1. 怎么设计船

可以通过四个单向推力槽快可以减小海浪对船舶的倾覆力矩，配合相反一侧的涡扇发动机的推力可以进一步减小倾覆力矩；通过水泵将浪较高的一侧海水抽到对面一侧，使船可以更快恢复左右平衡。

2. 怎么设计船的大小

不同的船型的长和宽设计是不一样的。 就拿长江上见到的货船和滚装船来讲，比例就相差很大，，很多的船型，都没有一定的长宽比例，8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。 而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。 所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。

3. 怎么设计船型

江海联运船舶，这种船舶检验规范是依据海船检验规范，船舶设计也是如此。但是，它具有内河船特点：比如长宽比比较大，船底形状比更接近内河船的形状。

这种船主要是前几年长江航道疏浚未开始的时候出现的。现在随着长江航道条件的改善，很多海船可以一路上行到

武汉了，所以说普通海船也可以直接进江，以前的江海联运船舶反而少了。

4. 怎么设计船的浮力大

解答：答：将一块橡皮泥放入水中后，橡皮泥沉入水底．橡皮泥下沉，是因为所受浮力小于重力；橡皮泥捏成船状放入水中时，排开水的体积变大，由F=ρgV得，浮力变大．

5. 怎么设计船不容易翻

船有一定的重量，在水里会沉下一部分，不会靠底部来支撑的。底部设计的尖一些是为了减小前进的阻力

6. 怎么设计船才能达到载重250克还要让它能自己走

1.将一张A4纸沿着中线对折两次，如图所示。

2.将第二个折痕打开，沿折痕向内折两个三角形，如图所示。

3.下半部分的两个矩形部分向上折（注意为两个不同方向方向），沿三角形的底线对齐，如图所示。

4.将底部从中间张开，并压到底压出折痕，如图所示。

5.沿着中间再次向两边对折，如图所示。

6.沿着中间生成的缝隙打开，就制作出了承重最大的纸船，如图所示。

注意事项：

纸船底面尽量要往上折一些，从而让船的底部和水面之间存在空隙，这样可以让船的浮力更大。同时，折的时候，船的底部面积也要制作地大一些，这样都会在一定程度上增加船的承重。

7. 怎么设计船才能让他自己动

饥荒船要想移动就去请建造师把船放在水里面，才能移动，为什么这样说，因为船不在水里它是不会动的，这里的船指的是饥荒版里的软件内容，水是指的是版里安装的软件内容，即然是版和软件，那就得找建造师，把软件安装在机版里，再播放给观众看，这样版体才能动起来才能火起来，要是不安装软件内容的话它就是一死版，就像一艘大船一样，放在那里，人不动它是不会移动的，而且人动还动不了。

8. 怎么设计船跑的快

看船型，尖底船比平底船跑得快，窄船比宽船跑得快。连人带船1000斤的话船长应该差不多在5米左右，6马力略小，速度应该在七八节左右，肯定到不了十节，10节=18.5公里/小时。 我说的可能不是非常准确，最好告诉我你船的材质、长、宽、吃水、船上几个人、船外机是长腿还是短腿。

9. 怎么设计船的形状

轮船的船头是刀形也称为流线型，这种造型可以减少轮船前进时受到的阻力,有利于提高轮船的速度、稳定性和减少轮船的耗能。

根据流体力学的相关理论可以知道，这样做可以减小水对船的阻力同时也可以增加船的稳定性。

船体与水和空气的接触面积越大，船所受到的阻力就越大。为了让船能够在水中航行，船必须采用阻力较小的形状。

将船的两头做成尖尖的之后，船体与水和空气的接触面积变小,所受的阻力也变小了，因此能够更快地航行。

10. 怎么设计船才能让她有载重量

船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位

1、排水量吨位 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种： 1）轻排水量 又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 2）重排水量 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量 　　是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下： 　　排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 　　排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

2、载重吨位 　 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 1）总载重吨 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 　　总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量2）净载重吨 是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。 -船舶的容积吨位 船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种： 1．容积总吨 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。 2．容积净吨 又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些　　不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。 船舶载重线 　　表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。标有L 的为木材载重线。 　　我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即以"RQ"、"Q"、"R"、"X"、"D"和"BDD"代替"TF"、"F"、"T"、"S"、"W"和"WNA"。 oKiBnj5J 　　在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。

11. 我设计的船怎么做

好吧，我来给你全面的回答，因为我就是做玻璃钢船和玻璃钢游艺机设备的，做玻璃钢船，如果只做一条船，捕鱼的的玻璃钢小船，我就按3米长，一米宽，40CM高的来算吧，一体成形的。材料你需要准备的如下：

1.树脂191A类型的，（20公斤，单价是13元左右/公斤）胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤，2.玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，（一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤）

3.脱模蜡（一盒，大概50块左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右）

4.木方，木板，铁丝，铁钉（有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨），磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点），5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办，以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂，都用191A的树脂来做吧，具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的，用滑石粉混合树脂补缝，用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了，做一条船就不用再翻制树脂模型了，之后就把这个当船体的模具来用就行，有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡，脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂，做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用，合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可，更详细做法可以咨询