1. 船船进出港计划

香港广东暂时还没有双向通关的消息。

林郑月娥表示，9月15日推出“来港易”计划后，非港人可经深圳湾口岸及港珠澳大桥口岸赴港，每日名额各1000个。有关人士入境时须持有核酸检测阴性证明，抵港后亦要接受定期核酸检测。

此前，林郑月娥接受媒体访问时曾表示，“来港易”计划预计在广东省先行，其后可延至上海。

中国国公安机关出入境管理部门自2020年1月28日起已暂停受理、审批、签发内地居民赴港旅游签注，目前仍未恢复。

但对于要去香港读大学、办理重要文件手续、参加重要商务以及红白喜事的内地居民而言，“来港易”计划的实施将令其出行更便利。

赴港后，回内地还需隔离吗？

根据深圳市口岸办关于调整自香港入境人员隔离医学观察措施的温馨提示，自8月18日起，由香港入境深圳的普通旅客，入境时需持有粤港两地政府认可检测机构出具的生成时间为24小时内的核酸检测阴性结果纸质报告，入境后需接受14天隔离医学观察和7天居家健康监测。

其中在深具备居家隔离条件的，入境后可向所在的健康驿站申请“7+7+7”隔离医学观察和健康监测（即：集中隔离7天+居家隔离7天+居家健康监测7天）。

2. 在港船计划

有。

澳门有两个客运码头可以坐船去香港哦:一个是外港码头(也称港澳码头),它在金沙、葡京、大三巴这一边;另一个是北安码头(也称沓仔码头),它在澳门机场、威尼斯人这一边。两个码头都挺方便的,船次很多,高峰期15分钟一班船,直接去香港中环和尖沙嘴香港九龙客运码头(海港城后面)。票价由港币160元至337元,夜间航班价格会稍微高一点。船票可以到了码头再买,也可以网购,或者蜂蜂也可以让酒店礼宾部代买,住客的话基本是不收手续费的。蜂蜂可以根据自己的需要,选择澳门的码头去香港,大概1小时左右可以到达香港了。

3. 今天船舶进出计划

根据《内河交通安全管理条例》的修改决议，决定取消船舶进出港签证，实施船舶进出港报告制度。

船舶首次进出港报告前要登陆海事船舶进出港报告服务网（网址：180.169.34.36）进行注册。也可在网站里下载手机app客户端，在手机上进行注册和报告。下面我在PC端演示船舶进出港注册和报告的操作方法。

船舶进出港注册

1、登陆进出港报告网，在注册申请栏填写船舶名称、船舶识别号、申办人姓名、身份证号码、申报密码和手机号码。

2、点击获取验证码，海事局会发送验证码到注册手机上，将手机上验证码输入。

3、如果是运输船舶，将营运证信息输入；如果不是，将方框对勾取消即可。

4、勾选页面下方我已阅读并同意，立即注册。

5、成功提交船舶注册申请。(如果不成功，请检查输入的信息与船舶证书证件是否一致)

6、市地方海事局会在三天内审核注册申请，决定是否予以注册。

7、注册审核同意后，部海事局会发送一条短信给注册手机，短信内容包括登录名、登陆密码、申报密码等内容。

8、船舶进出港报告注册完成。

可以同一手机注册多艘船舶。

4. 船舶进入港计划

　　预进港：船舶在抵达一个港口前，通常当地代理会把港口有关的信息或要求，发给船长。

通常有一定的格式，询问有关资料或信息，如船舶抵港吃水，吨位，货物种类等，船长通常按照里面的要求填写，直接报给港口当局或代理转交即可。　　装箱后,该船的集装箱还没有开港,码头不让进港,所以就预进港,以免产生落箱费用。

5. 船舶进出港计划

拟进入境内港口作业的船舶，在预计抵达港口48小时前，向海事管理机构报告在船船员健康信息，航行时间不足48小时的，应当在驶离上一港口时立即报告。

　　交通运输部印发通知，防范国际水运口岸境外疫情输入风险，进一步强化国际航行船舶中国籍船员境内港口换班管理。

　　针对业界关心的境内港口船员换班上下船操作程序，通知也进行了明确。

　　根据通知，航运公司、海员外派机构要对船员换班实施风险评估。船员换班上船，应制定船员换班上船计划，确保船员换班上船前14天健康状况正常。船员本人应认真填写《换班上船船员健康记录登记表》，相关材料提交换班地人民政府明确的责任部门或机制，经准许后，船员可换班上船。

