1. 船舶岸电接口

国际通岸接头应用钢材或其它等效材料制成并设计成能承受1.0 N/mm2的工作压力。法兰的一侧应为平面，另一侧应为附连于船上消防栓或消防水带的对接口。

国际通岸接头应与适合承受1.0 N/mm2工作压力的任何材料的垫片，连同直径16 mm、长度为50 mm的4个螺母和8个垫圈一起保存在船上。

法兰槽口：直径为22mm的孔6个等距离分布在183mm 螺栓圈直径上，开槽口至法兰盘外沿，槽口宽22mm；

法兰厚度：20mm；

螺栓和螺帽：数量：6 个，直径：20mm，长度适当。

2. 船用码头岸电接口型号

一，PLC 的故障类型。

1，外部设备故障。

外部设备就是指与 PLC工作过程直接联系的各种开关、 传感器、 执行机构、 负载等。 这些设备发生故障,会直接影响 PLC 系统的控制功能。因此,维修 PLC ,首先要分清是外部设备故障,还是 PLC 本身故障。

2，系统故障。

1)系统故障是影响 PLC 系统运行的全局性故障。

2) PLC 系统故障可以分为固定性故障、偶然性故障。

3)故障发生后,可以重新启动使系统恢复正常,则就是偶然性故障。如果重新启动不能恢复, 而是需要更换硬件或软件, 系统才能够恢复正常, 则认为是固定性故障。

3，硬件故障。

PLC 硬件故障主要指 PLC 系统中的模板、电路损坏而造成的故障。

4，软件故障。

PLC 软件故障包含软件错误、操作错误等。 PLC 软件故障一般可以通过 PLC 本身 的自诊断测试功能或者软件来查看、检查。

二，PLC 控制系统故障率情况。

1) CPU 与存储器故障率占 5%。

2) I/O模块故障率占 15%。

3)传感器及开关故障率占 45%。

4)执行器故障率占 30%。

5)接线等其他方面故障率占 5%。

三，PLC 故障频发重点部位。

1)继电器、接触器。

2)阀门、闸板。

3)开关、极限位置、安全保护、现场操作的一些元件或设备。

4) PLC 系统中的子设备。

5)传感器、仪表。

6)电源、地线、信号线的噪声。

四，维修 PLC的基本先后顺序。

1，先动口再动手。

1)维修 PLC 时,不要立即直接动手,而是先询问故障发生前后的情况、故障现 象;

2)如果对生疏的 PLC 维修,应先了解其工作原理。

2，先清洁再维修。

维修 PLC 时,可以打开机子,首先进行清洁 PLC 。

3，PLC检查先外后内。

维修 PLC 时,先检查外部现象与原因,如果外部正常,则然后检查 PLC 内部。

4，先无电判断后通电判断。

首先在没有通电的情况下，先判断熔丝是否损坏、 是否不通电就可以判断出故障点。如果不能够判断出来,则再通电检查 PLC 。

五，PLC 系统维护与故障排除的基本流程。

总体诊断：可以根据总体检查流程图找出故障点的大方向,然后逐渐细化找出具体故障。

1，电源故障诊断。

如果电源灯不亮需要对供电系统以及电源灯本身进行检查。

2，运行故障诊断。

电源正常, 运行指示灯不亮, 则说明系统可能因某种异常原因而终止正常运 行。

3，输入输出故障诊断。

1)输入输出是 PLC 与外部设备进行信息交流的通道;

2)输入输出是否正常工作,除了与输入 /输出单元有关外,还与连接配线、 接线端子，熔断器等元器件状态有关。

六，查找一般的PLC 故障的基本步骤。

PLC 维修时,插好编程器,并将开关拨到 RUN 位置,再根据下列步骤查找:

1)如果 PLC 停止在某些输出被激励的位置、状态(地方),一般是处于中间状 态,则查找引起下一步操作发生的信号,编程器会显示信号的 ON/OFF状态;

2)如果输入信号,将编程器显示的状态与输入模块的 LED 指示作比较,若结果不一致,则说明需要更换输入模块。更换模块前,需要先检查 I/O扩展电缆和相关连接是否正常;

3)如果输入状态与输入模块的 LED 指示一致,则比较发光二极管与输入装置的状态。如果两者不同,则需要测量一下输入模块。如果发现存在问题,则需要更 换 I/O装置、现场接线、电源等。否则,需要更换输入模块;

