1. 中国船舶半年报什么时候公布

低风险船舶可以半年安检一次……

2. 中国船舶年度报告

第五条　除本规则另有规定外，船舶有下列情形之一的，应当向海事管理机构申请航次船舶签证：

（一）由港内驶出港外；

（二）由港外驶入港内；

（三）因作业需要在港内航行驶出港内泊位；

（四）因作业需要在港内航行驶入港内泊位；

（五）驶出船舶修造（厂）点、港外作业点、海上作业平台；

（六）驶入船舶修造（厂）点、港外作业点、海上作业平台。

本条第一款第（一）、（三）、（五）项船舶签证统称出港签证，申请人应当在船舶开航前24小时内办理。本条第一款第（二）、（四）、（六）项船舶签证统称进港签证，申请人应当在船舶抵达后24小时内办理。船舶抵达前24小时内已经向拟抵达地海事管理机构报告船舶情况的，进港签证可以与出港签证合并办理。

第六条　船舶签证应当由船舶或者其经营人申请办理。被拖船可由被拖船或者其经营人申请，也可由拖船或者其经营人代为申请。

申请人可以委托代理人办理船舶签证。

第七条　申请办理出港签证的船舶，应当处于适航或者适拖状态。

船舶或者其经营人申请办理航次船舶签证，应当向海事管理机构提交以下材料：

（一）船舶签证簿；

（二）船舶电子信息卡（适用的船舶）；

（三）船舶国籍证书；

（四）船舶检验证书；

（五）船舶最低安全配员证书；

（六）船员适任证书；

（七）防止油污证书（适用的船舶）；

（八）船舶安全管理证书和公司安全管理体系符合证明副本（适用的船舶）；

（九）船舶安全检查记录簿；

（十）船舶港务费缴纳或者免于缴纳证明；

（十一）经批准的船舶载运危险货物申报单（适用的船舶）；

（十二）船长开航前声明和车辆安全装载记录（适用的船舶）；

（十三）护航申请书（适用的船舶）；

（十四）船舶营运证。

第二款第（三）项至第（八）项所列证书信息已经由海事管理机构在船舶签证簿内记载或者存储在船舶电子信息卡的，可以免于提交。

第二款第（十四）项所指船舶营运证仅要求从事国内运输的老旧运输船舶在办理船舶签证时提供。船舶营运证的发证机关应当向海事管理机构提供船舶营运证的相关信息。

第八条　船舶或者其经营人向海事管理机构提交申请材料应当如实反映情况，并对申报内容的真实性负责。

船舶或者其经营人可以通过传真、电子邮件、电子数据交换（EDI）等方式办理船舶签证，可以采用电报、电传、传真、手机信息、电子邮件、电子数据交换（EDI）等方式报告船舶进港情况，并在船舶航海（行）日志内作相应的记载。

报告的内容应当包括船舶名称、种类、尺度、总吨、吃水、客货载运情况、拟靠泊地点。

第九条　海事管理机构负责审查船舶签证的申请材料是否齐全、是否符合申报要求，是否有明显涂改或者伪造现象、是否在有效期内等形式要件。

海事管理机构对船舶签证申请材料内容的真实性有怀疑或者接到相关举报的，应当派执法人员进行现场核查。

第十条　海事管理机构收到船舶签证申请后，应当按照《交通行政许可实施程序规定》的有关规定办理。

海事管理机构对航次船舶签证应当当场办理。签证人员应当在船舶签证簿内签注是否准予签证的意见、海事行政执法证编号、日期并加盖船舶签证专用章。不予签证的，还应当在船舶签证簿内签注不予签证的理由。

