-2018）》由中国报告网燃料油行业分析专家撰写，主要分析了燃料油行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对燃料油行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的燃料油行业数据分析，帮助客户评估燃料油行业投资价值。
8. 运原油的船有多大
30万吨油轮的长度大约为333米，宽60米，水面以上最大高度达49.7米。
油轮，是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船。
油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起，而且油轮上的管道系统从远处就可以看到。
9. 最大原油船
中国石油独山子石化公司
中国石油独山子石化公司是中国石油天然气股份有限公司的地区公司，是炼化一体化大型综合企业。现有600万吨/年炼油厂、22万吨/年乙烯厂、装机15万千瓦和供汽1400吨/小时的热电厂等12个基层单位，员工总数6438人（大专以上比例53％）。资产总额101亿元，负债率25％。
公司全面通过QHSE（质量、健康、安全、环境）标准认证。可生产燃料油、基础油、溶剂油、三苯等7大类240多种炼油产品和聚乙烯、聚丙烯、乙二醇、橡胶等14个系列的100多个牌号的化工产品。
“十五”期间，累计加工原油1973万吨，生产乙烯108万吨，实现销售收入518亿元，考核利润39亿元，上缴税费43亿元。在新疆30家重点企业中列第二位，是全国百强企业之一。公司先后荣获 “国家环境友好企业”、“全国文明单位”、“全国五一劳动奖状”、“全国质量效益型企业”、“设备管理国优单位”、“全国青年文明号”、“开发建设新疆奖章”等多项荣誉。
我们正在建设中的1000万吨炼油和100万吨乙烯工程，是西部大开发的标志性工程，也是国内迄今为止最大的炼化一体化工程。目标是经过几年的努力，公司具备1000万吨炼油、120万吨乙烯生产能力，资产、销售收入分别达到500亿元以上，利税100亿元以上，把独山子建成世界一流的石化工基地。
