1. 中国船舶造船协会会长

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

世界海运范围内实施ISPS工作艰巨

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

数据调查显示 合格水平很低

数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。

ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。

正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。

现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。

尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。

安全难以保障 ISPS要完善

ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。

这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。

ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”

参考资料：中国港口集装箱网

2. 中国船舶工业协会会长

第一名：宣伟（上海）涂料有限公司（宣伟）

美国宣伟·威廉斯化工有限公司是纽约上市公司，创建于1866年，是全球最大的专业涂料公司之一，在涂料生产和销售领域处于国际领先地位，多年名列美国涂料销售排行榜榜首。

宣伟·威廉斯化工向全世界提供优质的涂料产品，广泛应用于建筑装饰、工业维护、道路桥梁、车辆船舶、航空航天等领域。是北美乃至整个美洲最大的建筑涂料、工业与船舶涂料供应商。宣伟·威廉斯自140年前至今一直仅专注于涂料行业，目前在全球已设立了100多个工厂，拥有3万多名员工和遍及美洲的3200多家自营专卖店，并在全球建立了制造工厂，配送中心和实验研究中心。美国宣伟·威廉斯化工有限公司一直专注于化工涂料的研发与制造，并长期与众多著名国际化工原料供应商保持高新技术合作与频繁的业务往来。

一百多年来美国宣伟·威廉斯化工有限公司通过一系列的重大兼并及新产品开发，建立了百年来未被超越的产品标准，使之成为美国规模最大，产品门类最齐全的专业涂料制造商和全球涂料工业的领导者。2003年美国宣伟·威廉斯公司涂料销售额超过54亿美元，位居世界第三，2006年销售销售额超过78亿美元。

宣伟·威廉斯，广受用户信赖与推崇的品牌。

第二名：永记造漆工业（昆山）有限公司（虹牌）

在五彩缤纷的自然世界里，矗立着许多人造的丛林，除了需要保护外，更需要美化。虹牌涂料则扮演着彩绘大地的刷子，刷出一道道彩虹般鲜艳的色彩，点缀着美好人生。

台湾母厂成立于1951年，历经多年来不断更新设备，扩大产能，达年产9万吨，员工五百余人，经济部评定为一级涂料专业制造厂，并经验证为ISO-9001品质系统合格厂商，也是证管会核准股票上市公司，产品遍销国内外，佳评载道。

1983年台湾总公司迁至现址后，陆续添购土地厂房，增添新型机械及计算机配色、精密检验仪器，更不断开发高级特殊涂料，颇具成效，1999年后陆续在上海昆山、越南、马来西亚、美国等地设厂，进而与世界著名公司技术合作，生产高品质的建筑、防火、防蚀、船舶及彩色钢卷等涂料，充分供应国内外各行各业日新月异的需求。

2000年选择江苏省昆山市设厂后，致力于环保设备的投资，陆续添购土地厂房，增添新型机械及电脑配色、精密检验仪器，更不断开发高级特殊涂料，颇具成效，生产国际一流的船舶及彩色钢卷等涂料，充分供应国内各行各业日新月异的需求。

以品质保证、服务第一的信念，不断提升生产技术与生活品质，追求创造更完美的理想世界。

第三名：罗斯柴尔德防护涂料（武汉）有限公司（QSTOL）

永道油漆是罗斯柴尔德防护涂料（武汉）有限公司在中国注册的高性能防护涂料品牌，英文商标QSTOL。永道油漆一向以神秘低调传承于世，专为重点工程保驾护航，工程漆领域的世界皇家品牌，是您工程质量利益安全道德保障的首选，也是渠道建设最为细致成功的品牌，您身边的防护专家，为您量身定做高品质的产品及服务！

罗斯柴尔德防护涂料（武汉）有限公司旨在为广大用户提供全方位的服务，包括在设计阶段向您推荐合理的油漆配套方案，在生产中提供高质量的产品以及完善的现场施工技术指导与优质的售后服务。认真听取客户意见，向客户提供最满意的产品及最优质的服务，是罗斯柴尔德防护涂料（武汉）有限公司始终如一的目标。工程质量利益安全道德为前提，是您工程外观防护持久的首选！项目负责制，一对一服务，不管您的项目分包到全国何处，我们的项目经理均会全程单独跟踪服务。

“QSTOL永道油漆”公司供应高性能涂料一贯提供优质产品和服务，公司内部质量控制体系和环境管理体系等为公司产品的最佳质量，环保要求提供了保证。我公司正在建设和已圆满完成了数百项陆上及海洋建造工程的供货及技术服务工作。为确保客户的信息利益保障，以品质服务赢得中国政府及工程公司的一致好评！罗斯柴尔德ROTHSCHILD品质保证，提供全球经验，解决您的问题，保护您的投资。

