船舶的机动操作，有别于定速航行，定速航行就是主机稳定于某个转速，通常是使用自动操舵系统航行在某个稳定的航向上，而机动操作就是主机处于备车状态，随时可以变换转速、变向（如进车、倒车），操舵系统采用手动舵，船舶可以进行机动的变向、变速航行，常用于进出港、靠离码头、复杂水域避让、冰区航行以及战斗船舶的操纵。

船用柴油机启动前的准备

1. 大型低速柴油机和缸径25以上的中速柴油机，使用3mpa压缩空气直接进入气缸膨胀启动，缸径25一下柴油机和现在新型中速机使用3mpa空气马达启动，应急发电机使用储能弹簧、电启动、气动马达启动。

2. 船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。

怎么用船舵来控制船浆啊，最好有结构图，谢谢了

估计您比较外行。
1. 船的舵和船桨是两个系统，虽然离得很近，但是是两个不同系统，不存在谁控制谁，他们之前的关系就是水动力的关系，都和船尾半流系数有关，设计的好的配合，可以提高船舶推进效率，降低EEDI指数。
2。舵和桨的功能不同，舵控制船舶前进方向，桨推进船舶前进，但是目前有全回转的螺旋桨，既可以推进船舶前进，也可以考自身回转来操纵船舶方向，但是这也仅仅用于对操纵性和会转性要求高的船舶，比如海洋工程支援船，这样的工程船上就不必安装舵装置了。
3. 船舶舵机舱内的舵机通过联动装置、舵杆来控制舵的运动；主机舱内的主机通过轴系的传动来控制螺旋桨的运动。