　　通知提到，应有序安排船员换班上船，做好船员上船的交通保障等工作，对符合健康要求的船员，从居住地采用“点对点”运输方式，前往港口直接换班上船。如果全程途经低风险地区，在落实好疫情防控措施的前提下，原则上无需再行在港口所在地进行隔离。

　　通知明确，船员换班离船，航运公司或海员外派机构应制定船员换班离船计划。船员本人应填写《船员船上隔离健康记录登记表》，相关材料按要求提交换班地人民政府明确的责任部门或机制。

　　拟进入境内港口作业的船舶，在预计抵达港口48小时前，向海事管理机构报告在船船员健康信息，航行时间不足48小时的，应当在驶离上一港口时立即报告。

　　船舶自境外最后一个靠泊点驶离至境内港口靠港时长超过14天，且《船员船上隔离健康记录登记表》显示船员健康状况正常情况下，经海关卫生检疫无异常后，可办理入境手续换班下船；时长不足14天，且《船员船上隔离健康记录登记表》显示船员健康状况正常情况下，经海关卫生检疫无异常后，可办理入境手续换班下船，并应当在入境地按当地人民政府要求进行居家或指定地点隔离观察，补足14天时间。

　　如果《船员船上隔离健康记录登记表》显示船员健康状况异常、换班下船过程中出现健康异常状况或经海关卫生检疫有异常的，立即暂停本次换班，按照疫情防控要求进行处理。对被判定为无症状感染者的船员，按照国家有关规定执行。

　　通知还要求，换班下船船员，在隔离观察期间，应严格遵守相关隔离要求，自隔离之日起至隔离结束之日止，每天向航运公司或海员外派机构报告健康情况。隔离期满14天后需前往国内其他城市的，按照当地疫情防控相关规定执行。航运公司或海员外派机构，应负责将相关信息报告船员去向地卫健部门，并负责配合做好离船船员的健康管理工作。

　　除了规范船员换班上下船操作程序，通知还明确，交通运输主管部门要抓好国际水运口岸防范境外疫情输入工作，督促航运公司、海员外派机构切实落实主体责任。

　　具体包括，航运公司、海员外派机构要指导船舶做好疫情防控各项工作，及时掌握换班船员健康情况，明确疫情防控要求并有效落实。要妥善安排船员换班所必需的防护物资和生活保障物资，配合船员换班地人民政府，落实转运、治疗、隔离、留观等防控措施。要严格控制船岸交流活动，除生产生活必需及特别紧急情况外，换班船员以外的其他船员不安排上岸活动。

　　同时，海事管理机构、交通运输主管部门，应当在船员换班地人民政府领导下，配合其他口岸查验单位优化外防输入防控措施，建立信息通报和应急联络机制，加强到港船舶及在船船员、换班入境船员的信息管理，确保各项防控措施落实到位。

　　交通运输主管部门要指导港口企业按照疫情防控要求，落实船岸隔离防控措施，维护船员换班上下船现场秩序，保障换班船员车辆进出港区畅通，确保船员换班有序进行。船舶在港期间，应当安排人员值守，准确记录上下船人员的身份信息、上下船事由、联系方式和接触人员情况，确保信息可追溯

6. 海港进出港船舶计划

江苏省内河交通管理条例(3)

　　第十五条　通航河流上桥梁年久失修、妨碍通航或者危及航行安全需要修复或者改建的，除特殊情况由当地政府协调解决外，属于交通运输部门管理的，由交通运输部门负责；属于铁路、城建、企业等专用的，由所属单位负责；属于农用桥或者人行桥的，由所在县（市）、乡（镇）、村负责；因交通、水利发展需要改建或者拆除的，由交通运输、水利部门负责。

　　第十六条　在通航河段上或者其上游兴建水利控制工程或者引走水源，建设单位应当保证航道和船闸所需的通航流量。特殊情况下因控制水源或者大量引水影响通航时，水利、交通运输部门应当采取相应的措施，必要时报同级人民政府协调解决。

　　第十七条　因生产排放、装卸作业造成航道淤浅的，由责任单位或者责任人负责疏浚。

第十八条　任何单位和个人不得侵占、损坏航道以及航道设施。

地方海事管理机构处理海事案件，涉及损坏航道的，应当告知航道管理机构。

禁止向航道内倾倒垃圾、泥砂，弃置沉船、沉物，在航道边坡、坡肩挖土、取土、耕种；禁止侵占航道建造临河设施，在船闸引航道内建造码头、设置堆场。

第三章　交通安全管理

　　第十九条　船舶、排筏、设施及其人员应当持有合法有效的航行、作业证书和证件，航行、停泊、作业必须遵守有关法律、法规以及交通管制、交通安全标志的规定；船舶、排筏进出港口，应当在地方海事管理机构办理签证。