第四名：天津灯塔涂料有限公司（灯塔）

津灯塔涂料有限公司是天津经济技术开发区天津泰达投资控股有限公司的全资子公司，始创于1916年，公司拥有完善的质量保证体系，员工队伍技术经验雄厚。具有较强的综合经营优势，专门从事各类涂料的生产与加工。

公司的注册商标“灯塔牌”，津门老字号、中华老字号。公司承传灯塔涂料百年的历史，在历届全国涂料评比中多次获奖，同时荣获国家有关部委颁发的信誉证书，重合同、守信誉单位等。

公司技术力量雄厚，拥有我国涂料行业的国家认定企业技术中心。公司拥有完备的现代化的管理体系和质量保障体系。分别通过了GJB9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、中国环境标志产品认证、中国强制性产品认证（3C）、铁路产品认证（CRCC）、中国船级社认证、“无毒害”（绿色）室内装饰、装修材料认证等一系列资质认证。

公司经过改革、重组、资产整合，确立了以集中优势资源，做强做大“灯塔涂料”产业基地的发展战略，充分利用“灯塔”品牌、科技研发、网络营销等综合优势，扩大和完善国内营销服务体系，不断提升品牌和服务价值，率先适应当今广大用户对产品越来越严格的安全可靠、绿色环保、品质性能等潮流趋势要求，大力推进科技创新和管理创新，以技术开发为支持，走高新技术企业的道路，增强灯塔核心竞争能力，引领中国涂料工业发展的新潮流。

第五名：江苏兰陵化工集团有限公司（兰陵）

江苏兰陵化工集团有限公司创建于1980年，座落在常州市东郊优美的芳茂山麓，现已成为集科研、生产、营销、施工服务于一体的现代化企业集团，是国家重点高新技术企业、江苏省高新技术企业，中国20家主要涂料生产企业之一和钢结构制作安装的著名厂商。公司紧临京沪高铁、沪宁城铁、沪宁高速横山道口，交通便利。企业占地30万平方米，员工800余人。先后被评为江苏省明星企业、江苏省文明单位、江苏省重合同守信用企业、全国守合同重信用企业。公司已通过ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证和职业健康安全管理体系认证。

“兰陵”牌粉末涂料这一新型环保与节能型高新技术产品，附着力强、装饰性佳，广泛应用于铝型材、家电、家具、电柜等表面装饰及输油输气管道的重防腐保护。江苏兰陵涂装工程有限公司是防腐保温工程专业承包一级资质企业，在全国树立了1000多个大型优质工程。江苏兰陵钢结构工程有限公司是工程专业承包壹级资质与工程设计甲级资质企业，具备年生产能力50000吨轻、中、重钢结构、网架结构、压型彩钢板的能力，采用全电脑设计，拥有国内最先进的机械加工设备和检测仪器，是中国建筑金属结构协会定点生产企业。

公司拥有省级技术中心和江苏省钢结构重防腐防火涂料工程技术研究中心，具有强大的自主创新能力，荣耀入选推动中国涂料工业技术发展十大杰出民族企业，荣获中国涂料工业百年百强企业殊荣。

第六名：关西涂料（中国）投资有限公司（阿丽斯科）

中远关西涂料化工有限公司（以下简称中远关西）创建于1992年，是由中远海运国际（香港）有限公司、关西涂料株式会社共同合资兴建的大型涂料生产企业，总部设在魔都上海。中远海运国际（香港）有限公司是中远海运（香港）有限公司旗下的航运综合服务型企业，1992年在香港联交所主板上市；日本关西涂料株式会社创建于1918年，是亚洲第一的涂料品牌。

中远关西目前在天津、上海、珠海三地设立了生产工厂，在中国的“环渤海”、“长三角”、“珠三角”三个经济热点地区形成了区位上的鼎足之势。天津工厂始建于1992年，地处天津滨海新区，占地28000平方米，年生产能力3万吨；珠海工厂建于2006年，地处珠海市临港经济区，占地67882平方米，年生产能力3.6万吨；2015年新建成的上海新工厂地处上海金山第二工业区，占地61097平方米，年生产能力7.5万吨。

多年来，中远关西坚持“忠诚互信、团队合作、精准高效、共生双赢”的企业核心价值观，“以团队的智慧提供超越客户期望的服务，成为行业的领跑者”的企业愿景，以“为客户创造更高的价值，为员工提供更好的机会，为股东做出更大的贡献”为企业使命。

