1. 船舶柴油机使用与维护

1、空气滤清器每工作50到100小时，要清除尘土1次，用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换；

2、油浴式空气滤清器每工作100到200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换机油，若滤芯已破碎，就需立即更换；

3、机油滤清器用机油、煤油和柴油混合后作洗涤油进行清洗，机油滤清器每工作180到200小时，就要清洗1次，发现破损应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。

2. 船舶柴油机使用与维护视频

j05e是4缸增压中冷、缸径和冲程 112mmх130mm额定功率、转速 131kw(178ps)2,100min-1{rpm} ,高压共轨电控柴油机.执行欧3排放标准。

它是新一代电子控制发动机：在共轨式发超高压喷射发动机中配备降低吸气温度，抑制氧气浓度的egr装备。

通过协调控制进行多段喷射，追求最大限度的燃料燃烧效率，发挥强有力的中低速转矩。

节省燃料费用，大幅度减少pm（颗粒状物质）、nox（氮化物）的排放。

3. 船舶柴油机使用与维护2021秋答案

　140E62 　　2.289 　　2 　　103/3200 　　320/1400-2400 　　205 　　电控高压共轨+Hi+SCR 　　轻卡、微卡 　　产品优势 　　排放要求：国六排放 　　动力性：高功率、高扭矩（且低转速扭矩大） 　　经济性：动力总成系统优化，油耗低；转速低、机械效率高，油耗低 　。　　

潍柴控股集团有限公司（以下简称潍柴集团）创建于1946年，全球员工10万人，2021年营业收入超过3000亿元，名列中国企业500强第86位，中国制造业500强第31位，中国机械工业百强企业第1位。

　　潍柴集团是中国领先、在全球具有重要影响力的工业装备跨国集团，拥有动力系统、商用车、农业装备、工程机械、智慧物流、海洋交通装备等业务板块，分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区，产品远销110多个国家和地区。

4. 船舶柴油机使用与维护渤海船舶职业学院

大柴发动机是大连市柴油机发动机厂生产制造的；大连柴油机有限公司，坐落于美丽的渤海之滨大连。著名学者余秋雨说：“大连得风气之先，勇于向前，涌动着一种不可知的美好未来”。大柴在蔚蓝海岸边，汲取海洋文明，眼界开阔，勇立潮头。

就单纯性高速公路开的也就是是大约12上下，自身重量放到那了，假如拉个6吨的话可能要在17上下，地面不太好也有安全驾驶的技术性，油耗就高了，4110的带增加的设备配6.8米的车箱，拉个8-10吨都需要在15-20中间了，太实际的不太好说，每辆油耗都不一样。伯特老先生创造发明的第一台发动机便是点燃液化气的汽体发动机。

5. 船舶柴油机使用与维护网课

船用柴油机的维护保养 日常维护保养；1检查柴油箱油量，2检查冷却水3检查机油底壳及喷油泵内的机油量。一级保养；每1500-2000KM【50小时】，二级保养；每5000-6000KM【150小时】，三级保养；每30000-40000KM【800-1000小时】

6. 船舶柴油机使用与维护网课答案

大型低速柴油机和缸径25以上的中速柴油机，使用3MPA压缩空气直接进入气缸膨胀启动，缸径25一下柴油机和现在新型中速机使用3Mpa空气马达启动，应急发电机使用储能弹簧、电启动、气动马达启动。；船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。

7. 船舶柴油机使用与维护技术

以下是保养方法：

1、冷却系要使用清洁的软水

应使冷却水的PH值控制在8~11范围之间，尽量减少冷却系内的积垢堵塞，以防影响冷却效果。在使用中要用化学剂定期清洗冷却系内，以使得冷却循环良好、散热正常。

道依茨船用发动机船用潍柴6200柴油机热交换器 空气中冷器海淡水箱

2、柴油发电机启动后，应先以中、小油门运转

使水温达到40℃以上后才能使机器起步，达60℃时方能使机器带负荷工作；减少柴油发电机长时间超负荷工作。

3、当潍坊柴油机因缺水而过热时，不应接着添加冷水。要让柴油发电机先低速运转，待水温下降后再添加；当需要临时停车时，可使柴油发电机以小油门进行怠速运转，但时间不能太长。

4、在寒冷季节，为了利于潍坊柴油机的启动，可在冷却系统内加入80℃左右的热水。

或将油底壳的润滑油加温后再启动。工作结束，待柴油发电机温度降低至50~60℃后，将散热器和气缸体的放水阀打开，以便使冷却系统内的水放尽。

5、经常检查水箱是否缺水或漏水，风扇胶带是否过松；不能任意拆除节温器；工作时应根据柴油发电机的工作温度调整水箱的挡风帘和百叶窗的开度。

8. 船舶柴油机使用与维护规范

船用柴油机水温基本在95度以内，80到90度为宜，进入95度以上就是高为使车用柴油机曲轴、气缸套等摩擦副在良好的状况下工作。

保证柴油机正常运行，必须控制柴油机机油的工作温度，而机油的工作温度应以主要运动副，如曲轴轴承、气缸套壁等运动副油膜中机油的平均温度来评定。

潍柴发动机90度算正常。

1、元件损坏：常见的如冷却系统的电子元件损坏（节温器、冷却风扇）、散热器散热不良、冷却液不足等；

2、靠边停车立即熄火：冷却液的温度很高，降温能力已达到极限，如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环；

3、缺少防冻液，水温过高：发动机水温高，冷却液的循环不畅，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。

9. 船用柴油机的保养与修理

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。