长江货船相撞(长江货船相撞图片)

1. 长江货船相撞图片

现目前已经打捞出9具遗体了以下为事件新闻原稿，供参考： 10月28日，重庆万州22路公交车与一辆红色小轿车相撞后坠入长江，万州警方通报初步核实失联人员15人（含公交车驾驶员1人）。

30日下午3时，新京报记者从万州区委宣传部获悉，已成功打捞出第七名遇难者遗体，并发现两名遇难者遗体卡在车厢中。

截至发稿时，加上前一日已打捞的两具遇难者遗体，现场已发现遇难者遗体9具。

30日晚，新京报记者从交通运输部获悉，根据现场打捞方案，计划在完成车辆清理和人员打捞工作后，转入车辆整体打捞阶段。

交通部救捞局总工程师潘伟表示，坠江处水流比较急，一旦有潜水员未意识或察觉到的暗流，产生的危害可能非常大。

此外，因为水底浑浊，即便潜水员带了照明设备，水底能见度也很差。

所以他们主要靠用手触摸来了解情况，在很小的空间里操作，工作难度非常大。

2. 长江口集装箱船相撞

上海港原来港口都建筑在黄浦江两岸，称上海内港。由于港口发展需求，黄浦江两岸不适合大型船舶的停泊。于是向长江口二岸寻找适合大型船舶停泊的深水港口。建造的长江口沿线港口为上海外港。

外高桥区是指上港集团外高桥港区，是沿长江口沿线而筑的港口，属上海外港，吃水较深，能停靠大型集装箱船进行作业，该港区临近外高桥保税区。

3. 长江货轮相撞

2016年1月12日傍晚6时55分，在九江长江大桥下游200米处，一艘载重7500吨的货船生活区宿舍发生长江大火，情况十分危急。

接到报警后，九江市消防、水警、海事等部门火速行动，成功将大火扑灭，并救出10名被困船员。

4. 长江撞船事件

真实的“神户丸号”沉船事件是在1942年11月，在长江水域撞船沉没。

而传说中的“神户号“满载财宝沉没在鄱阳湖是熊建华杜撰的故事。

作家熊建华刊发在1992年第1期《垦春泥》上的《令人恐怖的“中国百慕大”——来自鄱阳湖“魔鬼三角”的报告》，被媒体疯狂转载，他自己都没想到，这故事传着传着居然就有人信以为真了。

5. 长江货船相撞图片真实

9日22时40分左右，位于长江常州新北区段水域的华润石化码头附近，发生两船相撞造成码头坍塌并致装卸管线撕裂发生燃烧。

事故未造成人员伤亡。截至10日6时，环保现场监测点位水质和自来水厂监测数据未发现异常。

9日22时40分许，常州市水上搜救中心报告，一艘名为“天盛18”号的上海籍货轮航行至华润石化码头附近失控，撞击靠泊在码头的名为“双龙海”号货轮，导致“双龙海”船体倾侧造成码头坍塌并致装卸管线撕裂发生燃烧。

接报后，常州市委市政府主要领导迅速赴现场组织指挥处置工作，相关部门迅速启动应急预案，组织力量赶赴现场紧急开展应急处置工作。　

据常州市新北区政府相关负责人介绍，事故发生后，“双龙海”船上15人全部转移，未发生人员伤亡，船上明火已扑灭，船体已采取防沉没应急措施；为确保安全，码头明火继续保持稳定燃烧，“双龙海”船周围油栏铺设到位；涉事码头作业已全部停止，后方相关化工企业应急停产。截至10日6时，环保现场监测点位水质和自来水厂监测数据未发现异常。

事故发生后,江苏省交通厅副厅长丁军华、省环保厅副厅长陈志鹏带领省厅相关职能部门负责人和消防、环保专家于10日上午到达事故现场，指导环境应急监测工作和应急救援工作。经过省、市化工安全、消防、环保等方面专家反复论证，决定对码头燃烧部位采取灭火措施。

上午10:30许，遇险船舶“双龙海”已成功抢滩，船体扶正,13:00时许由拖轮拖带至建陶石化码头,准备卸货。市环保局和市城乡建设局同步持续加密监测，截止上午11:20许，两个自来水厂取水口和进出厂水质均符合国家相关标准。市消防支队组织力量继续对码头燃烧部位进行监护，根据专家组意见，于13：00许组织实施灭火，码头明火已于13:44许被成功扑灭。肇事船舶“天盛18”相关人员已被控制,事故原因正在调查之中。

没有人员伤亡就算万幸，天热出行安全一定要重视起来，防止意外的发生。

6. 长江口撞船

因工死亡】《工伤保险条例》规定，工伤职工亲属享受以下待遇：

（一）从工伤保险基金支付当地职工平均工资6个月的丧葬补助金；

（二）从工伤保险基金按月支付供养亲属抚恤金：配偶为本人工资的40％，其他亲属为本人工资的30％，孤寡老人或者孤儿按照上述标准增加10％；

（三）从工伤保险基金支付当地职工平均工资标准48至60个月一次性工亡补助金。

本人工资是指工伤职工受事故伤害前12个月平均月缴费工资；本人工资标准不得低于当地职工平均工资的60％。

供养亲属抚恤金由各省、自治区、直辖市每年适时调整。

7. 长江货船相撞图片大全

2010年9月10日晚21时35分，由南通开往重庆万州的货船“万港698”上行驶向三峡北线船闸时，碰撞下游导航墙发生翻覆。事故发生后，三峡船闸现场工作人员当即发现险情，及时上报。三峡通航局立即启动突发事件应急预案，全力组织救助失事船舶，并对事故水域实施交通管制。

8. 长江口货船相撞

真还不知到国内有那个港口码头能靠50吨级的大型油轮，货轮，50吨吃水得30米以上，真的没有这么深的码头和航道，我只知到在长江口对面有个金塘山岛，在该岛西北角有一个减载锚地大约能将大型船上的货物通过在这里减载，达到可进港的深度再进港靠泊卸剩余货物，可能除些再无其它方法了，不知到舟山港能否靠大船

9. 长江货船相撞图片高清

有地理学者经过研究，指出长江断流很可能是地球板块位移造成的，学术上也称之为“呼吸运动”。支持此原因的学者认为，长江泰兴段，正好位于一处远古时期板块相撞的隆起位置，在特定的时期，隆起位置出现了破损，吸入了长江水，因此才造成长江短暂的断流。

不过这一说法很快就遭到了否定，因为无论是板块相撞还是位移，都会引发地震，可据记载，在长江两次断流时，都没有发生明显的地震，因此关于板块碰撞说并不能成立。

相比板块碰撞说，更多的学者倾向于“古裂谷”说。这部分学者经过研究认为，在中国东部沿海地区的地下，存在有一条远古时期形成的大裂谷，从北到南横跨山东、江苏两省。在大裂谷存在的地下，纵横交错分布着很多地下暗河，发生在元朝时期和1954年的长江断流事件，长江泰兴段接触到了大裂谷的地下暗河，导致江水被吞噬，因此才造成了断流。

由于江水中携带的大量泥沙，会很快将地下暗河和长江的接触堵塞，因此断流情况一般都是短暂发生，很快就会恢复如初。不过这也只是一种比较合理的解释，至于长江断流事件的真正原因，至今仍是未解之谜。