第七名：江苏金陵特种涂料有限公司（金陵）

江苏金陵特种涂料有限公司（原扬州美涂士金陵特种涂料有限公司）前身是扬州市金陵特种涂料厂，是全国较早生产特种防腐涂料、耐高温涂料、防火涂料、聚氨酯涂料、导静电涂料、工业地坪涂料、油罐导静电涂料、凉凉胶隔热漆和内外墙乳胶漆的企业之一。是扬州知名的环氧涂料、钛纳米合金涂料、防火涂料生产厂家。其环氧涂料价格、聚氨酯涂料价格、凉凉胶隔热漆价格也实惠。公司集科研、生产、营销和施工一体化的经济实体，公司拥有四条自动化的生产线，年生产能力达20000吨以上。现有产品二十八个大类和200多个品种。

公司占地面积2万多平方米，公司拥有各类专业技术人员、工程师30多名，生产工艺先进、产品质量稳定。公司通过ISO9001国际质量管理体系、ISO14001国际环境管理体系认证和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证以及中国船级社质量认证。

公司经过多年的发展，具有丰富的特种涂料生产经验和技术水平，强烈创新意识和较强的研发能力。每年均有2-3个产品被认定为国家高新产品和江苏省高新技术产品。

公司秉承“专业专注、用心服务、超越期望，创造成功”的宗旨，与时俱进，不断开拓。

第八名：浙江鱼童新材料股份有限公司（鱼童）

浙江鱼童新材料股份有限公司，创建于1994年，拥有108亩现代化花园式厂房，是以专业研发、生产海洋防腐涂料的国家高新技术企业和中国涂料工业协会常务理事。主导产品包括醇酸、环氧、氯化橡胶、沥青、聚氨酯、丙烯酸、水性涂料、树脂等十几个大类、300多个品种，广泛应用于船舶、桥梁、油罐、集装箱、海洋平台等各种水陆钢铁设施的防腐、美化装饰等，年生产能力达5万吨。

公司全面导入ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSMS28001职业健康安全管理体系及GJB9001B-2009武器装备质量管理体系。

公司建有“省级船舶漆研发中心”和“涂料检测中心”（中国船级社评定）及“浙江渔业船舶漆防护涂料检测中心”（与浙江省船检局共建），先后承担了国家、省级火炬计划项目和环保部的“中国用于防污漆生产的DDT替代项目”、浙江省船舶工业转型升级重点项目、浙江省技术创新专项等项目和国内首艘深渊调查科考船“张謇号”的防腐配套项目等；负责和参加制定了《GB/T6822船体防污防锈漆体系》等30多项国家、行业标准，2016年11月，公司“浙江制造”先进标准《船用防锈漆》在义乌正式发布，跻身“国内一流、国内先进”行列，成为民族工业船舶防腐涂料行业的领航企业。

第九名：安徽省金盾涂料有限责任公司（金盾）

安徽省金盾涂料有限责任公司创立于1988年，1997年改制为私营企业，2002年成立有限责任公司。公司位于长三角经济圈安徽省天长市，投资发展环境良好，是一家专业从事涂料、树脂研发生产和销售的集团化综合性涂料企业。现为国家火炬计划产业化示范企业，国家高新技术企业，中国涂料工业协会理事单位，安徽省涂料协会常务副会长单位，安徽省守合同重信用单位，安徽省股权托管中心挂牌企业，安徽省诚信企业。

公司占地面积150亩，现有员工200多人，其中涂料工程专家和技术人员40多人，产品年生产能力50000吨，广泛应用到船舶、交通、机械、电力、建筑、家电等多个行业。

随着汽车零部件涂料市场的拓展和壮大，2018年成立新事业部—旺盾新材料科技有限公司，重点开发汽车零部件水性涂料市场。

公司是国家2008年新增中央预算内投资计划“废弃塑料资源综合利用项目”承建者，该项目被国家科学技术部列为“国家火炬计划产业化示范项目”。公司高度重视产品科研创新，建有省级企业技术中心、安徽省水性防腐涂料工程技术研究中心，与中国涂料工业协会、合肥工业大学、合肥学院、江苏大学等科研院所开展合作，开发了多项高新技术产品，拥有授权专利20多件。

公司建有现代化的技术研发中心，中心总投资900多万元，包括产品开发室、原材料检验室、成品检验室、展示厅等，极大的提高企业的技术创能能力。

第十名：天津市津海特种涂料装饰有限公司（福熙）

天津市津海特种涂料装饰有限公司始建于1994年，20多年来专注于各类防腐漆、船舶漆研制，公司集产品研制、开发、配套设计、生产、销售于一体。注册商标“福熙”牌，年生产能力8000吨。

