1. 广西内河货船

     夜游邕江的起点是民生旅游码头，终点是下游的亭子码头。

     邕江贯穿南宁市区，上游是左江与右江，常年水量平稳，可以通航1000吨左右的水上运输船舶；此外，还有几个水利枢纽可以在一年四季中调节水流量，保证邕江到下游郁江、西江、珠江的水量和河道深度，保证广西内河航运直达广东珠江沿海港口，发挥邕江的货物出口贸易。

     随着社会经济发展，旅游是人们文化生活的一部分，邕江夜游就是受到市民欢迎的休闲项目，从民生旅游码头到亭子码头，途径邕江一桥、桃源大桥、凌铁大桥，晚上夜景优美，晚上在江面眺望两岸美景。

2. 广西内河货船1800吨的二手船价格

广西壮族自治区南宁市江南区五一西路5-1号

3. 广西最大内河船

8米宽指闸道，供单条船通过。

平陆运河是广西内河水运规划中重要的一条出海通道，全长约133公里，起点位于横县西津水库的平塘江口。整个运河全程落差60米，可通航3000吨海轮。

另外，平陆运河位于南宁市下游151公里处，北起横县西津水电站库区平塘江口，跨平塘江与钦江支流、小西江分水岭，经陆屋沿钦江南下北部湾钦州港，南止于钦江出海口沙井港，航道大约125公里，实际开挖约20公里陆路，是一条通江达海的临海运河。如今，平陆运河不仅为钦江支流及干流两岸提供灌溉和排洪功能，而且给钦州市提供淡水资源。

4. 广西内河货船数量

不可以过5000吨货轮，平陆运河宽8米，深60米。

        陆运河是广西内河航道规划中的重要出海通道，全长约133公里。整条运河落差60米，可通航3000吨级海船。计划2022年开工。

       平陆运河起点位于横县西津水库平塘口。向南沿沙坪河过分水岭，经灵山陆屋镇进入钦江南部，下到钦州沙井入海

5. 广西内河最大的集装箱船

广西北部湾国际港务集团有限公司是广西自治区政府直属大型国有独资企业，由广西沿海的防城港、钦州港、北海港三港国有资产重组设立而成。主营业务包括：港口运营、临港工业、综合物流体系、商贸物流、物流地产五大板块，一个以港口为核心，以大型化、专业化、现代化码头为前导，以临港工业为保障，以综合物流体系为支撑的北部湾港运营框架正在彰显独特魅力。

