1. 船舶回转性能指标

SPP是指采用全电力推进系统，尾部配有两套全回转桨舵，进一步优化了球鼻艏和船体线型，载货量得以提升的同时具有更佳的燃油经济性，在参数指标、操船便利度、船员舒适度等方面均表现卓越。 

SPP17A小型平台供应船由太平洋造船集团旗下上海斯迪安船舶设计有限公司（SDA）设计，总长61.8m，型宽14.0m，型深5.8m，载重1,700mt，设计吃水4.3m，可容纳24人居住。

2. 船舶总体性能

船体线型　　为减小船舶航行时的阻力，船体的表面一般都呈流线型的不规则光滑曲面，称为船体线型。船体线型用型线图来表示。型线图是在三个相互垂直的投影面上，以船体外型表面的截交线、投影线和外廓线表示船体外型的图样。型线图上所表示的船体形状包括外板型表面的形状和甲板型表面的形状。

型线图的视图是由纵剖线图、横剖线图和半宽水线图三个视图所组成。　　船体主尺度　　度量船体外型大小的基本度量，简称主尺度。通常有下列几项：总长-船体型表面(包括两端上层建筑在内)最前端和最后端之间的水平距离。设计水线长-设计水线面与船体型表面首尾端交点之间的水平距离。

垂线间长-首垂线与尾垂线之间的水平距离。型宽-船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。型深-通常指中横剖面处，自龙骨线量至上甲板边线间的垂直距离。吃水-通常指中横剖面处，自龙骨线量至设计水线的垂直距离。　　船型系数　　表示船体水下形状肥瘦程度的无因次系数，与船舶航行性能有密切关系。

其中有：方型系数-表示水下部分总的肥瘦程度;棱型系数-反映船体水下部分的体积沿船长的分布情况;水线面系数-反映设计水线面两端的瘦削程度;中横剖面系数-反映中横剖面的饱满程度。　

以上是我对于这个问题的解答，希望能够帮到大家。

3. 船舶回转速率

控制：能吃主球，打落点时能随心所欲；旋转：是指胶皮摩擦系数大；速度：指球离拍后的运行速度 控制是说你的拍子对球的控制，通常就是稳定容易打上 旋转是说你发旋转球（下旋，侧旋等），容易不容易让它旋转的厉害 速度是球过去的快慢，通常就是力量 一般有速度的板，控制和旋转就会下降，因为它比较硬。

控制高的板，比较发不出力。选板就看你的个人风格，还有胶皮和海绵的配合。

4. 船舶回转半径

船舶的最小转弯半径可取1.5~2倍设计船长。

《海港总平面设计规范》对船舶回旋水域尺度作出规定：

有掩护的水域，港口港作拖船条件较好，可借岸标定位，同旋直径为2倍船长；

无掩护的开敝水域或缺乏港作拖船的港口，回旋直径为2.5倍船长；

允许借码头或转头墩协助转头的水域，回旋直径为1.5倍船长；

受水流影响比较大的港口，垂直水流方向的同旋水域宽度为(1.5～2.0)L，沿水流方向的长度为(2.5～3.2)L(船长)。

回旋水域又称转头水域，是指船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时而专设的水域。其大小与船舶尺度、转头方式、水流和风速风向有关。

5. 船舶回转性能指标是什么

一字锚和单锚泊的锚泊力差不多，只是一字锚可以避免船舶回转，在狭窄的水域较适合。单锚泊，适合在开敞的水域。

6. 船舶转向率

船舶是靠舵机转向的，当船舶需要转向时，舵机转动到一定角度，于是船舶速度受到水与舵机桨叶的阻力开始偏离航向转向，而船舶越大与水之间的摩擦力越大，于此转向需要的力就越大，而船舶转向不能将舵机打满格，因为这样的急转弯会造成船舶倾覆或者舵机桨叶轴断裂，所以只能慢慢转向，所以船舶越大转向越慢，而小船比如冲锋舟就非常容易转向了，这大概就是“船大调头难”的物理原因吧！

7. 船舶回转直径

是指机床主轴中心到机床床身的距离。如C6140车床，主轴中心到机床床身距床为200mm，最大回转直径则为400mm。6140后两位40是缩小10倍表示回转直径。

8. 船舶初始回转性能

呆木我觉得是轴系上的吧．

一般在拖轮等短轴系船舶上使用，其作用可以调节船舶的回转性与舵的灵活性，改善伴流，等．

9. 船舶回转性能指标有哪些

船舶在顶峰顶流的时候。巡回性能好转向快。顺风顺溜时多潇洒。转向慢。

10. 船舶旋回性能通常用什么来衡量

航海中rot的意思：ROT: Rate of turning 旋回转速，又称 转向率。在物理中等于▽×符号，求向量旋度。

中文名旋度外文名Rate of turning，AIS海上自动识别系统的转向率就是指船舶转向的速率，数值越大转向越快，反之越小，如果数值过大说明船舶使用的是大角度转向。