目前公司通过ISO9001质量管理体系认证、中国船级社CCS工厂认可及产品认证。以生产环氧漆、聚氨酯漆、氟碳漆、高温漆、丙烯酸漆、水性防腐漆为主导，主要面向石油、化工、冶金、发电、铁路、桥梁、船舶等领域，目前产品已出口美国、加拿大、俄罗斯、黎巴嫩、刚果等国，强大的专家研发团队，帮助更多企业解决各类防腐难题。生产出让客户用着放心的好油漆。

福熙油漆主要以研发为主导，满足客户需求为目标，奋斗一生，打造一个国际品牌的民族企业为己任，培养出一支专注于防腐技术施工的团队。

因为福熙油漆的“专一、专注”，给客户提供了“专业、超值、务实”的服务，在国内外已拥有近万家忠实客户。

3. 中国船舶协会历任会长

具体没有统计。江苏海洋大学是教育部数据中国“百校工程”建设高校、农业部国家现代农业产业技术体系建设依托高校、全国涉海高校教务联盟理事高校、全国涉海高校海洋课程联盟成员高校、全国海洋意识教育基地、江苏船舶与海洋类高校协同发展联盟成员高校、江苏省海洋生物产业技术合作联盟理事长单位、中国渔业协会海洋牧场分会副会长单位。学校有苍梧、通灌、宋艞、墟沟4个校区，设有20个学院，开设70个本科专业。

4. 中国造船工程学会会长

目前还造不出来。目前全世沒有一个造船厂有告出2000米长船的船台或者是船坞，所以还不能造出这么长的船，可能我们的后人兴许能造出，众看官都知到，造船得在船台上或者船务内进建造，就当今全世畀还没有超过2000米长的船台枵供造船，千米的可能也没有，没有造船地点就选不出那么长的舢

5. 中国船舶造船协会会长是谁

中国船舶和中国动力是两个体系相互联系的，都很好都是缺一不可的，中国船舶是以造船为主体的体系，而中国动力是以制造船用发动机为主体的体系，造船需要发动机，发动机需要船体，缺一不可，这两个体系的技术含量都很高，随着国家的发展，走向深海大洋是必然趋势，这就需要大批的高质量高科技的船舶。所以说这两个专业都很好。

6. 中国造船工程学会理事长

潘承孝是我国著名的汽车工程和内燃机专家，也是我国内燃机和汽车工程教育的奠基人之一，河北工业大学首任校长和名誉校长。

潘承孝早年曾留学美国，主攻汽车机械、内燃机专业。归国后，他在西北工学院任教十年，先后担任教务长、院长等职，在职期间，将这所学校建成了享誉全国的高等工科院校。解放后，他组织重建了河北工业大学，历任院长、名誉院长等职，其高尚的人格、渊博的学识及颇具前瞻性的教育思想一直为人们所称道。近七十年的教学生涯，更是培养了无数国家建设急需的栋梁之材，如今，许多国内外知名的汽车机械、内燃机专家都是潘承孝的弟子。

潘承孝，1897年出生于江苏省苏州市。在20年代，当汽车、内燃机还是新学科时，潘承孝就远涉重洋到美国学习掌握了这门学科。归国后，在30年代我国工科大学开设这两门课程者还是屈指可数时，潘承孝就是最早讲授这两门课程的教授之一。

潘承孝的治学严谨，首先表现在他的严于律己上。他执教期间，一人讲授３门专业课，还兼任系主任、教务主任等行政工作，然而对备课认真，一丝不苟。听过他讲课的学生一致反映他讲课逻辑性强，深入浅出，口齿清楚，既严肃又活泼，听他讲课是一种享受。他备课精益求精，每年的讲课内容都有新的补充。在当时，很难得到国外书刊，但他尽力吸收国外的先进技术和教材内容，随时补充到教学内容中去，以开阔学生的眼界，启发他们的思维。他对教学的高度负责精神人人钦佩。

潘承孝还善于发现人才、培养人材。1932年，他在北平大学工学院机械系教书，学生李耀滋拿着一个小问题来请教，潘承孝细心解答之后，问道：“你在一、二年级的功课不算太好，经常贪玩缺课是不是？”李耀滋顿觉惊讶，问：“先生刚刚接的课才几天，怎么会晓得我以前的情况？”潘承孝继续说道：“据我观察，你的天资并不差，如果以后能注意听讲，不逃课，成绩是会赶上的。”几句温和的鼓励，使李耀滋很受感动。后来，李耀滋成为美国麻省理工学院终身教授、美国国家工程院院士。潘承孝还与国外联系，引进美国大学的科教书，如物理、高等数学、内燃机原理等，并组织翻译。