4)如果信号是线圈,没有输出或输出与线圈的状态不同,则需要用编程器检查 输出的驱动逻辑,并检查程序清单;

5)如果信号是定时器,并停在小于 999.9的非零值上,则需要更换 CPU 模块;

6)如果该信号控制一个计数器,则需要先检查控制复位的逻辑,再检查计数器 信号。然后检查、判断相关组件是否异常,需要更换

3. 船舶岸电接插件

低压电器与控制电器

GB/T 11918.5-2020 工业用插头插座和耦合器 第5部分：低压岸电连接系统（LVSC系统）用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求 2021-07-01

GB/T 13539.5-2020 低压熔断器 第5部分：低压熔断器应用指南 2021-06-01

GB/T 18802.11-2020 低压电涌保护器(SPD) 第11部分：低压电源系统的电涌保护器 性能要求和试验方法

GB/T 10963.1-2020 电气附件 家用及类似场所用过电流保护断路器 第1部分：用于交流的断路器 2021-06-01

GB/T 10963.2-2020 电气附件 家用及类似场所用过电流保护断路器 第2部分：用于交流和直流的断路器 2021-06-01

GB/T 14048.2-2020 低压开关设备和控制设备 第2部分：断路器 2021-04-01

GB/T 15576-2020 低压成套无功功率补偿装置 2021-06-01

GB/T 7251.8-2020 低压成套开关设备和控制设备 第8部分：智能型成套设备通用技术要求

GB/T 14048.4-2020 低压开关设备和控制设备 第4-1部分：接触器和电动机起动器 机电式接触器和电动机起动器（含电动机保护器） 2021-04-01

GB/T 39360-2020 工业机器人控制系统性能评估与测试

GB/T 39462-2020 低压直流系统与设备安全导则

高压电器与发输配电

GB/T 11022-2020 高压交流开关设备和控制设备标准的共用技术要求 2021-07-01

GB/T 7674-2020 额定电压72.5kV及以上气体绝缘金属封闭开关设备 2021-06-01

GB/T 11032-2020 交流无间隙金属氧化物避雷器 2021-07-01

GB/T 25095-2020 架空输电线路运行状态监测系统 2021-07-01

GB/T 14098-2020 燃气轮机和燃气轮机机组 气载噪声的测量 工程法/简易法 2021-06-01

变压器与旋转电机

GB/T 19212.11-2020 变压器、电抗器、电源装置及其组合的安全 第11部分：高绝缘水平分离变压器和输出电压超过1000 V的分离变压器的特殊要求和试验 2021-07-01