6. 广西5000吨级内河船

1.广西交通投资集团沙河至铁山港东岸铁路支线

项目总投资：约45.8亿元

项目里程：约68km

设计时速：120km/h

建设起止时间：2022—2025年

项目业主：广西交通投资集团

2.广西沿海铁路股份有限公司合浦至湛江铁路

项目总投资：约119亿元

新建里程：约142km（广西段64km）

设计时速：350km/h

建设起止时间：2022—2026年

项目业主：广西沿海铁路股份有限公司

黄桶至百色铁路

项目总投资：约143亿元

项目里程：298km（广西段130km）

建设标准：建设国铁Ⅰ级，双线，电气化铁路。

建设起止时间：2022—2027年

项目业主：待定

3.平陆运河

项目总承包：约687亿元

项目建设内容：全长约140千米，按照内河I级航道标准建设，兼顾通航5000吨级船舶。建设沿线交叉工程、水资源综合利用及配套设施工程。

项目起止时间：2022—2028年

项目业主：待定

4.广西桂海高速公路有限责任公司柳州至南宁高速公路甘棠互通式立交项目

项目总投资：约1.9亿元

建设内容：建设柳州至南宁高速公路与宾阳县甘棠镇周边片区地方公路网互通式立交。

项目起止时间：2022—2023年

项目业主：广西桂海高速公路有限责任公司

5.南宁高速公路建设发展有限公司南宁南过境线（吴圩机场至隆安延长线段）公路

项目总投资：约26亿元

项目里程：约14.3km

设计车道：双向四车道

路基宽度：28m

项目起止时间：2022—2024年

项目业主：南宁高速公路建设发展有限公司

6.南宁高速公路建设发展有限公司南宁南过境线（六景至大塘段）公路

项目总投资：约73亿元

项目里程：约53km

路基宽度：26.5m

设计车道：双向四车道

项目起止时间：2022—2025年

项目业主：南宁高速公路建设发展有限公司

7. 广西内河货船主机类型

平陆运河的建成，可以大幅度增加北部湾港的货物吞吐量，而且还是几何倍数增长，大大增加广西与东盟十国的贸易总量。

目前北部湾港与之接驳的货物交通方式，只有铁路运输和公路运输，缺乏内陆河货轮运输，所以北部湾港的货物吞吐量一直无法增长。而平陆运河的开挖，等同于助力北部湾港的发展。

8. 广西内河货船在哪里找

贵港市区的货运港口在贵港市港务所集装箱那边，往贵港方向走，2路公车可到，自驾车去的话不懂可以问当地人。地址：中国 广西壮族自治区 中国.广西省.贵港市.港北区南平路33号

以下是简介：

爱凯尔（贵港）港务有限公司

爱凯尔（贵港）港务有限公司是一家由印度尼西亚上市公司在中国广西进行投资建设的港口企业，公司主要经营的货类是集装箱、件杂货和散货。公司位于华南、西南地区最大的内河港口—贵港港。

目前，因公司发展需要，热情期待有识之士加盟，以求取得更好的共同发展。

印尼爱凯尔股份有限公司

印尼爱凯尔股份有限公司是在印度尼西亚上市的一家国际性公司。自1993年在广西柳州市投资建设利达化工有限公司后，2006年4月7日又与贵港市人民政府签署了投资贵港港口改造合作项目协议。按照协议规定，公司将投资7亿元人民币对贵港港罗泊湾作业区二期集装箱项目和贵港港猫儿山作业区二期项目进行投资及建设。

公司在广西贵港市成立了有广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司（原广西贵港港务总公司）、爱凯尔（贵港）港务有限公司（原贵港贮木场、贵港市民运港、贵港市红联港）、爱凯尔（贵港）中转港有限公司（原贵港中转港有限公司）。爱凯尔股份有限公司将按照贵港市人民政府“港口强市”战略，围绕做大最强贵港港目标，以发展和共赢的发展思路，把贵港港建设成为广西和全国内河强港。

按照公司发展战略，到2008年，公司属下港口的散件杂货吞年通过能力将达到900万吨、集装箱20万标箱；到2011年，散件杂货吞年通过能力将达到1200万吨、集装箱20万标箱目标。

为了达到以上目标， 公司将坚持以全心全意服务客户为中心，外拓市场，内强管理，进一步优化港口资源配置，调整生产布局，实现码头专业化重组，积极推动集团全面协调可持续发展。

公司各港口将履行“文明装卸、优质高效、服务一流、客户满意”的服务承诺，竭诚为船方、货主、商家服务。

广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司，前身为广西贵港港务总公司，于2006年5月1日改制成立，是由印尼爱凯尔股份有限公司和贵港市人民政府共同投资组建的广西内河最大的一家专业化集装箱公司。container

广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司作为广西内河最大的港口企业，围绕广西和贵港市政府做强做大贵港港，把贵港港建设成为现化化的主枢纽港和广西内河最大的集装箱中转港的战略目标，目前正在加快广西重点工程贵港港罗泊湾作业区二期工程建设步伐。二期工程将新建2个千吨级件杂货泊位，3个千吨级集装箱泊位，改建2个千吨级集装箱泊位，堆场面积15万平方米，两台装卸桥、3台岸桥起重机和各种现代化机械设备近60台套。到2007年公司集装箱通过能力将达到5 万标箱，件杂货150万吨，成为大西南联接华南地区、港澳地区的集装箱中转港，到2011年，集装箱通过能力将达到20万标箱，件杂货180万吨，成为最便捷的现代化集装箱中转港。