不图名利，心细如发，待人诚恳，一心办事，潘承孝一生就是如此。他的举动也时刻感染和激励着每个人奋进。

7. 中国船舶行业协会会长

《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》日前发布。《方案》明确，中央财政将安排专项资金，按1500元/总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助，以加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。

分析人士指出，鼓励老旧船舶提前报废更新，有望给航运业和船舶制造业带来利好，拆船补贴在短期内可以有力缓解部分船公司的资金紧张状况。

补助基准提升至1500元/总吨

根据《方案》，补助金额将根据船舶类型、提前报废年限等因素，结合基准补助金额（1500元/总吨）综合确定，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。

适用该《方案》的船舶应符合五个条件，即于2012年12月31日前已取得船舶所有权并持有有效的船舶登记证书和检验证书；具备有效的国内沿海、国际远洋运输经营资格；单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000载重吨；按规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解；在交通运输部认可的国内船舶拆解企业拆解完毕。

此前，交通部等四部委曾于2010年出台《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》。但是由于申请拆船补贴的要求过于严格，比如限期拆解周期较短、限期订造新船等条件，政策实施效果并未达到预期。

与2010年方案相比，今年的《方案》将补贴基数由2010年的1000元/总吨提高至1500元/总吨，老旧运输船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放宽至提前1-10年。2010年方案还规定必须在2012年6月30日前建成新船才能获取补贴，而此《方案》未对更新船舶建造时间期限进行要求。

不过，此次延续了2010年方案限定的中国籍船舶、吨位不小于原报废船舶，须取得中国船级社的入级证书等条件。由于具体细则还没有出台，许多航运企业对于《方案》的实施效果也还在猜测中。

企业可选择新建船舶类型

中国船东协会常务副会长张守国表示，“《方案》的出台，对航运企业肯定有正面影响，有利于航运企业调整运力结构，通过更新建造节能环保船舶可以降低企业成本。”

中国船舶工业综合技术经济研究院副院长张新龙在接受中国证券报记者采访时说，此次《方案》的出台可谓恰逢其时。首先，老船经济性不足，船东本来就有旧船要淘汰，也有订造具有经济性的节能环保船舶的需求。同时，《方案》将增加船厂的新船订单，有利于化解过剩产能，对船东和船厂都有利。

张新龙说，《方案》的最大亮点，就是“航运企业可将全部拆解和新建造船舶的总吨分别合并后对应计算”，“新建船舶类型由企业自主选择”。这就意味着，航运企业可拆除3条5万吨小船，再建造一条15万吨的大船。同时还可以拆除集装箱船，再建干散货船。这对于化解航运业过剩运力、调整运力结构有积极作用，也符合现在船舶大型化的趋势。

张新龙表示，据最新统计，目前国内四大航运公司潜在淘汰规模约2000万载重吨，按1500元/总吨的补贴基准换算，全行业补贴金额将达200亿元。

分析人士认为，老旧运输船舶的提前报废更新，有助于缩短船舶行业周期，对船舶制造业将形成直接利好提振。上述政策有望给中船股份、舜天船舶、中国船舶、中远航运、中海发展、亚通股份等A股船舶制造公司和航运企业带来利好。

8. 中国造船工业协会

对口如下：

国防科学技术工业委员会：国家级、央企的造船行业

各省市国防科学技术工业委员会：省部级的造船企业和央企各省市的分支及各省市的船舶行业协会

市级市政府船舶办公室（一般叫市工业办或经济信息委员会之类）：市级造船企事业

9. 中国船舶工业行业协会会长

船级社(英语:Classification society，或称验船协会、有时统称为验船机构)是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和操作的相关技术标准的机构。通常为民间组织。船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应.

10. 中国船舶造船协会会长什么级别

一般来说啊是分为三个等级，ⅠⅡ Ⅲ三个等级，是根据管路里介质的压力根温度来划分的。第一个的标准为压力大于1.6 温度大于300度第二个：压力小于等于1.6 温度小于等于300第三个：压力小于0.7 温度小于150

11. 中国船舶造船协会会长级别

中国造船工程学会是行业学术社会团体，没有级别。

中国造船工程学会成立于1943年，是依法登记的全国船舶与海洋工程科技工作者自愿组成的公益性、学术性法人社会团体。

学会有24个下属机构，18个地方机构；个人会员近三万名，其中有十七位中国科学院和中国工程院院士，团体会员单位近八百个。