GB/T 19212.24-2020 变压器、电抗器、电源装置及其组合的安全 第24部分：建筑工地用变压器和电源装置的特殊要求和试验 2021-07-01

GB/T 23753-2020 110kV及以上油浸式并联电抗器技术参数和要求 2021-06-01

GB/T 23755-2020 三相组合式电力变压器 2021-06-01

GB/T 21967-2020 YBZE、YBZSE系列起重用隔爆型电磁制动三相异步电动机 技术条件 2021-06-01

GB/T 21968-2020 YBZS系列起重用隔爆型双速三相异步电动机 技术条件 2021-06-01

GB/T 21971-2020 YZD系列起重用多速三相异步电动机 技术条件

GB/T 10241-2020 旋转变压器通用技术条件 2021-07-01

GB/T 13138-2020 自整角机通用技术条件 2021-07-01

GB/T 39553-2020 直流伺服电动机通用技术条件 2021-07-01

GB/T 39566-2020 微电机 轴向间隙 2021-07-01

GB/T 39567-2020 多旋翼无人机用无刷伺服电动机系统通用规范 2021-07-01

GB/T 39568-2020 驱动微电机通用技术要求 2021-07-01

GB/T 39631-2020 新能源汽车空调压缩机用伺服电动机系统通用规范 2021-07-01

GB/T 39633-2020 协作机器人用一体式伺服电动机系统通用规范

通用标准

GB/T 7260.40-2020 不间断电源系统（UPS） 第4部分：环境 要求及报告 2021-07-01

GB/T 7260.503-2020 不间断电源系统（UPS） 第5-3部分：直流输出UPS 性能和试验要求

GB/T 5584.1-2020 电工用铜、铝及其合金扁线 第1部分：一般规定 2021-07-01

GB/T 5584.2-2020 电工用铜、铝及其合金扁线 第2部分：铜及其合金扁线 2021-07-01

GB/T 5584.4-2020 电工用铜、铝及其合金扁线 第4部分：铜带

GB/T 39227-2020 1000V以下敏感过程电压暂降免疫时间测试方法 2021-06-01

GB/T 39260.2-2020 用例方法 第2部分：用例模板、参与方清单和需求清单的定义 2021-06-01

GB/T 39266-2020 工业机器人机械环境可靠性要求和测试方法 2021-06-01

GB/T 39269-2020 电压暂降/短时中断 低压设备耐受特性测试方法 2021-06-01

GB/T 39270-2020 电压暂降指标与严重程度评估方法 2021-06-01

GB/T 39587-2020 静电防护管理通用要求 2021-07-01

GB/T 5169.29-2020 电工电子产品着火危险试验 第29部分：热释放 总则 2021-06-01

GB/T 18663.3-2020 电子设备机械结构 公制系列和英制系列的试验 第3部分：机柜和插箱的电磁屏蔽性能试验 2021-06-01

GB/T 19520.19-2020 电子设备机械结构 482.6 mm（19 in）系列机械结构尺寸 第3-107部分：小型化插箱和插件的尺寸

GB/T 5169.30-2020 电工电子产品着火危险试验 第30部分：热释放 试验方法概要和相关性 2021-06-01

GB/T 5169.46-2020 电工电子产品着火危险试验 第46部分：试验火焰 非接触火焰源中起燃时特征热通量的测定 2021-06-01

GB/T 5169.5-2020 电工电子产品着火危险试验 第5部分：试验火焰 针焰试验方法 装置、确认试验方法和导则

4. 船用岸电插头

水手好。水手，是指负责船舶甲板部工作的普通船员。水手的主要工作是负责船舶日常保养，卫生清洁，航行值班，锚泊靠泊值班，在大副或值班驾驶员的安排下，从事船上的相关工作。

职责做好甲板机械的外部清洁保养；负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。

负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。

大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。

修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。

在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮流担负木匠之责

5. 港口船舶岸电系统

烟台港股份有限公司是2009-12-31在山东省烟台市注册成立的其他股份有限公司(非上市)，注册地址位于山东省烟台市芝罘区北马路155号。烟台港股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是913706006996530718，企业法人纪少波，目前企业处于开业状态。烟台港股份有限公司的经营范围是：码头和其他港口设施经营（仅限为船舶提供码头、过驳锚地）；港口旅客运输服务经营，货物装卸、仓储服务、货物加工、中转、代理、疏运、销售；船舶港口服务（仅限为船舶提供岸电）；港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务。

进出口货物的保税仓储；房地产租赁经营；水电暖供应及安装服务；货物和技术的进出口；普通货运。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。

在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为1430165万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共2862家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。烟台港股份有限公司对外投资21家公司，具有5处分支机构。