第十一条　船舶有下列情形之一的，应当重新申请出港签证：

（一）船长或者履行相应职责的船员发生变动；

（二）船舶结构、有关航行安全的重要设备发生重大变化；

（三）改变船舶航行区域、航线；

（四）出港签证办妥后48小时内未能出港。

第十二条　船舶由于抢险、救生等紧急事由，不能按照规定程序办理船舶签证的，应当在开航前向海事管理机构报告，并在任务完成后24小时内补办船舶签证。

第十三条　船舶因避风、候潮、补给等原因临时进港或者航经港区水域的，免于办理船舶签证。但有下列情形之一的除外：

（一）船长或者履行相应职责的船员发生变动；

（二）上下旅客；

（三）装卸货物。

第十四条　拖驳船队在中途要加解驳船时，加、解的船舶应当申请船舶签证，拖驳船队其他船舶不再办理船舶签证。第十五条　符合下列情形之一的船舶可以申请短期定期船舶签证取代航次船舶签证：

（一）在固定水域范围内航行的船舶；

（二）定线航行的船舶。

在固定水域范围内航行的船舶，应当向对该固定水域有管辖权的任一海事管理机构提出申请；定线航行的船舶应当向航线始发港和终点港所在地海事管理机构分别提出申请。

第十六条　符合下列情形的船舶可以向船籍港所在地的交通部直属的海事管理机构或者省级交通主管部门所属的海事管理机构申请年度定期船舶签证取代航次船舶签证：

（一）安全诚信船舶；

（二）安装并按规定使用船舶自动识别系统；

（三）在前1个年度签证期内按照规定递交进出港报告；

（四）已经与有关金融机构签订船舶港务费交纳协议。

第十七条　办理定期船舶签证，除需要提交本规则第七条规定的材料外，还应当提交证明其符合第十五条或者第十六条规定情形的证明材料。

第十八条　海事管理机构应当在受理申请之日起7个工作日内办结短期定期船舶签证，在20个工作日内办结年度定期船舶签证。准予定期船舶签证的，还应当在船舶签证簿内注明签证的有效期限、航行区域或者航线。

短期定期船舶签证的有效期限最长不超过3个月。年度定期船舶签证在全国范围内有效，有效期限为12个月。

客船、载运危险货物的船舶只能办理有效期限不超过1个月的短期定期船舶签证。

第十九条　船舶超出定期船舶签证的有效期限、核定航区或者航线航行的，或者签证核定的其他内容发生变化的，应当按照本章第一节的规定申请航次船舶签证。

第二十条　获得定期船舶签证的船舶，在从事本规则第五条规定的活动时，应当按照本规则第八条第二款、第三款规定的方式和内容，向海事管理机构报告船舶情况。

3. 中国船舶业绩预测

1000吨位的船按现在的市场价每吨运价不到100RMB，如果按100每吨，你满载的话一个航次是10W，除去船员工资，和船舶油费维护费用，停泊费用等等，每个月的效益大概在20W左右，而且是必须保证每四五天就要满载一个航次！并且船不出大的故障，中间不能停，但是这基本不太可能，生意毕竟是生意，还是有风险的

4. 中国船舶二季度业绩

2021年重点发力LNG业务，打造第二成长曲线。在LNG运输方面，公司极为重视新能源运输，不断新签LNG船舶合同，业绩随投放运力稳步增长。随着各国对脱碳目标的进一步落实，电力和工业领域对LNG需求将保持强劲，公司抓住机遇，将LNG和新能源运输作为优先战略任务。

5. 中国船舶一季度业绩

中国船舶公告，第三季度实现净利润1.51亿元，同比增长428.29%。

中国船舶2021中报显示，公司主营收入271.02亿元，同比上升14.18%；归母净利润2.6亿元，同比上升81.3%；扣非净利润-17762.84万元，同比下降28.47%；其中2021年第二季度，公司单季度主营收入170.48亿元，同比上升27.72%；单季度归母净利润1.68亿元，同比上升12.56%；单季度扣非净利润-14860.77万元，同比下降23.57%；负债率66.87%，投资收益4162.88万元，财务费用-48876.6万元，毛利率10.26%。

