1. 帆船自动驾驶

许多帆船都可以一个人操作，只是比较辛苦，现在的科技好像还没有升帆自动化，但有自动导航舵。

2. 船 自动驾驶

对于小型集装箱船和其他种类的船舶，转用无人操作，将可节省10%-22%的成本，经济驱动力显著。对船舶来说，运输成本减少20%所带来的经济效益相当于减少50%的燃料消耗。

Levander指出，“我们需要知道，超大型集装箱船只占世界船队的很小一部分。货船市场有很大比例属于散杂货船和小型集装箱船。”在他看来，即使超大型集装箱船不运用自动驾驶，也很可能会运用智能技术中很多促进效率和安全的部分，比如智能感知系统、自动导航、避碰技术和健康管理系统等。

3. 帆船自动驾驶原理

帆船主要靠风差力推动，在横风的时候，速度是最快的。

简单说，你只要记住，你船行的方向和风向接近垂直的时候，帆船的速度是最快的。

操作：1. 看好风向，船上一般有风向标，适合初学者

2. 调整船舵，让船向和风向接近垂直

3. 绷紧船帆，这样你就能感受帆船的速度了。

个人建议，先上手，记下简单的步骤，至于具体原理，在你玩的时候会慢慢理解的。这样学习帆船更好点，毕竟这个是个靠实操的娱乐项目。

设初始时，帆船静止在水面，突然大风以速度V从船尾吹来，我们扬帆启航，开始时很爽。

帆船速度越来越大，比如到了0.6V的时候，风速相对水面却没有变，相对船却只有0.4V了。

我们的速度越快，风给我们的力就越小，最后水的阻力和风的推力平衡，就再也快不了了。

4. 帆船自动驾驶可以睡觉么

帆船单人远洋睡觉可短时定时定点，並定好导航。

5. 帆船自动驾驶会避开吗

有船。

新手开船上手方法介绍 　　

1、行驶准备 　　在地图上找到目的地并标出，确定行驶方向。 把方向盘转到该方向，起锚，等船头在正确方向时，方向盘回正，会听到咔哒一声。 　　　　

2、航行途中 调转小角度方向，可以收一个帆或者都收半帆，转方向盘，方向正确后放下船帆。 如遇风浪，常看地图桌，控稳方向盘，避免吹离航线。 　　　

3、停船技巧 距离稍近时收帆便可，收帆能降低船速，无需下锚。 距离过近，下锚，检查最下面那层船身是否触礁并修补。 精准停船，距离稍近收帆，左键用鱼叉叉需要停靠的位置，长按右键缩短距离，无需下锚。

6. 帆船自动驾驶仪

这一块主要是气候衡准和完整稳性上的概念。

简单解释一下吧，我们知道，如果无风无浪，船在海上应该是平衡的，重力和浮力大小相等，方向相反，有固定的横倾和纵倾。如果突然从左舷或者右舷刮大风，我们称之为突风，船就会突然倒向另一侧。那么重力与浮力作用点就会变得不在同一条直线上，两者会形成复原力，迫使船舶向平衡状态去恢复。这个恢复过程就是一个横摇过程，复原力在横倾角最大时最大，随着横倾角的减小而缩小，在回到原来的平衡状态时复原力消失，但摇摆会继续向反方向进行，想象一下钟摆的原理。多次反复摇摆后，船舶会趋向稳定，则又回到了平衡状态。浪的作用下保持平衡的原理与风类似。不过需要多考虑纵向的摇摆以及螺旋桨的浸没以保持动力等问题。如果风或者浪过大，超过了船舶设计以及实际操作中能够调整得到的复原力臂的极限，那么就危险了。

与其说船舶是怎样对抗风暴和波浪的，不如说船舶设计及实际操作中过程中是如何利用平衡的原理最大化的确保各种复杂海况下的安全问题的。设计时，综合考虑船东对船型的期望和相关规范对稳性的要求，各方面博弈后得出一个相对较优的结果，以确保足够的复原力臂，使得船能够在恶劣的海洋环境下保持安全不至于倾覆。操作上，要求船长谨慎驾驶，通过错开波浪的方向，避免大风横向作用在船体上，降低重心等一系列措施，降低横纵向作用力，或者增大最大复原力臂，来确保航行的安全。

7. 帆船自动驾驶辅助

Seawind双体帆船是澳大利亚著名品牌，凭借精湛的设计和出色的性能而畅销全球。

Seawind Catamarans公司创建于1982年，如今已拥有三十多年的多体帆船设计制造经验。创始人Richard Ward是一名经验丰富的帆船运动员，他曾经完成了悉尼至霍巴特帆船赛，并且驾驶帆船环游世界。他白手起家，始终坚持制造安全且性能卓越的帆船的这一理念，将该公司一步步发展壮大。

8. 帆船自动驾驶仪能操帆吗

帆船航行时如果遇到大风超过船本身的设计极限时可以把前帆降下来只用主帆跑，如果是更大的风就再给主帆进行缩帆，就是把主帆降下一部分只留一船能承受的大小。

比如一条帆船在6级风下能跑每小时20公里，这时候风力变成7级了就把前帆收了，这时候只用主帆也还是能跑每小时20公里的速度，风涨到8级了把主帆再收一半速度也足够了，如果风太大不收帆的话风会吹破帆或是吹断桅杆，如果桅杆和帆都结实所有部件都足够坚固的话风会把船吹到侧倾90度与海面平行，这时候加上海浪的作用船就会翻。