1. 双体甲板船

双体船与常规船相比有以下优缺点

      由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；具体来说有以下这些优点 ：   

     1. 平稳航行带来的是舒适和不易疲劳。

       扬帆航行的双体船倾侧只有5-10度，相比较的，龙骨压载的单体船平均倾侧在30-45度，因此乘坐双体帆船不太容易疲劳。在单体船倾侧超过35度时，站立非常困难，所以在这个时候你只有坐着，你的身体其实是在和重力对抗，这个疲劳因素在常规的帆船上容易导致船长判断失误，发生问题从而带来很严重的后果，而在双体船上就不会发生这种状况。

Lagoon(蓝高)

    2. 在锚地不会摇摆。

      我们发现这点很有实用价值。我们可以在那些因为海浪或者过路船只兴波的影响而不适合单体船锚泊的锚地抛锚休息，这样即便是在最繁忙的夏季，我们也总能找到锚地。

    3. 浅水区巡游。

      因为双体船吃水（指浮起船需要的水深度）较浅，所以你可以在单体船无法进入的浅水区域巡游和抛锚。双体船吃水从1-4英尺不同，取决于它是有小型鳍的还是插板的，另外跟它本身的尺寸也有关。

      强调一点，吃水浅的双体船可以进入浅水区锚地，远离拥挤的船群。这样你有就有了更多的选择自由。

    4. 可以坐滩。

      如果你的双体船有小型鳍或者是被设计为可以坐滩的（有可升降舵和加强船底）那你就有更多的锚地选择--非常适合游泳的选择。我们到过很多浅湾，除了那些有人在露营和玩皮划艇的地方。即便是在主要的夏季巡航季节，我们也这样玩：低潮时船坐滩，我们从船上跳下，漫步在海滩边捡牡蛎和挖蛤蚌。

    5. 大空间。

      由于具有较宽的甲板，当你走到外面，从宽敞得可以放个椅子或吊床的驾驶位一直到船头的蹦床，你都能有真切的空间享受。

    6. 安全性更高。

      双体船有很多安全方面的优点，首先就是上面提到平稳的航行，人不太疲劳就可以在有问题时做出比较好的决定。

      其次，由于采用轻木或泡沫结构，以及通常有数个水密舱室，双体船有真正的正浮力。这意味着就算碰撞或者通海阀破损引起穿洞进水，双体船还是会继续漂着。不幸的是单体船并非如此，在那上面你只有几分钟对破损和进水做出反应，或者冒险弃船。

sunreef

      当然双体船也有

2. 双层甲板船

30万吨油轮vlcc，载重吨30.8万吨，最大能装200万桶原油。造价为1.5亿到2亿美元之间。

“凯锦”号总长333米，接近35辆5吨的卡车首尾相接的长度，总涂装部位面积达54万多平方米，相当于76个标准足球场加在一起的面积总和;型宽60米，型深30米，入DNV船级社。该船属于无限航区船型，续航里程超过26000海里，可在全球范围航行。在设计吃水20.5米时可正常装载200万桶原油通过马六甲海峡。