6. 船舶岸电接口照片

自组织时分多址接续（SOTDMA）”方式进行信息交换。

一、AIS系统的组成

一个典型的AIS 系统由两大分系统组成，一个是岸基AIS 系统，

再是船用AIS 设备，岸基AIS 系统比较复杂，典型的AIS 岸基系统是由一定数量的AIS 基站和

AIS 中心组成，系统通过各种方式与VTS 中心，船舶报告系统、港口信息网、海事系统以及船

舶调度等网络相连接，同时也可以与相关航运公司联系，提供相应的信息服务，使上述主管部门

及时得到所有船舶的动态，使航运公司了解到本公司船舶的位置。

AIS 中心也可以与互联网相连，使用户范围进一步扩大，通过设置一定的权限范围，各用户

可以在自己的权限范围内查看相应的船舶信息，得到相应的服务。

AIS 中心之间可以相互连接，进行信息交换，各AIS 中心连接成网，在一个国家和地区范围

内，就可以实时了解沿岸所有船舶的动态，这对船舶航行管理、船舶追踪以及防止海洋污染具有

非常重要的意义。

AIS 船用设备，我们将在下面做详细讨论。

二、AIS船用设备的组成

一个典型的AIS 船用设备是由一台VHF 发射机、二台VHF TDMA 接收机、一台VHF DSC

接收机、一台内置GPS 接收机（作为备用）以及AIS 信息处理器、电源和各种必要的外围设备

接口组成。

VHF 收发由系统信息处理器控制，用VHF CH87B、88B 两个国际专用频道自动发射本船的

相关信息，接收周围其它船舶的AIS 信息，频带为25KHZ。

AIS 工作的特点是同时在这两个频率上接收信息，而发射信息一般是在这两个频率上交替进

行，在人工的干预下，也可以用其它的方式发射。此外，主管部门还可以指配AIS 的区域性频

率，AIS 设备应在指定的区域性频率上工作。

VHF DSC 接收机的主要目的是接收岸台的频率控制信息，实现AIS 工作频率在不同区域的

自动切换，当接收到岸台的频率信息后，AIS 设备将自动地将频率转换到岸台的工作频率上，例

如，当我们到达美国水域时，AIS 设备就在DSC 信息的控制下，自动地将工作频率从通用频道

转换到28B 频道。

船舶AIS 的GPS 信号通常情况下是由船舶GPS 接收机提供，AIS 设备自带的GPS 接收机主

要是作为备用设备接收GPS 信号，当船舶GPS 由于其它原因不能提供信号时，AIS 设备自带的

GPS 接收机才开始工作，其主要作用是确定本船船位，同时接收GPS 时钟信号，而使每个AIS

设备时间一致，实现帧同步。

AIS 信息处理器是AIS 的核心部分，用于存储本船识别码、船名、呼号、船型等静态信息与

船舶吃水、危险货类、航线等航行相关的信息；处理、存储本船动态信息；将存储的本船最新动

态信息、必要的静态信息以及与航行相关的其他信息进行编码后送发射机；对接收来自周围其他

船舶的航行数据进行解码并存储解码后的数据；并对接收到的相关数据进行计算得出CPA、

TCPA、距离和方位；将本船和其他船舶数据以及计算出的数据信息送信息显示器显示。

AIS 的接口主要作用是连接外围设备，目前主要连接的设备有GPS、电罗经、计程仪等设备，

目的是获取本船的船位、航向、航速等重要信息，通过接口可以扩充的设备还有电子海图

（ECDIS）、雷达、远距离识别和跟踪设备、声光报警设备以及外接计算机，主要是实现综合导

航和远距离跟踪和控制等功能，外接计算机主要供引水员使用。

电源部分主要为AIS 设备提供所需的电源，目前一般使用直流电源。

三、工作原理

船舶配备了AIS 设备以后，设备一方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在VHF

有效作用距离之内其他船舶的信息。接收到的信息一方面用文字的方式表示出来，另一方面可以

形象地用雷达图表示，AIS 船舶全部用三角符号“△”表示，直观地显示船舶的相对位置，和运

动方向，在电子海图上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的痕迹，

船位数据取自GPS 乃至差分GPS，其精度很高。要是在AIS 设备上选择一个目标或者在电子海

图中从船舶标志处用鼠标点击一下，便可瞬时显示对应的船名、呼号、MMSI 注册号以及航向、

航速、CPA、TCPA 等重要的航行信息，驾驶员了解了这些信息后，就可以非常方便地判断周围

其它船舶的运动情况，确保航行安全，同时在进行相互通信可以直呼其船名，信息交流非常方便。

AIS 工作在VHF 航海频段，国际电信联盟1997 年无线电大会指定了161.975MHz(87B 频道)

