1. 船用钢板厚度公差

船用天文钟又称航海天文钟或精密钟，是偏差0．5秒的高精度、可携带的机械计时仪表。

用途

指示时刻、测量时间间隔等

可以用来指示时刻、测量时间间隔，检定各种机械式秒表以及航海定位和野外天文观测。随着电子技术的发展及晶体振荡器的普遍应用，走时准确的石英天文钟逐渐取代了机械式航海钟。

航海天文钟利用它所指示的时间与地方时的时差，可测定船舶所在位置的经度。再用用六分仪测量纬度，通过航海天文历求出相关参数在海图上标定船位。

2. 民用船钢板标准厚度

铁板规格标准表？常见钢板尺寸规格表如下所示

钢板按厚度分为薄板和厚板两大规格，其中薄钢板厚度0.2-4mm，厚钢板厚度4~115mm。根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。

3. 船用钢板厚度公差规范

金属材料身上符号意思是：

①由Q+数字+质量等级符号+脱氧方法符号组成。它的钢号冠以“Q”，代表钢材的屈服点，后面的数字表示屈服点数值，单位是MPa例如Q235表示屈服点（σs）为235 MPa的碳素结构钢。

②必要时钢号后面可标出表示质量等级和脱氧方法的符号。质量等级符号分别为A、B、C、D。脱氧方法符号：F表示沸腾钢；b表示半镇静钢：Z表示镇静钢；TZ表示特殊镇静钢，镇静钢可不标符号，即Z和TZ都可不标。例如Q235-AF表示A级沸腾钢。

③专门用途的碳素钢，例如桥梁钢、船用钢等，基本上采用碳素结构钢的表示方法，但在钢号最后附加表示用途的字母。碳素结构钢-----Q345B 产品简介：Q345A (GB/T 1591-1994)ω/％ 性能及应用： q345是一种钢材的材质。它是低合金钢（c<0.2%)，综合性能好，低温性能好，冷冲压性能，焊接性能和可切削性能好°广泛应用于桥梁、车辆、船舶、建筑、压力容器等。q代表的是这种材质的屈服，后面的345，就是指这种材质的屈服值，在345左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。类同于q235的命名方法。 q345a，q345b，q345c，q345d，q345e。这是等级的区分，所代表的，主要是冲击的温度有所不同而已！q345a级，是不做冲击；q345b级，是20度常温冲击；q345c级，是0度冲击；q345d级，是－20度冲击；q345e级，是－40度冲击。在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同。

在板材里，属低合金系列。在低合金的材质里，此种材质为最普通的。q345过去的一种叫法为：16mn。

二、执行标准：

q345的外部执行标准为：gb709，内部执行标准为：gb/t1591-94，由于执行标准的原因，此种钢板允许负公差交货。

三.q235与q345的区别

不同：q235的屈服强度下限为235mpa,q345的屈服强度下限为345mpa（q的意义为汉字的"屈"字，后面的数值代表屈服强度下限）

二者合金含量不同：q235为普通碳钢，q345为低合金钢。（与旧标准1591-88牌号对照12mnv、16mn 16mnre、18nb、14mnnb）

性能和应用

q235--金属结构件，心部强度要求不高的渗碳或氰化零件，拉杆、连杆、吊钩、车钩、螺栓螺母、套筒、轴及焊接件。

q345--综合力学性能良好，低温性能亦可，塑性和焊接性良好，用做中低压容器、油罐、车辆、起重机、矿山机械、电站、桥梁等承受动荷的结构、机械零件、建筑结构、一般金属结构件，热轧或正火状态使用，可用于-40℃以下寒冷地区的各种结构。

如结构是强度控制，可考虑采用q345 如结构是刚度控制，可考虑采用q235 价格q345稍贵点，但因其高强度，可节省材料。具体选用可从以上几点综合比较。

1．广泛应用于桥梁、车辆、船舶、建筑、压力容器等。2．适用于热轧、控轧、正火、正火加回火及淬火状态供应的工程用钢和一般结构用厚度不小于3mm的钢板、钢带及型钢

2．优质碳素结构钢 　　①钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，例如平均碳含量为0.45%的钢，钢号为“45”，它不是顺序号，所以不能读成45号钢，可读作45钢。

②锰含量较高的优质碳素结构钢，应将锰元素标出，例如50Mn。

③沸腾钢、半镇静钢及专门用途的优质碳素结构钢应在钢号最后特别标出，例如平均碳含量为0.1%的半镇静钢，其钢号为10b。

3．碳素工具钢 　　

①钢号冠以“T”，以免与其他钢类相混。

②钢号中的数字表示碳含量，以平均碳含量的千分之几表示。例如“T8”表示平均碳含量为0.8%。

③锰含量较高者，在钢号最后标出“Mn”，例如“T8Mn”。

④高级优质碳素工具钢的磷、硫含量，比一般优质碳素工具钢低，在钢号最后加注字母“A”，以示区别，例如“T8MnA”。

4．易切削钢 　　

①钢号冠以“Y”，以区别于优质碳素结构钢。

②字母“Y”后的数字表示碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，例如平均碳含量为0.3%的易切削钢，其钢号为“Y30”。

③锰含量较高者，亦在钢号后标出“Mn”，例如“Y40Mn”。

5．合金结构钢 　　

①钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr。

②钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。当平均合金含量＜1.5%时，钢号中一般只标出元素符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字“1”，例如钢号“12CrMoV”和“12Cr1MoV”，前者铬含量为0.4-0.6%，后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同。当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时，在元素符号后面应标明含量，可相应表示为2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。

③钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中标出。例如20MnVB钢中。钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%。