爱凯尔（贵港）中转港有限公司

爱凯尔（贵港）中转港有限公司由印尼爱凯尔股份有限公司（占78%股份）与广西西江航运建设发展有限责任公司（占22%股份）共同投资组建。

公司位于贵港市城东猫儿山，距城区7公里，占地面积24.6万平方米，4公里进港公路与南梧二级公路和北环路相通，拥有铁路专用线8.5公里,港口集疏运条件极其优越。公司拥有码头岸线850米，占地面积约10万平方米，千吨级泊位3个，装卸作业线3条，各类装卸机械50多台。

作为大西南“ 西煤东送”的主枢纽港，公司正在按照贵港市港口总体布局规划，对广西区重点工程猫儿山作业区二期工程进行扩建。通过新征土地437亩，完善原有3个 1000吨级泊位，新建3个2000吨级泊位，扩建铁路专用线及配套设施，到2008年年通过煤炭能力将达400万吨，到2011年二期工程完工后，年通过煤炭散货能力将达到800万吨，成为大西南和华南最大的煤炭中转港和煤炭配送中心。

爱凯尔（贵港）港务有限公司

gangwu 爱凯尔（贵港）港务有限公司是在原国有企业贵港贮木场、贵港市民运港、贵港红联港改制的基础上，由印尼爱凯尔股份有限公司全资收购的外资港口企业。

爱凯尔（贵港）港务有限公司位于城东罗泊湾，占地面积20万平方米，拥有岸线870米，堆场18万平方米，500吨级泊位8 个，铁路专用线840米，各类装卸机械20多台（套）。

爱凯尔（贵港）港务有限公司，按照贵港市港口总体布局规划，定位为件杂货专业码头作业区。目前，正在对属下3个码头作业区进行规划调整和功能划分，改造原有进港铁路专用线，新建，扩充堆场，扩建码头，通过港口扩建和完善配套设施，2007年，年通过件杂货能力200万吨，到2008年，年通过能力将达 250万吨，成为一个功能齐全、服务优质的新型港口。

9. 广西内河货船模型图纸

竹筏，又称竹排，用竹材捆扎而成，是有溪水的山区和水乡的水上交通工具，流行于长江南部地区。它有着悠久的历史，在船舶发展史上有自己的地位。构成竹筏用真竹配加刺竹捆扎而成，小筏用5～8根竹，大筏用11～16根。一般的竹筏长约三丈，宽数尺。竹子的粗端做筏头高高翘起，细端做筏尾平铺水面。用粗竹竿编排而成的渡水用具。[1]

产品特点

竹筏具有以下特点:

一是吃水小，浮力大，可以在浅水河流中航行.

二是稳性好，水上行驶平稳安全，不会翻船，无论大筏小筏均由一名艄公点篙撑驾。

三是制作简便，可以就地取材进行制作。

制作

制作步骤

首先，要选择好制作竹筏的竹子.然后对竹子进行加工.加工时，用刀削去竹子的表皮，将粗的一端放在火上烤软，按一定尺寸将其弄弯，呈弧形，以做筏头。然后涂上防腐汁液，干燥后再涂上多层桐油或沥青以防腐。

竹子加工好后，就可以进行组搭。先搞好支架，在上面排好加工好的竹子，一人在上，另一人在下用藤条绑紧扎牢即可。

用途与发源地

竹筏历来是江南水上的重要运输工具。《载敬堂集》：“竹排；竹簰；竹筏，又称筏儿，简称筏，其物一也，古来为水上运输重要工具，也是代替桥梁渡水之要用。”《碧溪观渡》诗：“雁荡山娇溪亦好，滩斑岸诡倒峰高。渡工浮筏时横绝，碧水油油欲没篙。”同时，古朴原始的小竹筏也构成江南水乡独具特色的景致。20世纪80年代中期，中国浙江、福建、广西旅游系统相继启用竹筏，在风景如画的江面上开展竹筏漂流旅游。竹筏漂流成为时尚旅游活动。中美洲，在牙买加的安东尼奥港也开展起乘竹筏游览的活动。