1. 江西航运公司
第一：“海洋之子”张荣发
相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。
经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。
在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。
第二：“现代郑和”董浩云
董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。
上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。
后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。
第三：“海龙王”包玉刚
与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。
去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。
包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。
在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。
2. 江西航运公司有哪几个
1、上犹江水电站
二百里犹江尽是人间图画，五十多年巨变光照深山明珠。我国第一座坝内式厂房水电站----上犹江水电厂巍然屹立在赣南这片古老的红土地上，已历五十多个春秋。 五十多年历程，走过风雨，走过辉煌。
2、万安水电站
万安水电站位于中国江西省万安县、赣江中游，距赣州市90公里，是江西省目前最大的水力发电厂站，电站以发电为主，兼防洪、灌溉、养殖、航运等综合效益，是江西电力南北交换的枢纽。
万安水电站位于万安湖入口处，水电站大坝是千里赣江第一坝，大坝全长1104米，坝高68米，水库控制面积36900平方公里。
总库容22.16亿立方米，水电站闸门高140米，宽14米，号称亚洲第一高闸，水电站1990年11月，首台机组发电，1992年12月，一期工程4台机组全部投入生产，1996年1月通过国家验收。现水电站装机容量达53万kw，总发电量170亿千瓦时。
3、峡江水利枢纽工程
峡江水利枢纽工程，简称峡江工程，是鄱阳湖生态经济区建设的重点水利工程之一，也是中国建设的大型水利工程项目。
大坝位于赣江中游峡江老县城巴邱镇上游4公里处，是赣江上的一座大型控制性水利枢纽工程，为中国规模最大的水电站之一。峡江水利枢纽工程将全力保障鄱阳湖生态经济区以及省会中心城市南昌的电力供应。
4、罗湾水电站
罗湾水电站位于江西省西北部靖安县境内，为北潦河南北支流跨流域开发的引水式水电站。电站以发电为主，兼有防洪、灌溉等综合利用效益。
坝址以上控制流域面积1502平方公里，水库总库容7700万立方米，为多年调节水库。电站总装机容量为21MW，设计多年平均发电量5920万KW·h。
工程为三等工程，大坝为3级建筑物，洪水标准采用50年一遇洪水设计，500年一遇洪水校核；水库正常蓄水位369.00m，死水位350.00m，设计洪水位369.12m，下泄流量845.00立方米/秒；校核洪水位369.82m，下泄流量1142.00立方米/秒。
5、江口水电站
江西江口水电站位于江西省赣江支流袁河中游的新余市江口镇上游，是一座以发电为主，兼有防洪、灌溉、给水、养殖、航运、旅游等综合利用的大型水利枢纽工程。
坝址以上控制流域面积3900平方公里，正常蓄水位72m，设计总库容8.9亿立方米，为不完全年调节水库。水库死水位65.7m，设计洪水位74.4m，校核洪水位76.0m
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鄱阳湖还是江西的航运枢纽，持续低水位，大量的通航船舶只能少载货物通行，或者干脆改用大货车通过陆路运出。
鄱阳湖水位持续走低，对旅游业也造成了一定的影响。原本需要坐船才能到达的景点，现在走路就能过去了。大面积的湖床裸露，鄱阳湖中的鞋山岛全部露出了水面。
4. 江西航运公司排名
江西万安水电站全国排名应该列为前五名。万安，水电站位于中国江西省万安县、赣江中游，距赣州市90公里，是江西省目前最大的水力发电厂发电站，电站以发电为主，兼防洪、灌溉、养殖、航运等综合效益，是江西电力南北交换的枢纽，万安水电站位于万安湖入口处，水电站大坝是千里赣江第一大大坝，全长1104米，爸高68米水库控制面积36900平方公里。
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万安水电站是江西省目前最大的水力发电厂站，以发电为主，兼防洪、灌溉、养殖、航运等综合效益，是江西电力南北交换的枢纽，被称为“千里赣江第一坝”。大坝全长1104米，坝高68米，水库控制面积36900平方公里，总库容22.16亿立方米，水电站闸门高140米，宽14米。
万安水电站于1958年动工，在中国共产党建党37周年庆典的日子里，在万安县城举行了万安水电站开工典礼，随后成立了“江西省万安水力发电工程局”。正当万安水电站建设掀起高潮之时，苏联单方面撕毁合同，撤走全部专家，万安水电站被迫于1961年冬停建。1978年2月，国家计委文件《关于同意建设万安水电站的复文》，正式下达了万安水电站的复工计划，并提出装机规模为4台10万千瓦机组，增设1台10万千瓦的机组以备用。万安水电厂终于被批准再次建设。
同年，水电部第十四工程局奉命开赴万安水电站建设工地。1980年，国家建设再次面临困难，不得不压缩了一批建设项目，万安水利枢纽工程也因万安移民量大，国家投资不足等原因，列入了缓建项目。1981年7月，国家计委发出《关于同意万安水电站复工的复函》，从此，万安水电站建设进入了一个新阶段。
6. 江西省航运公司
简介：鹰潭市双赢航运物流有限公司成立于2010年03月26日。法定代表人：张红侠注册资本：50万人民币联系方式：15385283333地址：江西省鹰潭市余江县洪湖乡
