1. 船舶燃油供油单元

　　广义的柴油机供给系统包括燃油箱、输油泵、滤清器、低压油管、喷油泵、调速控制系统及传感器、高压油管、喷油器、回油管。 供给系统分类方法很多： 　　有按“泵--管--嘴”、“泵喷嘴”、“泵--轨--管--嘴”的不同组合方式分类的， 　　有按喷油泵结构分的：柱塞式、转子式、 　　有按控制和调速系统的特点分类的：机械（离心）式、液压式（PT泵）、电控式； 　　电控式的又可分为 电控喷油泵式（电控柱塞泵、电控转子泵、电控泵喷嘴等）和电控喷油器式（共轨） 　　传统的柴油机是机械调速的柱塞泵+喷油器的组合系统，简单可靠成本低廉；后来发展出机械调速的转子泵+喷油器的组合系统（高速适应性好、喷油压力较高），以及使用面较窄的PT泵系统（美国康明斯公司特有的），上世纪80年代因尾气排放控制需要开始出现电控的泵管嘴系统（包括电控柱塞泵、电控转子泵）和电控的泵喷嘴系统（如捷达柴油车用的供给系统，压力高、制造精度要求非常高。这两种电控供油系统可以控制油量和时间，但每循环只能喷一次油，且不能控制喷油曲线的形状。。 　　90年代后又出现电控共轨系统，电控共轨系统设置了一个各缸喷油器共用的集中控制压力的高压储油腔（称为共轨），每个喷油器都带有独立的控制阀，由计算机电控单元（ECU)根据设定的程序及传感器反馈的运行信息来控制喷油器的油量和喷油正时。共轨系统的喷油压力不受转速的影响，可以实现多次喷油，是目前最先进的供给系统，可以适应国四及以上柴油机排放法规的需要。

2. 船舶燃油供油单元是什么

宝马525出现供油系统故障的原因如下：1、车载电脑程序错误：此故障可以重启主机解决，一般长按音量旋钮15秒以上即可。

2、供油系统线路问题：电动燃油泵的供电线束与燃油输送单元上的压力调节阀干涉，在车辆使用过程中，会导致线束损坏，特定情况下，可能产生内部短路，需要立即进厂检修。

3、油路泄漏：油路出现泄漏，会造成油压过低，供油不上，需要立即检查油路并进行检修。

4、燃油泵损坏：出现这种情况，需要立即去专业修理厂进行检修，必要时更换燃油泵。

3. 船舶燃油供油单元有哪些

1.重油被雾化成微小的油滴;

2.油滴受热蒸发成油蒸气;

3.油蒸气与空气混合;

4.着火燃烧

由于船舶燃油系统在给主机供油时，为了保证雾化效果，会对燃油进一步加热，以提高其温度降低黏度。但是提高燃油温度，燃油系统中会产生汽化或空泡，影响使用性能。为了消除不利影响，燃油的供给系统中会加入燃油供油单元。燃油供油单元主要由燃油供给泵、燃油自清滤器、混油桶、燃油循环泵、雾化加热器等组成。燃油供油单元的作用是提供一个具有一定压力和黏度的燃油，使其符合主机燃油喷射系统的要求，满足主机的正常运转。

4. 船舶燃油供油单元的组成

发动机喷油嘴位置在进气支管上，缸内直喷的在缸体上，汽油机喷嘴是汽油机电控系统的组成部分。喷油嘴的清洗方法是：

1、拆下油轨的固定螺丝；

2、晃动油轨并将其拆下，避免喷油嘴密封圈的损坏；

3、保证电瓶负极的始终断开；

4、将喷油嘴从有油轨拆下；

5、用自制的喷油嘴插头和导线与喷油嘴连接；

6、用化清剂的压力来代替实际工作中的供油压力；

7、始终保持导线与点评的正极连接；

8、导线接触负极配合化清剂的使用，模拟出喷油的状态，达到清洗目的；

9、对喷油嘴头部进行清洗；

10、安装油轨，注意喷油嘴卡子及喷油嘴密封圈的位置。

5. 船舶燃油供油单元电路控制动态图解

1.

船舶发电柴油机排气温度高故障的原因分析

燃油粘度太大或燃油质量太差 发电柴油机在运行过程中使用重燃油

供油喷油系统故障 当喷油器出现故障时,会使启阀压力过低,从则引发排气温度高故障。

2.

船舶发电柴油机排气温度高故障的解决措施

采取的处理措施 当发现发电柴油机排气温度高故障后,则需要对故障现象进行观察

6. 船舶燃油供油单元主要参数

awu发动机的参数如下:

排量（L）1.8，

气缸容积(cc)1781，

进气形式涡轮增压，

气缸排列形式L，

汽缸数(个)4，

每缸气门数(个)5，

压缩比9.3，

最大马力（ps）150，

功率（KW）无，

功率转速（rpm）5800，

扭矩（N.m）220，

扭矩转速（rpm）2200-4200，

发动机特殊技术如下，

燃油类型为汽油，

燃油标号为92#，

供油方式为直喷发动机，

位置为前置，

排放标准为欧4。

7. 船舶燃油供油单元不反冲洗是什么原因

1.

油路堵塞,供油不畅;解决方法:清洗油路;

2.

喷油器泄压轨压力过低,导致供油不足;解决方法:修复喷嘴;

3.

共轨限压阀轨压过低,导致供油不足;解决方法:去4s店维修;

4.

燃油计量功能损坏,一般是由于车用燃油计量装置内部柱塞磨损严重造成的。如果车辆无法加满燃油,可以优先考虑柴油计量功能是否有问题;解决方法:去4s店修理燃油计量单元内部柱塞;

8. 船舶燃油供油单元图解

船用供油单元的作用就是给重柴油加温、提高进机压力。

9. 船舶燃油供油单元系统

燃料油的话，主要的途径还是通过加油船来加，一般是大船锚泊或者是靠泊的时候，加油船过来靠在大船边上，然后往大船上供油。这样可以在装卸货的同时，把所需要的燃料油加好，比较经济。也有很少数的靠泊加油，有专门的加油码头，通过码头上的油泵来加油，这样的话有点浪费时间。还有一些少量的滑油什么的，有小船来装，也有车把桶装的滑油运来一桶桶的放到大船上来装的。基本上就是这样一些途径了。当然，海军方面是有航行中加油的，但是这在商船中好像是没有这么做的。

10. 船舶燃油供油单元综合报警灯是什么故障

供油泊位是专用于船舶加装燃料油的地方。

11. 船舶燃油供油单元系统的保养

燃油供给系统的组成分为这几部分：汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合形成装置、废气排放装置。

1.汽油供给装置：油箱、汽油泵、油管、汽油滤清器、燃油压力调节器。空气供给装置：空气滤清器。可燃气混合气形成装置：化油器、喷油器；废气排放装置：进气管、排气管、排气消声器。

2.燃油供给系统的作用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，然后把可燃混合气提供给发动机，同时对供给量以及浓度进行适量控制，使发动机保持连续、稳定运转，随后通过废气排放装置，把产生的废气排出。

3.燃油供给系统的保养：油箱及供油管路的清洗。喷油嘴的清洗：将发动机熄火，断开汽油泵的电源，拆下油管，找合适接头与发动机进油轨接好，把清洗剂加入设备储液罐中，然后连接电源，把压力调