1. 船舶保安演练

不能携带枪支弹药管制刀具等违法物品

2. 船舶保安演练方案

是很有用的，可以最大程度保护船舶上的治安安全。

货船上的押运保安的工作内容如下：

1、主要是负责船上集装箱的登记、货物数量的核对。

2、看管产品，防止丢失或破损。

3、盘点数量，办理货物的交接手续。

押运保安的岗位要求如下：

1、年龄18-50周岁，身体健康，退伍军人优先录用。

2、能吃苦耐劳，热爱航海工作。

3、无犯罪前科、无传染性疾病。

4、严谨细心，沟通能力佳，吃苦耐劳。

5、进取上进有团队合作精神以及高度的工作责任心。

3. 船舶保安演练范本

声响信号 雾钟 号锣救生信号 船用红光火焰信号、红光降落伞火箭信号、抛绳器、船用橙色漂浮信号、自亮浮灯等等

4. 船舶保安演练记录

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

世界海运范围内实施ISPS工作艰巨

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

数据调查显示 合格水平很低

数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。

ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。

正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。

现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。

尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。

安全难以保障 ISPS要完善

ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。

这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。

ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”

参考资料：中国港口集装箱网

5. 船舶保安演练应该至少每几个月进行一次

根据 SOLAS公约,船舶应急操舵和演习的规定如下：

①应每个月演习一次应急操舵演习;②应急操舵演习应练习应急操舵程序;③应急操舵演习应演练在舵机室内直接控制舵机;④每个驾驶员和水手在应急操舵演习时都要亲自演练应急操舵。

6. 船舶保安演练总结

不属于公安系统。是交通运输部直属机构。负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、负责对外国验船组织在华设立代表机构进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港（境）签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶保安和防抗海盗管理工作；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。

7. 船舶保安演练内容

为确保项目的正常营业秩序，提高物业部全体员工处理突发事件的应急能力，确保商场导购在项目内发生突发事件时，能及时上报并听从统一指挥有序引导顾客进行疏散；避免造成人员恐慌和踩踏事件的发生！特组织全体员工参加此次反恐防暴演习！

位于一层保洁人员在HM店铺前处发现一个旅行包且包内有滴答滴答的响声（异响），在向店内及周边顾客询问无人认领后拨打安保部值班电话，安保部人员立即到场查看。

安保现场确认为疑似爆炸物品后上报，并安排内保员对该店铺周边进行警戒，疏散店铺内人员，等待进一步指示！

现场情况确认后，立即上报各级领导并拨打110报警电话报警。

疏散组立即组织疏散现场所有人员！

设备保障组，到达指定位置并关闭该区域附近电梯及电源。

处突组到达指定位置后，将可疑物遮盖并对现场警戒，同时再次确认已疏散周边商铺所有人员；

中控人员着战斗服，现场摆放灭火器、铺设消防水带，并在警戒区域外待命。

救护组已携带担架、药箱到达指定位置警戒区域外待命，并配合警戒组防止无关人员进入。

公安机关到场排除可疑爆炸物，处突（防爆）组配合公安机关善后调查！

通过此次反恐防爆演习加强了员工的应急处置能力，部门之间的协调能力。此次演习圆满结束

8. 船舶保安演练多长时间进行一次

根据《中华人民共和国船员条例》的规定，报考船员证需要具备以下条件：

1.年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）但不超过60周岁；

2.身体健康，符合船员体检标准；

3.经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。

4.申请注册国际航行船舶船员的，还应当通过船员专业外语考试。

5.持有中华人民共和国海员证；

6.持有国际航行船舶船员适任证书；

7.无法律、行政法规规定禁止出境的情形。

如果你成功应聘为一名船员后，在上船工作期间必须遵守以下规定：

1.携带《中华人民共和国船员条例》规定的有效证件；

2.掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况，以及有关航区气象、海况等必要的信息；

3.遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶，如实填写有关船舶法定文书，不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书；

4.参加船舶应急训练、演习，按照船舶应急部署的要求，落实各项应急预防措施；　

5.遵守船舶报告制度，发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况，应当及时报告；

6.在不严重危及自身安全的情况下，尽力救助遇险人员；

7.不得利用船舶私载旅客、货物，不得携带违禁物品。

9. 船舶保安现场应急总指挥

船长，全船总指挥，全面负责船上的工作，靠离码头、进航道〔即通航密度大时〕、能见度不良时上驾驶台操纵船舶。

主管船舶的各种证书〔如国籍证书、吨位证书等〕；

大副：船上甲板部的部门长〔船上分为甲板和机舱两个部门〕，主管甲板部的一切日常工作，以及全船的生活饮食、淡水、药品。

主管货物装载配载〔如货船、集装箱船〕、垃圾处理、修船计划、甲板部日常工作以及督促二、三副完成其各自工作。