严禁无船名、无船籍港、无船舶证书的船舶（以下简称无证船舶）航行、作业。

从事危险货物运输作业的船舶，应当按照国家和省有关规定安装、使用船舶定位识别设备，并随船携带污染损害责任保险文书或者财务担保证明的副本。

第二十条　船舶应当按照规定标明船舶名称、船籍港和载重线标记。

　　一艘船舶只准使用一个名称，船舶的名称由船籍港海事管理机构核定。

　　第二十一条　船舶所有权的取得、转让和消灭，应当按照规定办理登记手续。

　　船舶交易应当接受地方海事管理机构的监督管理，无船舶所有权证书、船舶国籍证书等合格证件的船舶不得进行交易。

　　第二十二条　渡口的设置、迁移、撤销，应当经渡口所在地县级以上人民政府批准。渡运码头、渡船、渡工和渡运的管理，必须遵守国家和省有关渡口安全管理的规定。

地方海事管理机构应当加强对渡口的安全监督检查。公安部门应当负责维护渡口的治安秩序，依法处理扰乱渡运秩序、危害渡运安全的违法行为。

7. 船舶进港计划

应该是纽约港。

美国十点港

1、纽约港

纽约港，美国最大的海港，世界最大海港之一。位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。1980年吞吐量达1.6亿吨，多年来都在1 亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。 同时也是一条河流的名称。

2、长堤港

长堤港（英语：Port of Long Beach）是美国加利福尼亚州长滩的一座港口，也是美国第二繁忙的货柜港，仅次于洛杉矶港。

长堤港是美国-亚洲贸易的主要港口，占地面积3,200英亩（13平方千米），港口内海岸线长度25英里（40千米）。长堤港也为南加州提供了大量的就业岗位。

3、萨凡纳港

萨凡纳（Savannah）是美国佐治亚州大西洋岸港口及旅游城市。位于佐治亚州东南部，萨凡纳河口。人口51万（2013）。萨凡纳是该州历史最悠久的城市，自19世纪早期以来成为美国的一个主要港口。

萨凡纳是乔治亚州东南部和南卡罗来纳州南部的经济中心、旅游中心和教育中心。为美国著名的棉花、烟草输出港。有飞机、棉纺、制糖、纸浆、造纸、食品、造船等工业。留有殖民时代古建筑。

4、迈阿密港

迈阿密港，美国东部佛罗里达州商港。位于佛罗里达半岛东南端、大西洋比斯开恩泻湖湾内，港市至东南。为60年代初新建之港。北至纽约813海里，至查尔斯顿282海里，南至古巴哈瓦那210海里，经佛罗里达海峡至巴拿马科隆城1220海里。

5、巴尔的摩港

美国巴尔的摩内港（ baltimore inner harbor） 是世界著名海港之一，位于美国东北沿海马里兰（MARYLAND）州中部的帕塔普斯科（PATAPSCO）河口，濒临切萨皮克（CHESAPEAKE）湾的西北侧，是美国大西洋海岸的主要港口之一。

6、杰克逊维尔港

杰克逊维尔是美国佛罗里达州最大城市，美国东南部商业、金融、保险的中心地之一。位于州东北部，跨圣约翰斯河，东距河口32公里。人口63.5万（1990年），其中黑人占1/4。大市区包括杜瓦尔等5县，面积1968平方公里。

7、洛杉矶港

它是北美大陆桥的桥头堡之一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城（PHILADELPHIA），另一条铁路干线是南太平洋铁路，从洛杉矾开始经过新奥尔良（NEW ORLEANS ）港向来延伸直至大西洋岸的杰克逊维尔（JACKSONVILLE）港。

8、杰克逊维尔港

始建于1822年，1832年设市；为纪念安德鲁·杰克逊总统（1767-1845）而命名。早期因战争；城市发展缓慢。1901年被大火所毁。后重建，发展迅速；成为美国东南沿海主要海港和工商业中心。港口优良，航道水深约10米，远洋轮船可自由进出；滨河多码头。

9、休斯顿港

美国第二国际商港、货物吞吐量超过 2 亿吨的休斯顿港，位于墨西哥湾加尔维斯顿的西北岸上，是美国得克萨斯州的第一大城市，也是美国第二和世界第六的能源和商贸港口。

10、长滩港

长滩港是 “绿色港口”的倡导者之一，它号召靠港船舶采用岸上供电方式，取代传统的船舶发动机发电。

长滩港的 “绿色旗帜”计划还要求船舶进港行驶时实行减速，以便减少空气污染。长滩港已经投资3,000万美元建设加利福尼亚联合码头和Pier S集装箱码头，这两个码头都把港口环境保护作为客户租用的首要条件。

