现在购船是最好时机，价格是最便宜的时候，不过运输行情不怎么样（应该说大体不好)，如果有足够的钱去投资的话，应该也是一个好时机。

海员五年后行情，工资以及就业行情

新证三副三管都没得船上，有几方面原因吧。第一，总体新证三副三管过剩；第二，中介根本就没有固定的合作船东，他们是先招了学生，再到市场上去推销；第三，过去新证三副三管都是拿着证书先做水手机工或实习生，在船上等待提升，现在的学生期望值太高，拿到证书就想马上做。
给你罗嗦几句吧！海员这个行业自古就有，为什么近几年被宣传或者说做广告的这么厉害呢？其实真正缺船员的时间是06~09年，那段时间由于全球经济过热，航运达到高潮，造成船员短缺。于是正规院校扩招，大量的培训学校和船员中介在07、08甚至09年才办起来，随着经济危机，航运业也进入低谷，大量船舶停航，根本不需要那么多船员；但学校和公司都办起来啦，怎么办？做宣传、打广告，真不行连蒙带骗。
再多说点，过去的高级船员都是统招的航海院校的大中专学生，素质相对较高，大都持甲类证书跑远洋或者跑外派啦；现在招生量大培训学校更是拼命招生，反正挣得是学费，可是好多学生都只能考个丙证，过量的学生挤在了沿海航线上。过去的外派公司大都是有海事局甲级资质和商务部海员劳务外派资质的，而现在的好多搞委培公司的最多只有海事局乙级资质没有商务部的海员劳务外派资质，这些公司的外派业务只能通过有资质的公司，也就是做二手生意；再加上他们招的学生素质相对较低，根本无法通过外国船东的面试，就只能在国内沿海线上大家一起抢饭碗。
在船员外派市场，高素质的高职务船员永远是缺乏的。现在我国高级船员的工资在外派市场已与菲律宾的船员基本持平，未来几年再大幅增长的可能性不大，如没有经济过热和危机，应该缓慢增长。但国内船员市场，本来船员就已经饱和，又有这么多新毕业的学生，市场决定价格，工资只能是走低，特别是新证三副三管，甚至会向高一级职务蔓延。工资低，你不干，有人干，这是没办法的事。