1. 船舶轴承图

油封漏油是由于油封自然老化，密封能力降低造成的。轴承过度磨损或变形等。

油封漏油的具体原因如下:

油封的自然老化降低了密封能力。

轴承过度磨损或变形。

油封在使用过程中会有一定程度的磨损。安装时，油封没有安装到位。

油封附近使用过多润滑油或通气孔堵塞。

使用的油封类型与发动机不匹配。

2. 船舶中间轴承润滑系统图

JDB:就是无油滑动轴承、石墨铜套的简称。是在高力黄铜的基体上，镶嵌石墨或MoS2固体润滑剂的一高性能固体润滑产品。它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑剂与轴摩擦，形成油、粉末并存润滑的优异条件，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性永恒。它的硬度比一般铜套高一倍，耐磨性能也高一倍。目前已广泛运用于冶金连铸机，列车支架、轧钢设备、起重机械、模具导套、矿山机械、船舶、轮机等高温、高载、低速重载等场合使用。

JDB是基于文本和命令行的调试工具(例如Sun JDB);虽然现在有一些很好的调试工具，然而 Java 调试器 (JDB) 提供了一些优点。最重要的是 JDB 可以免费获取并且是平台独立的。其缺点是它只有命令行格式，一些开发人员认为这很原始，而且难以使用。一些 IDE 已经将 GUI 界面构建到 JDB 调试 API（如 Jikes）。JDB 是 JDK 安装的一部分。它在 Java 2 平台中得到了增强。

3. 船舶尾轴轴承

建造船体时已经预留了位置，安装尾轴时借助起重设备穿过船体上的密封轴承，调整好位置角度即可。

4. 船用轴承型号

齿轮箱润滑压力一般控制在2±0.3MPa，工作压力2.5MPa左右。

       二级控制阀作为调节齿轮箱润滑油和工作油的液压元件，一般布置在齿轮箱外部油路中，齿轮箱液压油经齿轮泵吸出后首先进入二级控制阀，二级控制阀进行调压和分流。进入润滑油路的液压油称为润滑油，压力一般控制在0.2±0.03MPa，用于齿轮啮合和轴承润滑冷却等;进入离合器部件的液压油为工作油，压力一般控制在2±0.3MPa，用于离合器的合排。

        速泄阀在离合器部件中相当于溢流阀的作用，主要为了维持工作油压不超过设定值，一般设定开启压力在2.5MPa左右。但是速泄阀本身如果制造精度较差，例如：工艺螺塞易松动、速泄阀弹簧质量不合格、活塞与活塞孔间隙不合理、安装面的平面度和粗糙度不合格等，均会出现工作油泄漏，压力下降，产生泄压现象;同时与速泄阀贴合的油缸表面的平面度和粗糙度如果不合格也会导致贴合面密封性较差，出现工作油泄漏，产生泄压现象。由于速泄阀本体较小，工作油泄漏量一般都不大，所以表现的泄压现象主要是合排时压力能满足要求，运转过程中工作油压缓慢下降。

5. 船传动轴图片

利用拉杆天线（当然有条件的可以用铜管）做成轴套，里面注满黄油，两头焊上轴套，再把传动轴从中穿过去，这样可以确保船体传动系统不会漏水。

轴套与船体之间是需要用环氧树脂胶进行固定和密封的，此胶防水。需要注意的一点是，安装轴套时，要注意轴套的纵轴线与船体的纵轴线不能平行（在水平方向，府视图看），必需要有一个小角度的夹角，这样做是用来抵消螺旋桨旋转时产生船体反扭力导致航船体偏向的。

具体往哪左偏还是往右偏，得由螺旋桨的旋转方向决定。

弹簧连接器要使用稍硬一些的钢丝绕制，我平时是使用直径0.5mm左右的钢丝（不是铁丝）贴在钻头上绕制的。

6. 船舶轴系滑动式中间轴承

荣昌滑动轴承可以在水中工作，荣昌滑动轴承RCB750 固体镶嵌轴承是在以高力黄铜或锡青铜为基体上镶嵌固体润滑剂的一种新产品。它突破了一般轴承依靠油膜润滑的界限。适用于高温, 高载, 耐腐蚀或无法加油等场合条件下使用。它的硬度比一般铜套高一倍，耐磨性能也高一倍。目前广泛运用于冶金连铸机，轧钢设备、矿山机械、船舶、气轮机、注塑机、壁炉门、洪炉滚道、轻工机械、机床业以及设备生产流水线中。他以下几个优点：

1. 可以完全的在无给油状态下工作;

2. 实现自润滑, 而且润滑性能比RCB650 好3. 在所有环境条件保持良好的润滑性和结构完整性;4. 可以在最极端的温度，超过1200 摄氏度，远远低于冻结环境下工作;

7. 船舶零件图

一、先学好看图基础----三视图二、了解船舶结构的基本配件，结构形式三、学会看船舶结构图----分段图-----船体型线图等基础是根本，剩下就是图纸与实物相互结合看的见的多了就都会了。

8. 船舶主轴承

小黄轮主轴承的型号是55542，规格尺寸参数是内径10毫米，外径14毫米，厚度12毫米，中心孔距10毫米。转速3000

小黄轮主轴承是一种分离型轴承，轴圈、座圈可以和保持架、钢球的组件分离。轴圈是与轴相配合的套圈，座圈是与轴承座孔相配合的套圈，和轴之间有间隙；推力轴承只能够承受轴向负荷

9. 船用滑动轴承

剖分式轴承座的上盖和底座可分离,主要承受径向载荷,适合于圆柱孔和圆锥孔的调心滚子轴承和调心球轴承。 剖分式轴承座是最通用的安装组件,产品设计水平对分,盖与底可拆分,因此在设备安装调试与保养起来也很方便。对于要求苛刻的设备,剖分式轴承座还设计有双螺柱孔四螺柱孔座两种。

这些组件主要承受内底座直接承受的径向载荷。用于要求及高的设备上。 此种轴承座可适应大范围尺寸的轴并能承受较高的载荷。重型轴承座采用灰铸铁为其标准配置,在密封以及润滑方面提供选择的灵活性更强(可用滑脂或机油)。可应用的设备包括:钢厂里的带式加工设备,风扇和鼓风机、造纸行业用的毛布辊和干燥缸、矿石加工行业用的破碎机、锤式粉碎机和干燥炉。

10. 船舶轴系中间轴承

泵必须要有两个轴承的，轴承的作用是承托轴的！要是只有一个轴承，那么轴的那一头就会没有承托，转的时候没有办法固定轴，轴的一头会乱甩，轴的作用也没有办法发挥，不能承担重量，传递扭矩，所以说轴必须要有两个轴承，在轴的两端加上轴承，能固定轴，消除轴在工作中的轴向和径向的作用力！