8. 船舶引航进出港作业计划

单位基本信息负责人：范贤华

办公地点：江西省九江市滨江路251号

办公时间：冬季（10月1日-来年4月30日） 上午08:30—12:00；下午14:00—17:00 夏季（5月1日-9月30日） 上午08:30—12:00；下午14:30—17:30

政务中心电话：0792-8436181

局办公室电话：0792-8224950

单位职责1.贯彻和执行国家海洋管理、环境保护、水上交通安全、航海保障、船舶和水上设施检验等方面的法律、法规和规章。

2.按照授权，负责辖区内船舶登记工作；负责规定范围内船舶法定配备的操作性手册与文书审核签发工作；负责受理外国籍船舶（包括港澳地区船舶）进入本辖区未开放水域或港口的申请工作，并上报上级海事机构。

3.按照授权，负责辖区内船员和水上设施工作人员适任资格、培训、考试和发证管理工作、船员服务簿发放及管理、船员专业与特殊培训管理及考试发证工作。

4.负责组织辖区内船舶防台、水上搜寻救助工作；按照管理权限，负责辖区水上交通事故、船舶污染事故、水上交通违章案件的调查处理工作。

5.按照授权，负责实施辖区内港口国管理、船舶安全检查、国际航行船舶进出口岸查验、国内航行船舶进出港签证、强制引航监督、船舶载运危险货物及其他货物的安全监督、靠泊安全监督、防治船舶污染水域监督等工作。

6.负责辖区内通航环境管理与通航秩序维护工作；按照授权，负责辖区水上水下施工安全技术状况审核、锚地和重要水域划定、港区岸线使用审核、航行警（通）告发布等工作。

7.按照管理权限，负责本局机关和所属派出机构的海事业务、法制、财务、资产、规费征收、基本建设、干部人事、劳动工资、计划装备、科技教育、党群和精神文明建设等工作。

8.承担长江海事局交办的其他事项。

9. 今日船舶进出港计划表

对进水的堵漏应急通常分成排水、隔离、堵漏、救护四队，分别由大副、轮机长、大管轮、水手长担任队长，船长为现场指挥。

1，发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃和汽笛二长声一短声，连放1分钟），召集船员，报告船长和通知机舱。

　　全体船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应根据应变部署表/船舶进水应急计划的分工，携带规定的堵漏器材迅速赶到现场，做好堵漏准备。

　　2，大副应率领隔离队和堵漏队的队长，迅速查明漏损部位、损害情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥各队人员开始抢救。

　　水手负责测量压载舱、淡水舱和污水沟等舱柜水位，大管轮测量油舱的液位。大副率人测定破洞的位置、大小及进水情况。查找漏损部位的方法：测量舱柜液位；倾听各空气管内有无水声；观察船旁水面有无气泡和旋涡；在舱内听声和目测漏损部位等。

　　3，船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取减速或停车等措施，以减少水流和波浪对船体冲击；若已知漏损部位，保持破损位置位于下风（流）处，以减小进水量。

　　4，一旦发现船舶进水部位，应立即通知机舱组织排水，同时由轮机长率领隔离队关闭进水舱室四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱室与其他舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。

　　5，堵漏队在大管轮的领导下，直接负责堵漏和抢修工作，实施行之有效的堵漏措施。船长应根据漏情发展，及时调整部署。

　　6，大副率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）全力排水，并根据情况注入、排出和调驳压载水，保持船体平衡。

　　7，水手定时测量水位，并派专人不断观察并记录前后吃水和干舷高度的变化，估算进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响，以便决定下一步的应急行动。

　　8，若进水严重且情况紧急，船长应当请求第三方的支援，并尽可能选择适宜地点抢滩。若船长确认堵漏无效，船舶面临沉没危险时，应宣布弃船。

　　9，船长应指示值班驾驶员做好详细记录，并及时向船公司和有关当局报告

10. 上海港船舶进出港计划

上海洋山港位于浦东新区的临港，上海港还有位于宝山区的港口码头。

上海港（Shanghai Port），是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。

隋代初年（589-604年），华亭设镇，上海地区最早的内河港口市镇形成。道光二十二年（1842年），《中英南京条约》签订，上海定为5个通商口岸之一。1996年1月，上海启动建设国际航运中心。2005年12月10日，上海港洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用。