1. 越南船厂图片高清

报道称，越南造船业主力船型是运输船，到2020年将形成三大造船中心，包括九大船厂，分别是北部中心，包括海防和广宁的三大船厂Ha Long、Pha Rung、Bach Dang；中部中心，包括广义和庆和省的四大船厂Dung Quat、Hyundai-Vinashin、Cam Ranh、Oshima-Cam Ranh；南部中心，包括两大船厂： 越南西贡工业造船厂、Long Son造船和船舶维修厂。

2. 越南船公司

根据越通社8月18日最新报道，今年上半年，越南现代造船公司累计已完成移交船只7艘，获得订单收入2.34亿美元。

越南现代造船公司一直在不断努力扩大市场，目前已将产品业务等出口至全球16个国家。但遗憾的是，该公司的造船实力不是很强，业务推广较为艰难，自2008年起的12年以来，其收入累计仅为40亿美元。

3. 越南船票图片

越南的护照当然能回越南。个人持有越南国家海关签发的护照就等同于越南本国公民。一个国家有什么理由会拒绝本国的合法国民回国呢。所以如果你有越南护照请自信一些，如需回越南就在所处国办理相关出境手续和购买回国机船票等。

4. 中国越南造船业

三国时的东吴擅长在造船和远洋。

东吴以水军立国。

三国时期，东吴占有今长江中下游，南至福建、两广以及越南北部和中部，是一个滨江临海的国家。造船业兴旺，航运业发达，有“舟楫为舆马，巨海为夷庚”之美喻。

据史料记裁，东吴有较大的船舶5000余艘，还有一支数量众多，装备精良的水军。吴主孙权更是一位“大规模航海的倡导者”，他不仅使用水军镇守边疆和参加争夺天下的战争，而且还组织大规模的军事航海，以达到扩张势力范围的政治目的，使东吴的水军更加强大。

据《梁书・海南诸国传序》称：

“海南诸国，大抵在交州(今广东、广西及越南境)南及西南大海洲上，相去近者三五千里，远者二三万里，其西与西域诸国接。……吴孙权时，遣宣化从事朱应、中郎将康泰通焉，其所经及传闻，则有百数十国，因立记传”。

又据《三国志・吴志・吕岱传》记载：

“岱既定交州，复进讨九真，斩获以万数。又遣从事南宣国化，暨徼外扶南(柬埔寨)、林邑(安南)、堂明诸王各遣使奉贡。”

从上述记载，可以知道孙权使者出使南洋，是在吕岱平定吴交趾太守士燮之子士微的叛乱之后紧接着进行的，其目的就是向海外国家施加政治影响和军事压力，使其臣服。“遣使奉贡”，这是我国古代历朝帝王一贯的传统做法。因此，由海路去“宣国化”的使命，往往由将军率领一支水军去完成。

孙权觊觎辽东，三次派将军率领由战船百艘、兵万人组成的船队，浮东海、黄海北上，到辽东半岛登陆，可见孙吴水军实力之雄厚，亦可见水军作为政治斗争的工具所起的作用。同时，通过这三次军事航行，开辟了由长江口至辽东半岛和朝鲜半岛的航线，在航海史上具有重要的意义和深远的影响。

吴黄龙二年(公元230年)，孙权“遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海求夷洲及亶洲。”三国时的夷洲即今天的台湾岛。亶洲据说是今天的日本列岛。卫温等人因亶洲太远，只到了夷洲，“得夷洲数千人还。”《三国志》中关于孙吴船队到夷洲的实录，是正史上第一次关于台湾海峡两岸通航的文字记载。

​吴赤乌五年(公元242年)七月，孙权又“遣将军聂友、校尉陆凯以兵三万讨珠崖、儋耳”。珠崖、儋耳都是汉武帝时设置的郡，前者为今天海南岛的东北地区，后者辖海南岛的西部地区。