6. 中国船舶一季度报

有关乡镇人民政府： 农民生产自用船是指乡镇个人、组织所有，用于农业生产、日常生活航行于本乡镇或相邻乡镇水域的，非正规厂家建造并且未经检验的非营业性机动和非机动船舶（包括船、艇、划子等）。根据2012年省政府第14号专题会议纪要关于“农民生产自用船安全管理归口农业部门，所在乡镇政府负安全监管责任”的部署，现就做好我县农民生产自用船安全管理工作通知如下：

一、明确责任，分工负责

农民生产自用船的安全监管由所在乡镇人民政府负责，县农业农村局负责业务指导以及对各乡镇工作开展情况监督检查，协调配合县安监、交通、水利等相关职能部门。

二、成立组织，加强领导

各乡镇应成立工作领导组，下设办公室，具体负责日常事务，切实加强对农民生产自用船安全管理工作的领导。

三、认真排查，摸清底数

各乡镇要认真组织开展农民生产自用船的排查摸底工作，准确掌握农民生产自用船的分布和数量，深入分析管理中存在的问题，建立农民生产自用船船舶档案。

四、广泛宣传，强化教育

各乡镇应组织开展渔业法、安全生产法、内河安全管理条例等法律法规宣传教育，加强农民生产自用船船员（主）船舶防碰技能、安全生产知识和驾驶技能、应急自救技能等方面知识的培训。教育船员（主）自觉遵守水上交通规定，不冒险航行、不非法载客、不非法从事营运活动，严防发生安全事故。

五、规范管理，按章办事

各乡镇要建立农民生产自用船日常管理办法，每季度开展一次安全生产大检查，节假日、恶劣天气等特殊时段要开展针对性检查。严格执行安全生产相关制度。建立安全生产信息报送制度。农民生产自用船发生意外及安全责任事故，当地政府要及时报告有关部门，县农业农村局在接到报告后按章处置；县农业农村局、各乡镇要确定专人，建立健全事故信息报送机制，公布24小时值班电话，落实责任，明确到人。

六、通力协作，确保实效

县农业农村局在县政府的统一领导下，主动加强与各乡镇对接，与安监、交通、水利等有关部门协调配合，指导乡镇政府建立健全与行政村和船主的安全管理责任制，全面落实农民生产自用船安全监管责任。县农业农村局加强对农民生产自用船安全管理工作的指导和监督，定期组织安全检查，督促落实各项安全监管措施。

7. 中国船舶集团有限公司年报

希腊船东联合会发布的年报显示，在2019年，希腊仍然是世界上拥有船舶最多的国家，希腊船东控制全球船舶吨位的20.67%和欧盟的54.28%，位居全球最大船东国之首。日本、新加坡等紧随其后。

据报道，在2007年至2019年间，希腊船东将船队的航运能力提高了一倍多，与此同时，他们也将船队平均年龄降至9.17年，低于全球船队的平均年龄9.61年。

到2020年初，全球在建造的2425艘新造船总订单中，希腊船东总订单量为128艘。

8. 中国船舶业绩预告2020 年

2020年起，只要是拖网的捕捞船都没有油补了。我们周边的捕捞渔船基本上都是拖网，通常是双船拖网捕捞。之所以出台这个政策也是考虑到拖网渔具的捕捞效率较高，大小通吃，无所遁逃，在当前渔业资源匮乏的背景下，拖网渔船会在近几年淘汰。

9. 中国船舶 半年报

一条渔船的利润,船不同利润也不相同,以400马力100多吨流刺网渔船为例,船一年100多万毛钱,也就40万左右利润。

渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务的船舶。

10. 中国船舶上半年业绩

中国船舶2021年第二季度，公司营收约170.5亿元，同比增长27.72%；净利润约1.68亿元，同比增长12.56%；基本每股收益0.0370元。

中国船舶工业集团控股，主营业务主要有大型造船、修船以及海洋工程、动力设备制造和维护，以及相关的机电设备制造安装维护等业务。