1. lng船员
要证,四小证（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生。
四小证是上船工作的最基本证书，人人必备的。通过四小证的培训后应该懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操纵方面的相关技能。）2 适认证书（高级船员的）或者 机工证，水手证（普通船员）。这个是相对最难考的一个证书了。3 海员证（无需考试）4 船员服务簿（无需考试）5 护照6 健康检查证明书， 7 疫苗接种或预防措施国际证8 海船船员特殊培训合格证书（特殊船舶，如油轮，LNG,LPG，滚装船等）这其中需要考试的是1，2和8其中2相对最难
2. LNG船员合同期
1,四小证（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生。四小证是上船工作的最基本证书，人人必备的。通过四小证的培训后应该懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操纵方面的相关技能。）
2 适认证书（高级船员的）或者 机工证，水手证（普通船员）。这个是相对最难考的一个证书了。
3 海员证（无需考试）
4 船员服务簿（无需考试）
5 护照
6 健康检查证明书，
7 疫苗接种或预防措施国际证
8 海船船员特殊培训合格证书（特殊船舶，如油轮，LNG,LPG，滚装船等）
这其中需要考试的是1，2和8
其中2相对最难。
这些考试都有题库的，考试比较容易通过。
3. lng船员工资表
船员的退休金各个公司，各个地区是不一样的，还与你交的养老金保险不同最终拿的退休金不一样，如过去中国远洋总公司旗下汩各个远洋分公司，如广远，大远，上远，天远，青远，他们五大远洋分公司因为总部在北京，退休职工安北京地区退休统筹退休金普遍高于其它公司，再如中国海运总公司，总部在上海，其分公司，广洲海运，上海海运，大连海运，跟上海地区走退休金比北京差远了，如果你是个体户，自己交养老保险那就按你自己交费的省市地区退休工资肯定高不过北京，上海地区总之高的退休金7Oo0元到8ooo元低的也有5ooO元，请问你想拿多少钱
4. LNG船员市场
海员的工资，会有一个固定的底薪，是每个月船东直接打卡到海员银行卡上的。这个工资是根据双方签署的劳动合同规定的，具有法律保障。
02、劳务费
在船上除了正常工作之外可能会有另外需要你帮忙干的活(有些是可以选择不做，根据多劳多得，有些是必须要做的)，船东会委托船长额外发给海员劳务费，外派船员一般以美金现金的方式发放，内贸船舶以人民币发放，这部分与基本工资无关。
03、退伙费
海员在船每天有固定的伙食标准，目前东南亚近洋航线的伙食费每人每天8美元
5. LNG船员要求
有这种可能，但是几率很小，正常的无限航区的散货船全部收入加起来大概每月8000左右，一年10个月，8万块。
但是，如果你能上化学品船，LPG或者LNG，那一年12万就基本没问题。
不过中国的低级船员一般上不去
6. LNG船员特殊培训
V Ships (威仕船舶管理有限公司)是全球最大的船舶管理公司之一，总部设在英国。目前在全球26个国家和地区设有60多个分支机构，集团旗下管理着各类油轮、化学品船、LNG船、豪华邮轮、钻井平台等船只超过1200艘，并在全球设立了37个船员基地，拥有超过36000名的专业资源。
7. LNG船员培训
LNG证书是特殊培训证书，需要到航海院校或相关培训机构进行LNG培训，经考试合格后允许上船实习消限。实习通过后由海事局进行签注，证明你可以上运输LNG的船舶进行服务工作。没有这个特培证书是不能上LNG船舶进行工作的，包括油船和化学品船也是如此操作。
8. LNG船员招聘
1）年龄在18－35周岁之间的男性；具有初中、中专、高中或同等学历以上文化程度。
（2）热爱航海事业、身高不低于165CM，无色盲，无色弱，裸眼视力不低于0.8，无残指、无平足、无口吃、无乙肝病毒携带、无传染病，身体健康，符合海员体检标准，以往无大病，无犯罪记录。
9. LNG船员手册
第一阶段：仅适用于客船。1974年SOLAS公约第II-1章第20条，适用于1980年5月25日及以后建造的客船。
第二阶段：适用于部分干货船。1974年SOLAS公约1989年修正案(MSC.13(57)决议通过)，第II-1章新增第23-1条干货船破损控制，适用于1992年2月1日或以后建造的干货船。
第三阶段：适用于所有新船。1974年SOLAS公约2006年修正案(MSC.216(82)决议通过)对II-1章A、B、B-1部分进行了改写，将对客船和货船的破损控制要求合并为新的19条破损控制资料，适用于2009年1月1日及以后建造的所有船舶。
对破损控制图和破损控制手册的要求：为了指导高级船员，船上应有永久性固定显示的控制图，该图清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室限界，限界上的开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于浸水产生的横倾的装置。此外，还应给船上高级船员提供包含上述资料的小册子。
10. LNG船员日常作业
2020年9月22日，由中国船舶集团有限公司沪东中华造船（集团）有限公司为法国达飞集团建造的全球第一艘23000箱双燃料动力集装箱船在上海交付。
被誉为“明星”船型的这艘双燃料动力集装箱船，一直以来备受业界广泛关注。它的成功交付是我国船舶工业高质量发展取得的重要成果，彰显了中国船舶集团作为世界一流造船集团雄厚的研发、设计和建造实力，标志着中国船舶集团在世界大型集装箱船领域成功实现从跟随到引领，书写了中国船舶工业新的荣耀。
该船由中国船舶集团第七〇八研究所设计，中国船舶集团拥有完全自主知识产权，总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积23978平方米，相当于3.5个标准足球场，比目前世界最大航母还要长60多米。该船一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物。而世界最大火车一次仅能装载100个标准集装箱，运载能力比为230∶1。
为了满足巨大的装箱量，沪东中华研发制造了当今集装箱船领域最先进的绑扎桥，型式多达21种。最大堆箱层数高达24层，相当于22楼的高度，堪称海上“巨无霸”。
该船集一人桥楼、无人机舱、抗横倾自动平衡、全船闭路电视监控系统、自动检测报警等一系列智能化、安保化自动控制系统于一身，可抗10级风力，仅需26名船员即可轻松驾驭。按照当前世界先进设计标准，航行中可抗10级风力。在超大型集装箱船上使用LNG为主燃料的双燃料动力系统，在全球是首创。
其最大优势是能满足全球最严格排放标准，与传统燃油集装箱船相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少了对环境的污染。