和162.025MHz(88B)频道二个VHF 频率作为AIS 工作频道。就完成通信而言，一个无线电频道

已经足够了，但是为了防止干扰和转换频道时造成通信损失，每个AIS 站均使用二个频道进行

收发。

除人工干预外，AIS 应答器都工作在自主连续模式，发射方式是9.6Kb GMSK FM 带宽25KHz

或者12.5KHz 数据采用HDL 包协议。

根据船— 船通信这样的实际条件，AIS 使用了自组织时分多址技术（SOTDMA）这一核

心技术。根据IMO 的AIS 性能标准对要求船舶报告的容量的要求，系统每分钟应有2000 个时

隙，但实际上，系统的设计是每分钟4500 时隙，每一帧60 秒，即每60 秒钟建立2250 个时隙，

每个时隙约26.67ms, 可传输256bits 的信息，每个AIS 站的船舶报告根据信息的容量自动选择一

到三个时隙，分一帧和数帧发射或接收AIS 信息。系统实时动态地调整信道分配

具体工作中，在一个AIS 站开始发送之前先要对当时信道的使用状态观察一段时间，搞清

时隙使用情况，然后可以选择未占用的时隙，标明需占用的帧数，再发送数据，各AIS 站持续

地保持同步，可避免发送时间重叠，新加入AIS 站也不会发生冲突。在数据链负荷超过理论值

的90%时，新加入的站可以占用距离最远的台所遥的时隙，从而保证系统有很的过载能力。

自组织分时多址技术可以自动解决本台与其他台的竞争问题，即使系统过载、通信仍能保持

完好；系统每分钟可以处理2000 个以上报告，本船接收到的数据间隔2 秒可以更新一次。

AIS 对DSC 向下兼容，因此岸基的GMDSS 系统可以对装备AIS 的船舶进行识别、跟踪和

控制。

AIS 采用VHF 频段，它的覆盖距离与其他VHF 设备一样，电波直线传播。距离取决于天线的高

度，在海上通常为20 海里左右。由于其波长较雷达长，波的绕射以及衍射作用较强，所以“可

视距离”较雷达要好，在地面上的障碍物不太高的情况下，能“看到”障碍物或岛屿背面的AIS

站。借助于中继站，可以显著扩大船台和VTS 站的覆盖范围。

AIS的应用分析：

1、自动发送本船信息，包括本船静态、动态和航次信息；

2、自动接收装有AIS 设备它船或VTS 岸站的AIS 信息；

3、提供本船操纵信息，以提供VTS 或其它船舶追踪或避让；

4、船—船、船—岸之间的短信息交流；

5、提供其它辅助信息以避免碰撞发生；

6、可以与INMARSAT 移动站、INTERNET 连接，实现信息的远距离传输和管理。

应当注意到，IMO

为了船舶安全，建议最好不要把AIS系统与国际INTERNET连接。

7. 船舶岸电使用

岸电系统的操作步骤：

1）船舶岸电系统接地放电 接岸电前，码头电工上船接洽，并要求船舶岸电系统进行接地放电。 在码头电工见证下，船员完成接地放电程序。

2）电缆的送岸连接 通过马达转动电缆绞车将电缆放到码头上。待码头电工将电缆插头与码头上的岸电插座相连，且将套在电缆插头处的钢丝网编织绳固定在码头上。岸电绞车的操作完毕。

3）应急断电线路的连接、试验和送电 应急断电线路的原理：将连接电缆的应急停止控制回路接入

8. 船舶岸电接线方法

筏钓黄辣丁线组，选用20 克线，长度40米，先上轴，收轴。然后选用5组合4号有刺串钩，上连接器接线尾连接器，下连接器接15克锡坠。

其主要注意事项：1、流程不能乱，否则无法上轴和连接锡坠。2、连接器是预先绑好的，使用时开合连接，不用时拆卸。3、锡坠克重要根据钩组大小和水流缓急合理调整。

9. 船舶岸电标准接头

《iec/iso/ieee80005-1》标准

本专题涉及《iec/iso/ieee80005-1》的标准有5条。

国际标准分类中，《iec/iso/ieee80005-1》涉及到造船和海上构筑物综合。

在中国标准分类中，《iec/iso/ieee80005-1》涉及到船舶电气、观通、导航设备综合、船用发电、变电与配电设备。

丹麦标准化协会，关于《iec/iso/ieee80005-1》的标准

DS/ISO/IEC/IEEE 80005-1-2013

英国标准学会，关于《iec/iso/ieee80005-1》的标准

BS ISO/IEC/IEEE 80005-1-2012 港口内公用工程接头.高压岸电连接(HVSC)系统.通用要求

BS ISO/IEC/IEEE 80005-1-2012 港口内公用工程接头.高压岸电连接(HVSC)系统.通用要求

国际标准化组织，关于《iec/iso/ieee80005-1》的标准

ISO/IEC/IEEE 80005-1-2012 港口内公用工程接头.第1部分:高压岸电连接(HVSC)系统.通用要求

国际电工委员会，关于《iec/iso/ieee80005-1》的标准

IEC/ISO/IEEE 80005-1-2012 港口内公用工程接头.第1部分:高压岸电连接(HVSC)系统.通用要求

10. 船舶岸电接口不统一无法自动联船

主板上的4pin接口有2种.一种是田字行的是连接电源供电的(cpu边上有一个)有的大功率主板cpu边上是双4pin的.及8pin接口.如果电源只有一个4pin输出线.指连接一个即可.还有一种横排的4pin接口.是连接风扇用的.不能连接电源.