1. 船舶船中符号

箱主代号是集装箱所有人向国际集装箱局登记注册的三个大写的拉丁文字母表示，比如中远集团自有箱的箱主代号之一是“COS”，国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母用U表示，用以表示集装箱的类型，最常见的是“U”，用于表示所有常规的集装箱。

另外“J”表示带有可拆卸的集装箱，“Z”表示集装箱的拖车和底盘车。 这与1981年旧标准有所区别，在旧标准中，箱主代号是四位字母组成，箱主代号中即已经包括设备识别代号，而没有所谓的设备识别代号。

2. 船舶船中符号怎么打出来

中国船舶的标志是cssc。

cssc是英文中国船舶集团有限公司的英文缩写。China State Shipbuilding Corporation。

中国船舶集团有限公司是特大型国有重要骨干中央企业。有科研院所、企业单位和上市公司106家，资产总额8733.8亿元，员工34.7万人，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。

3. 船上的符号

灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。“灯语”一词由来已久。在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。

船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。

信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。

航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。

船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。

然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。由于人的视觉暂留为0.1-0.4秒，因此闪光和简写的单位长度应该超过人的视觉暂留，这随双方信号员个人情况而有所变化。而视觉暂留现象，是灯光通信的速度受到了很大限制。

现代科学技术将灯光信号的发送和接收自动化后，使用不可见光代替原来的可见光通信，也就成为了可能。这一改造将使灯光通信更加保密，更加隐蔽化。但是现有的光通信技术主要应用于陆路交通运输中，在载具间传递简单的距离、位置信息；而海路航运与陆路运输不同，其存在以下问题:1.海路航运中船舶间距离相比陆路运输中车辆间距离远的多，对信号传播距离有更高的要求；2.海路通信方式不如陆路通信方式多样，特别是遭遇战争、恶劣天气或设备损坏等非正常因素的影响，因此灯光通信作为一种相对较为稳定的传播方式，相对于陆路环境中更需要依靠其传递更多的信息，所以对信号编码及信号的接收有更高的要求。

现代船舶（包括海洋钻井平台）上用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。包括船用照明灯、航行灯和信号灯3类。按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明它的位置、在航状态及种类等特征,在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。为此，航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。船灯的设计、制造必须符合船舶规范和国际公约的有关规定，并经船舶检验部门检验合格发给证书后方可装设使用。

正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。

4. 船文字符号

流体压强的符号是“P"，流速的符号为“v"。

　　流体压强与流速的关系：在气体和液体中，流速越大的位置压强越小。流体：物理学中把没有一定形状、且很容易流动的液体和气体统称为流体。气体流速大的位置压强小;流速小的位置压强大。液体也是流体。它与气体一样，流速大的位置压强小;流速小的位置压强大。轮船的行驶不能靠得太近就是这个原因。总之，对于流体来说，流速越大的位置压强越小，流速越小的位置压强越大。

5. 符号组成船大全

X,延船长方向，船艏为正；Y是横向，左舷为正；Z是垂向，向上为正。静矩是面积与它到某坐标轴距离的乘积，坐标轴不同静矩也不同。

6. 船的符号图形

ICE CLASS一般指冰区等级，参考芬兰瑞典规范，有相应的船级符号，比如 1C、1B、1A、1AS

7. 用特殊符号组成的船图案

左侧(舷)用P代表，右侧(舷)用S代表，P，S，是英文左，右舷、的缩写字母。我的英文及差，但在船上干了36年，外国船也跑过，能听懂一些但是看和写就不行了，能说上几句不标准的英语，也能听明白点船上专业数语及工具，但是别的就不行了，只只怪出生的年代不好，学习时文化大革命，设怎么上学就上山下乡，怪自已没能耐

8. 船的特殊符号

①圆周舷角——由船首线向右度量到物标方位线。计量范围：000°～ 360°。代号Q；

②半圆舷角——由船首线向右或向左度量到物标方位线。计量范围：0°～180°。向右度量的称右舷角。代号Q右；向左度量的称左舷角。代号Q左；

9. 船中用什么符号表示

轮船符号应有船名，舷号，所属港口，海运船还须有国籍。

10. 用符号组成的轮船

在生产设计里面一般左舷用P表示，右舷用S表示。

在详细设计里面，左舷用PS表示，右舷用SB表示。

有些生产设计也会用详细设计的表示方法。