④高级优质钢应在钢号最后加“A”，以区别于一般优质钢。

⑤专门用途的合金结构钢，钢号冠以（或后缀）代表该钢种用途的符号。例如，铆螺专用的30CrMnSi钢，钢号表示为ML30CrMnSi。

6．低合金高强度钢 　　

①钢号的表示方法，基本上和合金结构钢相同。

②对专业用低合金高强度钢，应在钢号最后标明。例如16Mn钢，用于桥梁的专用钢种为“16Mnq”，汽车大梁的专用钢种为“16MnL”，压力容器的专用钢种为“16MnR”。

7．弹簧钢 　　弹簧钢按化学成分可分为碳素弹簧钢和合金弹簧钢两类，其钢号表示方法，前者基本上与优质碳素结构钢相同，后者基本上与合金结构钢相同。

8．滚动轴承钢 　　

①钢号冠以字母“G”，表示滚动轴承钢类。

②高碳铬轴承钢钢号的碳含量不标出，铬含量以千分之几表示。例如GCr15。渗碳轴承钢的钢号表示方法，基本上和合金结构钢相同。

9．合金工具钢和高速工具钢 　　①合金工具钢钢号的平均碳含量≥1.0%时，不标出碳含量；当平均碳含量＜1.0%时，以千分之几表示。例如Cr12、CrWMn、9SiCr、3Cr2W8V。

②钢中合金元素含量的表示方法，基本上与合金结构钢相同。但对铬含量较低的合金工具钢钢号，其铬含量以千分之几表示，并在表示含量的数字前加“0”，以便把它和一般元素含量按百分之几表示的方法区别开来。例如Cr06。

③高速工具钢的钢号一般不标出碳含量，只标出各种合金元素平均含量的百分之几。例如钨系高速钢的钢号表示为“W18Cr4V”。钢号冠以字母“C”者，表示其碳含量高于未冠“C”的通用钢号。

10．不锈钢和耐热钢 　　①钢号中碳含量以千分之几表示。例如“2Cr13”钢的平均碳含量为0.2%；若钢中含碳量≤0.03%或≤0.08%者，钢号前分别冠以“00”及“0”表示之，例如00Cr17Ni14Mo2、0C

4. 货船钢板厚度

用阿其米德定理。

船在水中的是排水量。就是船的重量。

一艘轮船的吨位不一定是船体重量的吨数。至少多种划分轮船级别的方法。最常用的是：

排水吨位——特别用于指战舰和美国商船是一艘船排出的水的重量。由于1吨海水合35立方英尺（1立方米），轮船排出的水的重量可以用轮船的水下部分的容积（立方英尺）除以35来测得，得出来的结果转换成长吨（2240镑或1017千克。 ）满载排水吨位是指船舶承载正常的燃料、货物及全体船员时排出的水的重量。

空船排水吨位是指没有装载时船舶排出的水的重量。总吨位（GRST)或总登记吨位（GRT)——用于划分商船和客船的级别——是测量一艘船的封闭空间的方式。

  它是用船只封闭空间的体积（立方英尺）除以100(100立方英尺被看做是1吨）。得出的结果就是总（登记）吨位。例如，老“伊丽莎白女王号”轮船并不是重83673吨，而是拥有8367300立方英尺（236878立方米）的容量。

 载重量吨位（DWT)——用于货船和油轮——是指船满载时，船能装载的所有东西的总重量，用长吨（2240磅或1016千克）来表示。它表示使船下沉到满载吃水线时船上所有装载物的总重量，即船的装载能力，包括货物、补给品、燃料舱及旅客。

 净登记吨位（NRT)——用于商船——指用总登记吨位减去不能用于运送旅客或运货的空间。

5. 船用钢板厚度公差标准

1.4mm铝合金窗型材厚度允许偏差是±0.05mm。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。

6. 船用钢板厚度偏差

角钢（50×50×5）允许偏差（mm）：边宽—±0．8；边厚—±0．4。

角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。而国标角钢就是下差能够保证在国标0.25之间即为国标，角钢同样有等边角钢和不等边角钢之分。等边角钢的两个边宽相等。其规格以边宽×边宽×边厚的毫米数表示。

角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架以及仓 库货架等。

角钢属建造用碳素结构钢，是简单断面的型钢钢材，主要用于金属构件及厂房的框架等。在使用中要求有较好的可焊性、塑性变形性能及一定的机械强度。生产角钢的原料钢坯为低碳方钢坯，成品角钢为热轧成形、正火或热轧状态交货。

7. 海船钢板厚度

每平米可承重力5吨，每延米可抗拉强度60千牛。

6mm钢板是加厚钢板中的一种，不仅自身具备强大的承重性，而且重量轻、网面坚固、不易变形、持久耐用。

6mm钢板网具备5mm钢板网产品所有特性，承重力和抗拉强度远远大于5mm厚钢板网，

是重型设备平台和建筑工程平台的首选钢板网规格，并深受船舶制造业的好评，外形尺寸与表面防锈均可按照用户要求加工，可为用户节约大量材料成本。

8. 船用钢板厚度标准

集装箱钢板采用的是低合金钢板，一般以船板为主，是热轧工艺的热轧船板，A板或B板，集装箱大多是海运进行贸易，也有铁路丶公路运输，海运是集装箱船，海洋中有海洋气候丶盐雾等腐蚀，必须采用船板并喷涂船用油漆，钢板厚度一般在3㎜左右。

9. 船用钢板厚度公差是多少

按照SOLASII-1章第5条的规定：对于船舶改造，与认可的稳性资料相比较，如果空船排水量（重量）的偏差超过2%，则该船应重做倾斜试验。 所有理解为变化在2%内对稳性没有影响。