孙权两次派军横渡海峡，人数多达1-3万，如果没有足够的船只，没有丰富的航海经验，没有正确的组织指挥和可靠的后勤保障，是难以成功的，由此可见东吴水军之强大。

5. 越南渔船图片

近海渔业资源由于几十年的过度捕捞及近海环境的污染已经急剧减少，同时，随着科技水平的发展渔业作业船舶逐渐增大、材质变强，作业方式、探渔方式、通信水平及渔船补给水平都得到了极大的提高，所以渔民越跑越远。

风里来浪里去，就是为了混口饭吃吃，谁也不愿意跑那么远的。

6. 越南造船工业

海防港、头顿港、云峰港！海防港和头顿港港群的海港数量最多，如海防有多达52个海港，头顿有48个海港。越南海港总体规划，重点发展海防的沥县港和涂山南港两个港区，以及巴地头顿省的盖梅港，使其成为规模化的越南国际转运港。

未来一段时间，集装箱船队将继续发展，船舶吨位增加的趋势将是越南海港的大好机会，特别是巴地头顿省的盖梅港和海防的沥县港。

7. 越南造船厂

首先是种植业，东南亚是世界主要的大米产区和出口基地，泰国，越南，柬埔寨，缅甸都是主要的大米出口国。其中泰国是优质大米-泰国香米的产地，同时也是世界最大的大米出口国之一。泰国香米享有世界声誉，从种子到产地，生长条件等，泰国都有严格的规范和标准。

东南亚地区农业比较发达，因此也诞生了许多著名的以农产品加工为主的企业集团，其中最著名要属泰国卜蜂集团（国内叫正大集团），和新加坡丰益国际（国内叫益海嘉里）集团和印尼金光集团。丰益国际是世界五大粮商之一，也是世界最大的食用油精炼企业，旗下拥有金龙鱼，香满园等众多国际知名品牌。2019年丰益国际营收达到426亿美元，位居世界500强企业之列。

印尼金光集团是印尼最大的财团之一，旗下包括有制浆造纸（亚洲浆纸业），农产品加工等众多产业。亚洲浆纸是世界纸业十强之一，是世界最大的单一铜版纸，国内最大的工业用纸和生活用纸生产企业。金光集团还是世界最大的棕榈油生产商。巧合的是，以上三家东南亚领先的农产品加工集团都是由华人经营，并且在中国拥有大量的业务。

东南亚的海洋工业装备，造船业同样值得一提。区域内海洋工业和造船最发达的两个国家分别是新加坡和菲律宾。新加坡是全球最大的自升式钻井平台生产国，两家代表性的企业分别是吉宝集团和海事胜科。数据显示，近年来全球115座钻井平台中，有42座由新加坡建造。菲律宾主要的船厂包括苏比克湾的韩进船厂，常石重工宿务船厂等，目前菲律宾船厂造船完工量已经仅次于韩国，中国和日本。

除了造船业，东南亚的电子工业同样非常发达，新加坡，马来西亚是重要的国际半导体和电子产业中心，菲律宾是重要的国际电子元器件生产基地，越南则是新兴的国际电子产业基地，尽管东盟内部目前还没有具有国际影响力的企业集团和品牌，不过随着越来越多的外资涌入该地区，未来极有可能催生本土电子品牌的落地。目前在新加坡设立总部基地的有国际著名的EMS代工巨头伟创力。

东盟的旅游业是该地区的支柱产业之一。新加坡，泰国曼谷和普吉岛，马来西亚的吉隆坡和槟城，印尼巴厘岛都是世界著名的旅游胜地。曼谷是世界“佛教之都”，新加坡，吉隆坡是东南亚地区的商业中心，而马尼拉，曼谷则是著名的国际会议中心。旅游业的繁荣还促进了本地区航空业的发展，新加坡航空公司多年来一直是世界最佳航空公司之一，此外本地区的低成本航空公司发展很快，著名的航空公司包括印尼狮航，马来西亚亚洲航空公司等。