1. 希腊的航运业
中国远洋（COSCO），以远洋航线为主，其优势较强。 中远航线是面向全球的远洋航运。 中远航线包括：中国大陆到孟加拉国、文莱、缅甸、柬埔寨、中国澳门、中国台湾、印度、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、新加坡、斯里兰卡、泰国及越南等国家的航线。 中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，cosco就是中国远洋运输（集团）总公司的企业缩写，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。 利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用；围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发物流信息系统、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。 （一）积极开展科技创新，充分发挥科学技术第一生产力的作用 中远不仅拥有代表着世界先进技术的船舶，而且通过自主创新，充分发挥科技第一生产力的作用，研发并拥有了一批具有自主知识产权、专利技术的产品和具有著作权的计算机软件，部分科研成果达到国际、国内领先水平，科研项目多次获得省、部级科学技术奖。 集团非常重视科技向现实生产力的转化，重视有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用，重视安全、环保和节能技术的应用。自主开发的“大件运输计算机辅助决策系统”可以真实模拟大宗、特殊货物运输的全过程，为客户提供运输过程中的最佳解决方案，在三峡工程、青藏铁路等设备运输项目中发挥了重要的作用；产学研合作开发的“船载航行数据记录仪VDR”，产品国内市场份额第一，并已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场；“电控定时、旋流喷雾式气缸油注入新技术”应用节能效果显著，实船应用可节约气缸油消耗约27%，直接经济效益为单船年节约人民币60多万元。以机务管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术、通讯技术于一体，在实现船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中发挥了重要作用。 （二）引进、消化、吸收后的再创新使得中远造船业快速崛起 引进国外先进技术和管理体制，结合自身特点，不断完善、提高，是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。 （三）建设有效益的信息化，提升企业全面绩效 随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源共享和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率。
2. 希腊的航运业有哪些
世界七大船王分别是：包玉刚、董浩云、利瓦诺斯、奥纳西斯、贝格森、沙兰、尼亚哥斯。 世界七大船王是八十年代美国《纽约时报》评选出的。 包玉刚1945年出任上海市银行副总经理兼业务部经理，1948年辞去上海银行职务，在从上海到香港时，从事进出口贸易。当他提出要改行经营航运业时，遭到多数人的反对，包括家族和朋友，但他力排众议，坚持自己的信念，从购入一艘旧船开始，终于跃登世界船王的宝座。 董浩云曾被《纽约时报》称为“世界最大独立船东”，名列世界七大航业巨子之一的董浩云，生前有这么一个信念：“地球表面上3/4是海洋，我们应该有雄心征服海洋。” Onassis希腊船王奥纳西斯，一个声名显赫的名字，他的创业经历是一个传奇，也是一个冒险家的路程。与他巨额财富相比的是，他的风流史更出名，“风流船王”的名声比“希腊战神”更加响亮。
3. 希腊航运业发展历史
航海强国是希腊。因为希腊的面积虽然不算大，但它是一个沿海的国家，要知道沿海国家都是很需要船只的，加上希腊自古以来就是一座航海强国，航运业历史非常悠久，在航运业这一块领域，希腊做的是相当强大的，所以控制的商业船队占了世界上商业船只的25%左右。
大家都知道，在欧洲的一些国家，面积都不算很大，不少国家的面积也就和我们一个省份差不多大小，但是这些国家的经济生活水平都是很强的，制造业也是很发达的，希腊更是一个面积狭小的国家，但是希腊却是世界上最大的船东国，控制世界上不少的商业船只，这个就在于希腊的地理位置和航海历史占有了先天优势。
希腊是一个半岛国家 可以说周围几乎都是海域，发展船只作为交通运输工具也是必须要的，在古代，希腊就是一座航海强国，希腊人有着一种敢于冒险开拓和探索的精神所在，所以自古航运贸易也是相当的发达，希腊也是世界上最早造船与商业航行的国家了，在古代，他们的造船技术已经达到了全球登峰造极的程度。
如今的希腊，已经不仅仅是一座造船强国，也是一座历史悠久的文明古国，希腊有着极具特色的本土建筑物和历史底蕴，吸引了全世界的游客前来希腊游览参观，这里也是很多著名欧洲神话故事的发祥地之一。
4. 希腊海运业
1088万。
希腊共和国地处欧洲东南角、巴尔干半岛的南端，由半岛南部的伯罗奔尼撤半岛和爱琴海中的3000余座岛屿共同构成；国土面积131990平方公里。本土从西北至正北部分别与阿尔巴尼亚、马其顿、保加利亚、土耳其接壤。
希腊的历史可追溯到古希腊文明，被视为西方文明的摇篮。
希腊经济基础较弱，工业制造业较落后，但海运业发达，与旅游、侨汇并列为希腊外汇收入三大支柱。
5. 希腊的航运业现状
希腊全称希腊共和国，是一个欧洲国家，位于欧洲东南部巴尔干半岛的南部，希腊北部与阿尔巴尼亚、马其顿、保加利亚和土耳其四国接壤，西南东三面分别临伊奥尼亚海、地中海本海和爱琴海，并隔海往东和小亚细亚半岛的亚洲部分相望，往南隔地中海和非洲相望，地处亚洲、欧洲和非洲三大洲的交汇处，地理位置十分优越。
希腊的国土组成包括巴尔干半岛的南端部分，主要为伯罗奔尼撒半岛，以及分布在地中海当中的超过3000多个岛屿组成，全国国土面积约为13.2万平方公里，和我国安徽省的面积相当，希腊全国人口数量约为1074万人，首都为雅典。希腊是一个发达的资本主义国家，社会经济发展程度较高，海运业和旅游业是其重要的支柱产业，不过自欧债危机爆发以来，希腊经济发展受到限制，目前正处在经济复苏阶段。
6. 希腊航运业发达的原因
因为当前希腊的最核心产业就是旅游业，对GDP的直接贡献超过了10%。他有3000多个大小岛屿，海岛游在全球都很出名；另一特色就是古代希腊的文明，拥有大量的历史遗迹。
旅游业还带动了希腊的交通、酒店、餐饮、化和艺术产品等等其他产业的发展，可以说旅游业直接和间接带来的产出，使其稳居希腊的第一主导产业。之后就是航运业、侨汇等，而真正具备较高科技实力的制造业，少之又少。
7. 希腊航运业的困难以及对策
芬兰渔业发达。
整个北欧:(挪威, 瑞典, 芬兰, 丹麦, 冰岛), 都是历史悠久的渔业大国 (尤其以挪威为重), 主要活动为捕鲸.南欧: 西班牙,葡萄牙,意大利,希腊是从14世纪开始就开始鼎盛的渔业/航海业/航运业英国:算是工业时代以后一直比较稳定的渔业国家.北美: 加拿大, 渔业很大, 西岸东岸都有大型渔业活动, 东岸规模更大,南美: 秘鲁, 第三世界国家, 西侧海岸有世界著名的秘鲁渔场, 渔业也算相当发达.
8. 希腊的航运业收入
因素好多,例如：
1、地理位置好。希腊濒临爱琴海，西南临爱奥尼亚海及地中海。希腊位于欧、亚、非三大洲之间。
2、希腊的航运传统历史悠久，经验丰富传承下来了。
3、希腊航运业有很强的技术积累。
4、政府政策导向明显，还有教育科目也设置了很多跟海运有关的。