3. 双甲板船图片

船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。附：专业英语单词

1. starboard: 右舷

2. port:左舷

3. abeam: 正横

4. hatch: 舱口

5. cargo hold:货舱

6. inner bottom plating:内底板

7. bottom plating: 船底板

8. double bottom:双底层

9. forcastle deck:首楼甲板

10. poop deck:尾楼甲板

11. saloon deck:上层建筑甲板

12. promenade deck:起居甲板

13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁

14. forepeak tank: 首尖舱

15. afterpeak tank: 尾尖舱

16. engine room: 机舱

17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度

4. 双体工程船

1、M型船 M的中间部分是主船体部分，主要用来排水，为船体提供浮力。

字母M的两个脚则是船体的两个围壁，其主要作用有些类似于气垫登陆艇的围裙，起着密封的作用。字母M的中间空白部分则是空气通道。在M船型高速航行时，主船体的艇首部分，也就是字母M中间的尖头部分产生的首波能量可以将空气通道中的空气进行压缩，鼓入两个通道中间。由于通道已经密封，通道中的空气在压力作用下，由艇首至艇尾产生螺旋式的运动，形成了一个封闭式的空气气垫，从而将船体进行抬升，减少了舰艇的尾迹，使得舰艇能够快速平稳前进 M型船的优点是吃水浅、速度快、使用灵活性大，老美用于快艇 2、三体船是一种很瘦长的单体船，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的10%以下，每个片体的长度小于船舶总长的三分之一。片体的主要作用是提高船舶的稳定性和耐波性。3、表面效应双体船 固体在流体表面层运动时由于张力的作用导致的附加浮力。估计这类船属于浅吃水的小船，速度相对比较快。

5. 什么叫双体船

　　穿浪型双体船与小水面线双体船都是在普通高速双体船的基础上发展而成的。　　所谓小水线面双体船，是由潜没于水中的鱼雷状下体、高于水面的平台（上体）和穿越水面联接上下体的支柱三部分组成，其优点在于水线面面积较小，受波浪干扰力较小，在波浪中具有优越的耐波性。另外，还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。但也存在船体结构复杂，对重量分布较为敏感等问题。 　　穿浪双体船是在高速双体船的基础上发展起来的，是将小水线面和深V型船在波浪中的优良航行性能、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点复合在一起的产物，具有良好的适航性，而且继承了双体船宽甲板的特点。

6. 最大双体船

双体船的优势明显，首先是能够形成大的甲班面积，其次是有较好的船舶稳性。

其劣势也很明显，首先是因为是由两个单体连接而成，机舱的布置受空间限制较大，其次是船舶的回转能力相对于单体船而言也不好，最大的问题是船体连接处的应力问题比较突出。

凡事有利就有弊，船东应该根据使用来选择设计用单体船还是双体船。

7. 双体甲板船属于什么船舶类型

帆船运动是他生活中的爱好。

帆船在风暴中倾覆了。

一阵风吹翻了小帆船。

风推动帆船前进。

我喜欢帆船运动。

海港里满是帆船。

两艘帆船在公海上相距3英里结伴航行。

它标志着帆船的伟大传统的结束和新纪元的开始。

他看见有一艘小帆船扯起了所有的帆向基度山驶来。

小帆船翻滚起伏在犬牙交错的灰绿色礁石中间的水道里。

海洋上找不到一艘帆船，陆地上呢，也看不见房屋和人影。

一条名叫“银姑”的纵帆船的船主正招雇水手，打算航行到中国去。

“蒂勃朗号”帆船乘着强劲的东南风飞驰在蓝色海面上，溅起了层层浪花。

我颓丧地靠着船栏，看那整洁的小帆船迅速地在扩大我们之间的一块苍凉的海面。

这些锚在充满花的大海中沐浴着，象帆船在海涛上留下的痕迹一样画出一道浅沟。

帆船： [ fān chuán ]；

释义：靠帆推进的船舶。

近义词：风帆；

简介：帆船（Sailboat）是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。

中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。

造句：丽莉完全明白自己现在已变成一名被丢在荒岛上徒然向驶去的帆船呼救的遗弃者了。

纵帆船摇了几摇，前后颠簸了两下，紧拉着锚链，发出一声震响，这是大家第一次听到的响声。

车子穿出这段路面，进入滨海区。去雷格拉的渡船以及来往于沿岸一带的风帆船都停泊在这里。

一阵轻风鼓起了我们独桅三角帆船上巨大的风帆，载着我们穿过如同奏乐一般拍打着船舷的波浪。

只有一个人，在那静悄悄的小巷湾里，这人就在帆船的甲板上，等候着潮水的到来，正默默地向她告别。

8. 双体船军舰

双体高速穿浪船，代表有中国的022导弹艇，美军先锋级高速运输船。