1. 南通船舶产业发展现状分析

　　南通现有造船企业40多家，其中能过生产远洋船舶的企业达到34家，其余年造4条船舶、大小为3万—10万载重吨左右的为中小造船企业。现有船舶配套企业488家，其中骨干企业30多家。　　下面给你有点名气的　　南通知名造船企业：　　1、南通中远川崎船舶工程有限公司　　2、南通中远船务工程有限公司　　3、江苏熔盛重工有限公司　　4、吉宝（南通）船厂有限公司　　5、南通惠港造船有限公司　　6、南通韩通船舶重工有限公司　　7、南通明德重工有限公司　　8、惠生（南通）重工有限公司　　9、南通亚华船舶制造有限公司　　10、南通港闸船舶制造有限公司　　11、南通市通德船舶修造有限公司　　12、通洋船务有限责任公司　　13、南通市通顺船舶制造有限公司　　14、南通美利昌通宝船务有限公司　　15、南通通茂船舶制造有限公司　　16、南通长青沙船舶工程有限公司　　17、南通通盛船舶制造有限公司　　18、南通宏强船舶重工有限公司　　19、南通启亚船务有限公司　　20、南通海通船舶修造有限公司　　21、华泰（南通）船务有限公司　　22、南通五湖玻璃钢旅游船有限公司　　23、南通江海船舶修造有限公司　　还有二楼，政田是做船用克林吊的，不是造船企业。

2. 船舶制造业产业现状

很少有人知道，其实我国的船舶发动机技术在世界上是属于一流的。其中就包括战舰的发动机，就连俄罗斯都非常佩服中国的船舶发动机技术，时常也会采购中国的战舰发动机使用。大家都知道，船舶动力经过了漫长的演变时期，由最初的手动划桨，变成了使用蒸汽轮机作为动力。而且使用的燃料也随着技术的不断更新而改变。先是使用重油，后来变成了柴油，到现在 的电推前进。

在冷战时出现的燃气轮机由于体积小，动力强劲而被垂青，但由于燃烧不充分，导致燃料浪费严重，所以后来又推出柴油发动机。

3. 南通船舶产业发展现状分析报告

含金量很高，就业率也很高，在大专院校是属于好的大专。

江苏航运职业技术学院，位于江苏南通，毕业后学历是大专。

江苏航运职业技术学院，坐落在江苏省南通市，是一所经江苏省人民政府批准设置的全日制普通高等学校，学校为教育部高职高专人才培养工作水平评估优秀院校，是首批江苏省示范性高等职业院校建设单位、首批全国交通职业教育示范院校、国家骨干高职院建设单位。

学院创办于1960年，原名江苏省南通河运学校，1989年更名为江苏省南通航运学校，2000年升格为高等职业技术学院。

4. 船舶发动机产业格局及发展现状

船用型号：

1.宁动（160、170、210、300、G300、320、330、340系列）

2.淄柴（150、170、210、250、300、330系列）3.济柴（190系列）4.潍柴（170、200、250系列）5.安泰（G300、320系列）6.广柴（230、320、G32系列）7.陕柴（PC2-5、PC2-6、DK-28、21/31、16/24系列）8.安柴（DK28、DK20系列）

5. 船舶产业发展情况

船舶行业属于装备制造行业。

按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。

6. 南通船舶产业发展现状分析图

南通港口排名如下：第一属于南通港，南通港为中国国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港，也是上海国际航运中心组合港的主要成员；

第二是如皋港，这是长江边的港口；

第三是通州湾，这是南通也是江苏新的出海口；

第四是海门港，包括东灶港、正余、三星、通海港区等4个主要作业区，以及四甲、包场、东洲物流园、常乐、悦来、临江新区等6个一般作业区；

第五是吕四港，这是闻名全国的海鲜集散地；

第六是洋口港，在如东县。

7. 南通造船业全国占比

造船业的国家队。江南电竞网站官网入口网址 和中船工业。类似几年前的南北车，江南电竞网站官网入口网址 是造船业北方集团，包括大连造船厂，青岛北船，葫芦岛渤船，山海关，武船，天津新港等。中船工业是造船的南方集团，包括上海，沪东，外高桥，江南，广船国际，龙穴，澄西等等。代表了国内最高水平。

远洋运输公司的配套企业，远洋公司旗下的各修造船厂。代表中远集团下属的中远船务，包括大连，舟山，上海，广州等公司。中海集团下属的中海工业（注：中远与中海已合并为中远海集团）。中外运长航的金陵船厂等。

中外合资企业，代表中远川崎的南通与大连公司，中集来福士等。

民企，金海重工，熔盛重工，太平洋，扬子江，欧华等（行业惨不忍睹，都是当年的明星船企，未查证是否健在）。

船舶设计与研究所代表，7院的各研究所，长江的一些设计院等。其他船舶配套企业，例如柴油机，推进器，增压器，发电机公司等更是不胜枚举。

8. 南通船舶工业

南通亚华船舶南通中远韩通船舶惠港造船熔盛船舶振华重工南通分公司等等等。你可以打开南通船舶网，里面很全面

9. 南通船舶产业发展现状分析论文

高端纺织，船舶海工，电子信息，智能装备，新材料、新能源和新能源汽车

10. 船舶行业发展现状

船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。其主要工作内容大致可归结如下：

1)船舶抵港前： 掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水，上物料，修理，借支，换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下工作。 了解备货情况和靠泊计划，与有关方面事先取得联系，做好准备工作。 备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。

2)船舶在港期间： 了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。 逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快解决问题。 办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。

3)离港前： 根据作业进度和计划，与港方确定船舶出港联检时间，与船长沟通，做好开航前准备工作。 落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。

4)离港后： 将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。 船代外勤大多数都是事务性工作，比较琐碎，因而很难一一介绍。外勤在船舶在港期间是蛮辛苦的，穿梭于船上和码头现场，还要帮船东和船员代办一些杂事，又要协调好船，港，货三方的关系。累不累关键是看公司代理的船多不多了，没有业务可做，那就很闲，要是来船多，就没有什么假期可言。工资待遇也因公司而异，现在船代公司这么多，差异也很大，所以不好说。相对来说，比货代外勤要好得多，但是有多大的发展空间则很难下定论，与很多因素有关。

11. 南通船舶行业

南通现有造船企业40多家，其中能过生产远洋船舶的企业达到南通现有造船企业40多家，其中能过生产远洋船舶的企业达到34家，其余年造4条船舶、大小为3万-10万载重吨左右的为中小造船企业。比较有名的有南通中远，南通惠港等。