1. 船舶透气帽保养内容
100目。
所谓目数，是指物料的粒度或粗细度，一般定义是指在1英寸*1英寸的面积内有多少个网孔数，即筛网的网孔数，物料能通过该网孔即定义为多少目数：如200目，就是该物料能通过1英寸*1英寸内有200个网孔的筛网。以此类推，目数越大，说明物料粒度越细，目数越小，说明物料粒度越大。
2. 船舶压载舱透气帽规范
在甲板仓口边货仓通气帽一般以灰色具多，在船尾上层通气帽一般是以白色具多，如果是压载水仓的通气帽是绿色的，淡水仓的通气帽是蓝色的，油仓的通气帽是黑色的，在船上通气帽一般情况下是用艳色来区分，有的船滑油仓通气帽用大红色耒区分，
3. 船舶透气帽保养内容包括
铅酸电池是一种电极重要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池；一般重量比较大，但是对应的价格相对会低一点，使用寿命比较长而且可以相对的大电流放电。往往被用在像各种车辆、铁路、船舶、通讯等领域。
日常维护或者保养时经常要注意检查极柱和接线头连接得是否连接可靠。为了防止接线柱氧化可以涂抹类似凡士林这样的保护剂。
不可以用直接打火（短路试验）的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池本身造成损害。
经常要记得检查铅酸电池在支架上的固定螺栓是否拧紧，安装不结实会因行车过程中震动而引起壳体发生损坏。另外千万不要将金属物放在电池上以免防止发生短路。
普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护，适当查看必要时添加蒸馏水有利于延长电池的使用寿命。
要保持铅酸电池盖上的气孔应通畅。电池在充电时会出现大量气泡假如通气孔被堵塞使气体不能溢出那么当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂的后果！非常危险！
在铅酸电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物质，出现这些东西的原因是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清理。
当要用两块蓄电池串联使用时两块电池的容量最好是相等的。要不然的话也会影响蓄电池的使用寿命。
4. 船舶压载水舱透气帽原理图
区别在于：
1、双壳船就是具有双层船壳的货轮，主要指的是油轮，散货船也有较少的双壳设计。
2、单壳船就是双底单壳的船，也就是底部是双壳的，侧面是单壳。所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计，并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约，在全球范围内，2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮
5. 船用油舱透气帽的结构及原理
有两种表，一种是用油舱深度查表，另一种是用空档高档根据你船用的是哪种表，量油是你就换算油舱深度或空档高度例：根据油舱深度表，表中列出燃油的深度与体积关系当你量出油舱深度时，内插算出体积即可 再者：由于船的横倾与纵倾，需要进行修正 最后算出确切的体积，根据此种油的密度算出质量 还要进行温度修正，有公式，按公式进行不过现在都是在计算机中进行，很快
6. 船舶透气帽保养内容是什么
船舶散货舱装煤炭矿石等不用通气帽
7. 船用空气帽
高压油管拆了，然后14的开口扳手松掉回油管，然后再拆气缸罩壳，拆好后，看到油嘴上面有个压座，18的套筒卸下，注意压板拿下来，上面有两张垫片，一张凹的一张凸的。然后随机来工具箱里有个专用拉油嘴的拉码。
8. 船舶透气帽保养内容有哪些
船上海底透气管有海灰色的，深绿色，黑色，大红色，深棕色等。
船舶上各种管路复杂，功能不一，为了区分管路的性质和功能，所以用了不同的颜色来表示。淡水管路是海灰色，海水管路是深绿色，消防管路是大红色，污水管路是黑色，柴油管路是深棕色，液压管路是中黄色。我当船长的前几个月，船进坞保养，我爬机舱摸管路，干的都是这个活。
9. 船舶油舱透气帽
1、可以通过呼吸阀的工作原理来判断正阀片和负阀片。当罐内油气压力大于罐内允许压力时，正阀盘被顶开，气体从罐内溢出与大气压相同。当罐内压力小于允许压力时，罐外的大气将顶开负阀盘进入罐内大气压相同。
2、还可以看阀片的轴端在那个方向来判断，轴在呼吸阀内则为负阀，轴在呼吸阀外则为正阀。 呼吸阀由压力阀和真空阀组成，安装于货油舱透气管上，能随货油舱内油气正负压变化而自动启闭，使货油舱内外气压差保持在允许值范围内的阀。
10. 船舶透气帽工作原理
是。船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于提高船舶的稳性，所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物。装载压载水的船舱就是压载水舱。装水的容器一般就是密封的，要不然水都自己漏走了。专用压载舱与船舶的淡水管系亦不相连，同时也不能用于装载任何货物、物料或作为船上贮物间。
