1. 一艘轮船在内河码头上船
海船船员和内河船员都是在船上工作的人，但工作环境的不同导致门槛的差异。
同样是做一名水手，内河船员考取一个服务簿和基本安全证就可以上船了，更谈不上实习期的事。
相比较海员水手，那就相对要复杂一些。时间上半年至一年的学习期可能才完成所有的科目。再加上实习期半年，能在实习期顶班还好，没有位置的就眼睁睁的拿着300美刀干满六个月，这一晃就差不多一年半的时间才能正式上岗。这个代价，这个花费时间和精力，内河差不多一个月就拿证上船的比较，大家一目了然
2. 一艘轮船在一条河中航行于两个码头之间
答:根据在液体中的物体的漂浮条件F浮=G物可知，同一艘轮船在海里航行和在河里航行所受到的浮力是一样大。因为这艘轮船在海里和在河里都是漂浮，只要重力不变，那么受到的浮力也不变，要说变化就是吃水深度。由于海水的密度大于河水密度，因此船在河里比在海里吃水深些。
3. 一艘轮船在海上
没有反义词。
海上，指海边，海面上；也指上海。并有同名诗人、诗歌、散文、古诗。
造句1、勇敢的海燕在波涛汹涌的大海上飞翔。
2、一艘客轮在海上遇险，发出了求救信号。
3、游客们登上山顶观看海上日出，个个兴高采烈。
4、在无边无际的大海上航行，你不感到寂寞吗？
5、日出的时候，海上的景色特别美丽。
6、一艘巨轮在波澜壮阔的大海上航行。
4. 一艘轮船在离港口
2000吨，而不是千克。能载2000吨的船在海轮来说是条小船了，如果跑内贸(国内港口之间航行丿属沿海船，如果跑外贸(中日韩可以，跑东南亚小了些丿差不多中日韩航线，因为中日韩航线2天就能到，远一些的3天多点，有时比国内港口茚近。2000吨船在长江航运中也不属于大的船应属中小型，长江航运中，万吨大驳处处可见
5. 一艘轮船在内河码头上船多长时间
宜昌到武汉是有船可以直达的，坐人的话，一般是游客需要乘坐旅游游船，有且也只有旅游游船可以，一般需要两个多小时。如果是货运的话，就太多了，整个长江流域，每天往来的船只特别多。
长江流域内共有通航河流3600多条，总计通航里程约7×10km，宜宾以上金沙江有分段、季节性通航里程751km，长江干流宜宾至宜昌为上游航道，全长1040km，宜宾——兰家沱，长303km兰家沱——重庆河段，长81km重庆至宜昌660km，宜昌至武汉为中游航道，全长626km宜昌——临湘416km临湘——武汉210km，武汉至长江日为下游航道，全长1143km武汉至南京708km。
说到水上货运，现在的长江水系内河运输价格低的很，不盖油布的货物，500至800公里内 运价20到30元一吨。
盖油布的货物贵一些。经过数年的努力，长江中游宜昌至武汉段航道枯水期航道维护水深在2011年从2.9米提升到了3.2米，今年随着荆江航道整治的开工，枯水期水深还将进一步加深；中洪水期维护水深从2007年至今已经实现了从4米、4.5米再到5米（从去年起试运行）的“三级跳”，4000吨级至5000吨级船舶可畅行长江中游，船舶运营效益明显提高，运输成本进一步降低。
6. 一艘轮船在内河码头上船多久
最长航线是重庆至上海。
时间共计15天14晚，这也是目前长江内河花费时间最长的游轮旅行。
整个行程不仅跨度大，而且还能一次性巡游中国7大省市，品尝中国3大美食，漫游中国7大5A景区，观看中国最美峡谷——长江三峡，漫步中国4大都市，9大历史名城。
一次长达半个月的游轮旅行，不仅能让游客深入地打卡长江沿线景点，更是让乘客每天体验不同的城市美景。
7. 当船由内河驶入大海后
一在海洋里的轮船在驶入内河里，他的浮力将下降，o，3/百分之左右，阻力加大
8. 一艘轮船在内河码头上船多少钱
坐船的地方一般叫渡口或码头。
渡口指的是道路越过河流以船渡方式衔接两岸交通的地点。包括码头、引道及管理设施。
码头指的是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。(通常见于水陆交通发达的商业城市)
码头结构
供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。
广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。
在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。
9. 在一艘内河轮船中,两个旅客有这样的对话
出来拍拖是是谈恋爱的意思，广东广西两省的人爱说拍拖两字。
还没有去广东打工时从来没听说过这两个字拍拖，刚去听别人聊天说:“工厂的谁和谁又在拍拖”后来才明白是约会的意思，就因为不知道拍拖是啥意思还被别人取笑过呢！不知道你们哪里和男朋友去约会怎么说的，广东地区就会说你去拍拖了呀！
