1. 船舶静水力计算报告

静水压力的计算方法为：P=ρgh，静水总压力的计算方法如下。

1、平面

平面上静水总压力的大小，应等于分布在平面上各点静水压强作用的总压力的总和。 （矢量的加和性）作用在单位宽度的静水总压力，应等于静水压强分布图的面积。 因此整个矩形平面的静水总压力，则等于平面宽度乘以压强分布图的面积。

2、任意平面

作用于任意平面上的静水总压力，等于平面形心点上的静水压强与平面面积的乘积。形心点压强Pc，可理解成整个平面的平均静水压强。

扩展资料：

静水压就是指液体所产生的压强，生理学上的静水压就是机体某部位积聚的液体对其周围组织产生的压强。例如生理学中组织液对毛细血管壁的压力。

作用在平面上静水总压力的大小P等于该平面的面积 A与其形心处的压强pc的乘积，即p＝pcA＝γhcA,hc为平面形心处于液面下的深度，总压力的方向垂直于作用面。

总压力的作用点即压力中心的位置在平面图形形心的下方，二者间的距离，可由计算确定。作用在曲面上的静水总压力p可分别计算其铅直分力pΖ和水平分力px，然后按力的合成法确定总压力的大小和作用点。

曲面上静水总压力的水平分量等于该曲面的铅直投影平面上的静水总压力，按平面静水总压力的计算方法确定其大小、方向和作用点。

静水总压力的铅直分量等于“压力体”体积内所含液体的重量。压力体由如下诸面围成：过曲面周界上一切点的铅垂线所构成的曲面；与液面重合的水平面。若压力体实际上充有液体，则该铅直分力的方向向下。若压力体并未充有液体，则该铅直分力的方向向上。

2. 船舶静水力计算书

这个是通过空船测量实验来计算的。

首先测量出船上每一个舱里水、油的液位高度，查测深表算出重量

然后看船舶吃水，查静水力表得出排水量

排水量 - 船上多余重量（不属于空船的重量） = 船舶自重

舶舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。

3. 船舶静水力曲线表

弯矩图，该处截面弯矩是最大值； 剪力图，该处截面剪力突变反向。 剪力（Shear Force），作用于同一物体上的两个距离很近（但不为零），大小相等，方向相反（但不共线）的平行力。

建筑物中的竖向承重构件主要由墙体承担时，这种墙体既承担水平构件传来的竖向荷载，同时承担风力或地震作用传来的水平地震作用。剪力墙即由此而得名(抗震规范定名为抗震墙)。剪力墙结构的侧向刚度很大，变形小，既承重又围护，适用于住宅和旅游等建筑。 弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和，其正负约定为是构件下凸为正，上凸为负(正负区分标准是构件上部受压为正，下部受压为负；反之构件上部受拉为负，下部受拉为正)。

4. 船舶静水力参数表

两个特性方向垂直指向受压面，作用于同一点上各方向静水压强都相同。规律静水压强沿某一方向的变化率与该方向单位体积上的质量力相等。

当流体处于绝对静止或者相对静止时，流体中的压强称为流体的静压强。

特性1、流体静压强的方向沿作用面内法线方向。

特性2、流体静压强的数值与作用面的空间方位无关。

表示方法

p=F/A

若面积A上各点的压力不等，则P=lim dF/dA (A--->0）

5. 船舶静水力参数

水的压强公式

静水压强

作用于单位面积上的静水压力。静止的液体既不能承受剪切变形，又不能承受拉力。静水中相邻两部分之间以及静水对边壁的作用力主要是压力，这种压力称为静水压力。

1、静水压强的方向垂直并且指向受压面。

2、静止液体内任一点沿各方向上的静水压强大小都相等。

静水压强以p表示；△A为微小面积；△p为面积△A上的静水压力。

压强的大小通常有两种计算基准：

①以完全真空作为基准，这种压强值称为绝对压强。

②以当地大气压强作为基准，这种压强值称为相对压强。如果某点的绝对压强值小于大气压强值，则相对压强为负值，称为负压。压强的单位为Pa。

水的压强公式

液体压强公式：液体压强压强公式为:P=ρgh。将水的密度代入公式即可计算得出水中的压强。

6. 船舶静水力性能计算

静水压力的计算公式是P=pgh，静水压力由均质流体作用于一个物体上的压力，这是一种全方位的力，并均匀地施向物体表面的各个部位，静水压力增大，会使受力物体的体积缩小。

静水压力与材料体积的改变近似地服从线弹性规律，若除去压力，体积变化可以恢复，没有残余的体积变这样就可以认为各向均压时体积变化是弹性的。静水压力与材料的屈服极限无关，但对于软金属、矿物及岩土等材料时，静水压力的影响比较明显，不能忽略，必须放弃这一假设。

7. 船舶静水力计算表

答:静水压强的计算公式P=p液gh。在自由液面下h米深处，取实验液面S，考虑液面上的压力F=G液=m液g=p液gSh，根据压强公式P=F/S=p液gSh/S=p液gh。

8. 船舶静水力计算报告模板

船舶速度

船舶速度是指单位时问内船舶相对于海底所航行的距离。它影响船舶运输周期和船舶营运成本以及航运竞争能力，是运输船舶的重要技术性能。

基本信息

中文名

船舶速度

拼音

chuanbosudu

术语类别

航海术语

基本介绍

分类

1．额定船速

在额定功率和额定转速、水深足够时，船舶所能达到的静水中航速称为额定船速，也称交船船速，它是船舶的最高船速。

2．海上船速

为保证主机的安全，必须留有适当的主机功率储备，因而实际海上航行时主机是按海上常用输出功率运转的，通常为额定功率的90%，相应的主机转速为额定转速的96%～97%。这时的船速称为海上船速。海上船速分为满载和空载(压载)船速，随着主机的磨损和船体的老旧，船速将会降低。

3．港内船速

港内航行，船舶需要频繁变速，为保护主机和及时变速，在港内航行主机功率将被调低，船速也降低。一般港内主机最高转速为海上常用转速的70%～80%。

4．平均航速

船舶航速是船舶在受风、流、浪等的影响下的航行速度。航速是船舶实际营运中的速度。因为各航段航速不一样，所以通常取平均航速，如航次平均航速、单程平均航速等，它反映出船舶在营运过程中的实际周转速度，是制订航次计划的一个重要数据，通常平均航速又分为满载平均航速和空载平均航速。

5．经济航速

在海上航行中，以节约燃料消耗和提高营运效益为目的，根据航线条件、运输合同等特点，调整主机功率，其对应的航速称经济航速，它一般低于海上船速。