楼主,对于50万的超级邮轮,当以最大速度12节左右前进时,每天的耗油在200吨左右,这个推算方法是根据马力来计算的,耗油是跟船速成立方比的关系

哪些情况下应立即停止船舶主机运转?

回答

亲，你好。一、\x09主机长期低负荷运行下设备存在的技术风险

主机长期运行在低负荷或超低负荷状态下，不可避免地会对主机及其附属设备造成影响甚至伤害，主要包括以下几种情况：

1、对扫气箱及排气阀的影响：船舶主机低负荷或超低负荷运行，燃烧不良很可能会导致扫气箱脏堵，排气阀积碳等故障，考虑到这种因素，在低负荷或超低负荷运行时，要增加对扫气箱的检查频率。

2、对辅锅炉和废气锅炉的影响：船舶主机低负荷或超低负荷运行，由于燃烧系统后燃、燃烧不良等原因很可能会导致废气锅炉积碳等情况,将造成设备效率的下降和损坏的可能性加大。同时，因废气锅炉产汽量降低，须增加辅锅炉的运行频率和运行时间以确保船用蒸汽的供应，也必将导致辅锅炉状况下降。

3、对增压器的影响：船舶主机低负荷或超低负荷运行，由于燃烧不良，涡轮增压器的空气侧容易脏污，从而会导致增压器功效下降。

4、对辅助风机的影响：船舶主机低负荷或超低负荷运行，为了保持一定的扫气压力，必将导致辅助风机长时间启动，由于辅助风机是为短时间工作所设计，长期工作于这种工况下，会对辅助风机的状况造成较大的影响。

5、对主机喷油器、缸套及活塞的影响：船舶主机低负荷或超低负荷运行，由于燃烧不良等原因可能会导致喷油器积碳增加甚至堵塞烧蚀，活塞头积碳增加，缸套及活塞环异常磨损等情况;主机负荷低于40%缸内燃油燃烧越来越不完全，排气温度越来越高，热负荷增加，加剧运动部件的磨损。

二、\x09主机长期在低负荷状态下运行的管理措施和注意事项

由于主机的设计理念和制造工艺均以高负荷运行为目标，所以对于主机长期低负荷运行的各方面情况也仅停留在试验阶段，没有任何的理论计算和实际使用经验可供参考，只能靠船、岸管理人员进行不断地摸索和积累，通过科学合理的管理手段，合理调节机械设备的维护保养周期，勤检查、勤保养，努力使机械设备处于良好的工作状况，最大限度地确保船舶正常营运。

1、\x09认真做好日常检查工作：

(1)每航次（远洋航行的船舶）或在主机运行200-250小时后（取小者），至少一次对主机扫气箱进行检查和清洁工作。停泊时认真检查扫气箱放残管的通畅情况。

(2)通过扫气箱和扫气口，认真检查每个缸的活塞头部积碳状况，通过搭口观察活塞环槽是否积碳、每道活塞环表面的润滑状况以及光亮度是否良好，也可观察到的汽

更多10条



付费内容限时免费查看

回答

一、 主机长期低负荷运行下设备存在的技术风险

主机长期运行在低负荷或超低负荷状态下，不可避免地会对主机及其附属设备造成影响甚至伤害，主要包括以下几种情况：

1、对扫气箱及排气阀的影响：船舶主机低负荷或超低负荷运行，燃烧不良很可能会导致扫气箱脏堵，排气阀积碳等故障，考虑到这种因素，在低负荷或超低负荷运行时，要增加对扫气箱的检查频率。

2、对辅锅炉和废气锅炉的影响：船舶主机低负荷或超低负荷运行，由于燃烧系统后燃、燃烧不良等原因很可能会导致废气锅炉积碳等情况,将造成设备效率的下降和损坏的可能性加大。同时，因废气锅炉产汽量降低，须增加辅锅炉的运行频率和运行时间以确保船用蒸汽的供应，也必将导致辅锅炉状况下降。

3、对增压器的影响：船舶主机低负荷或超低负荷运行，由于燃烧不良，涡轮增压器的空气侧容易脏污，从而会导致增压器功效下降。

4、对辅助风机的影响：船舶主机低负荷或超低负荷运行，为了保持一定的扫气压力，必将导致辅助风机长时间启动，由于辅助风机是为短时间工作所设计，长期工作于这种工况下，会对辅助风机的状况造成较大的影响。

提问

主机运行中调速器损坏时应如何紧急处置

回答

1、大多数现车用电动燃油泵,安装在油箱内。一些车辆访问面板,可以删除替换泵，无需拆卸油箱。

2、罐内燃料泵淹没在燃料来帮助他们保持凉爽的气体会破坏燃油泵。

3、燃料过滤器更换燃油泵时应该被取代。

4、燃料过滤器阻塞或电气系统驱动燃油泵问题可能导致症状类似于一个失败的燃油泵。确认泵是在替换之前的问题。

5、汽油是高度易燃，,以避免火灾和人身伤害。

更多10条

