1. 航海船舶导航定位不采用

北斗导航系统的功能：

一、四大功能：

1、短报文通信：北斗系统用户终端具有双向报文通信功能，用户可以一次传送40-60个汉字的短报文信息。

2、精密授时：北斗系统具有精密授时功能，可向用户提供20ns-100ns时间同步精度。

3、定位精度：水平精度100米（1σ），设立标校站之后为20米（类似差分状态）。

4、系统容纳的最大用户数：540000户/小时。

二、军用功能

“北斗”卫星导航定位系统的军事功能与GPS类似，如：运动目标的定位导航；为缩短反应时间的武器载具发射位置的快速定位；人员搜救、水上排雷的定位需求等。

北斗导航系统的用途：

1、个人位置服务

当你进入不熟悉的地方时，你可以使用装有北斗卫星导航接收芯片的手机或车载卫星导航装置找到你要走的路线。

2、气象应用

北斗导航卫星气象应用的开展，可以促进中国天气分析和数值天气预报、气候变化监测和预测，也可以提高空间天气预警业务水平，提升中国气象防灾减灾的能力。

3、道路交通管理

卫星导航将有利于减缓交通阻塞，提升道路交通管理水平。通过在车辆上安装卫星导航接收机和数据发射机，车辆的位置信息就能在几秒钟内自动转发到中心站。

4、铁路智能交通

卫星导航将促进传统运输方式实现升级与转型。

5、海运和水运

北斗卫星导航系统将在任何天气条件下，为水上航行船舶提供导航定位和安全保障。同时，北斗卫星导航系统特有的短报文通信功能将支持各种新型服务的开发。

6、航空运输

通过将北斗卫星导航系统与其他系统的有效结合，将为航空运输提供更多的安全保障。

7、应急救援

北斗卫星导航系统除导航定位外，还具备短报文通信功能，通过卫星导航终端设备可及时报告所处位置和受灾情况，有效缩短救援搜寻时间，提高抢险救灾时效，大大减少人民生命财产损失。

8、指导放牧

2014年10月，北斗系统开始在青海省牧区试点建设北斗卫星放牧信息化指导系统，主要依靠牧区放牧智能指导系统管理平台、牧民专用北斗智能终端和牧场数据采集自动站，实现数据信息传输，并通过北斗地面站及北斗星群中转、中继处理，实现草场牧草、牛羊的动态监控。

扩展资料

中国北斗卫星已获联合国正式认可

在2014年11月17日至21日的会议上，联合国负责制定国际海运标准的国际海事组织海上安全委员会，正式将中国的北斗系统纳入全球无线电导航系统。

这意味着继美国的GPS和俄罗斯的“格洛纳斯”后，中国的导航系统已成为第三个被联合国认可的海上卫星导航系统。

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2. 船舶定位和导航的设备

确定船舶的位置，首先用导航仪表确定船在地球表面的坐标点或不参考原先任何位置基准独立确定船的精确位置

船舶定位有两种含义：一种是用导航仪表确定船在地球表面的坐标点，或不参考原先任何位置基准独立确定船的精确位置；另一种是指使船舶或浮动平台保持在设定位置或方位上的一种定位方法。20世纪50年代以来，随着海洋技术的发展，出现了动力定位技术。动力定位就是通过自动控制系统，使船舶或浮动平台利用其自身的动力抵御海上风、波浪和海流的影响，自动地就为并保持在设定位置或方位上的一种定位方法。

3. 船舶定位不包括

衡拓云适航app是一款船舶智能分析手机软件，用户可以在线查看详细的船舶姿态，包括航速、横摇摆、纵摇摆等，

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　　2、陆岸也按固定电话资费标准和拨打方式，拨打船上电话；

　　3、船上办公电话与船绑定，独立计费；

　　4、船员电话可随船漫游，费用自理。

　　视频监控

　　采用先进的视频技术，能够传输实时视频画面，满足用户视频查看船舶状况。

　　船舶管理

　　为船东和船公司提供精细化船舶管理工具。

　　船舶定位

　　定位船舶位置，一览船舶动态，航速、航向实时展现。

　　航行轨迹

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4. 航海船舶导航定位不采用的方法

GPS接收机可以根据用途、工作原理、接收频率等进行不同的分类：

1、按接收机的用途分类

1)导航型接收机 此类型接收机主要用于运动载体的导航，它可以实时给出载体的位置和速度。这类接收机一般采用C/A码伪距测量，单点实时定位精度较低，一般为+-25MM，有SA影响时为+-100MM。这类接收机价格便宜，应用广泛。

根据应用领域的不同，此类接收机还可以进一步分为： 车载型——用于车辆导航定位; 航海型——用于船舶导航定位; 航空型——用于飞机导航定位。由于飞机运行速度快，因此，在航空上用的接收机要求能适应高速运动。 星载型——用于卫星的导航定位。由于卫星的速度高达7KM/S以上，因此对接收机的要求更高。

2)测地型接收机 测地型接收机主要用于精密大地测量和精密工程测量。这类仪器主要采用载波相位观测值进行相对定位，定位精度高。仪器结构复杂，价格较贵。

3)授时型接收机 这类接收机主要利用GPS卫星提供的高精度时间标准进行授时，常用于天文台及无线电通讯中时间同步。

2、按接收机的载波频率分类

1)单频接收机 单频接收机只能接收L1载波信号，测定载波相位观测值进行定位。由于不能有效消除电离层延迟影响，单频接收机只适用于短基线(<15KM〉的精密定位。

2)双频接收机 双频接收机可以同时接收L1，L2载波信号。利用双频对电离层延迟的不一样，可以消除电离层对电磁波信号的延迟的影响，因此双频接收机可用于长达几千公里的精密定位。

3、按接收机通道数分类 GPS接收机能同时接收多颗GPS卫星的信号，为了分离接收到的不同卫星的信号，以实现对卫星信号的跟踪、处理和量测，具有这样功能的器件称为天线信号通道。根据接收机所具有的通道种类可分为： 1)多通道接收机 2)序贯通道接收机 3)多路多用通道接收

4、按接收机工作原理分类

1)码相关型接收机 码相关型接收机是利用码相关技术得到伪距观测值。

2)平方型接收机 平方型接收机是利用载波信号的平方技术去掉调制信号,来恢复完整的载波信号通过相位计测定接收机内产生的载波信号与接收到的载波信号之间的相位差，测定伪距观测值。

3)混合型接收机 这种仪器是综合上述两种接收机的优点，既可以得到码相位伪距，也可以得到载波相位观测值。

4)干涉型接收机 这种接收机是将GPS卫星作为射电源，采用干涉测量方法，测定两个测站间距离。 静态定位中，GPS接收机在捕获和跟踪GPS卫星的过程中固定不变，接收机高精度地测量GPS信号的传播时间，利用GPS卫星在轨的已知位置，解算出接收机天线所在位置的三维坐标。而动态定位则是用GPS接收机测定一个运动物体的运行轨迹。GPS信号接收机所位于的运动物体叫做载体(如航行中的船舰，空中的飞机，行走的车辆等)。

载体上的GPS接收机天线在跟踪GPS卫星的过程中相对地球而运动，接收机用GPS信号实时地测得运动载体的状态参数(瞬间三维位置和三维速度)。 接收机硬件和机内软件以及GPS数据的后处理软件包，构成完整的GPS用户设备。GPS接收机的结构分为天线单元和接收单元两大部分。对于测地型接收机来说，两个单元一般分成两个独立的部件，观测时将天线单元安置在测站上，接收单元置于测站附近的适当地方，用 电缆 线将两者连接成一个整机。也有的将天线单元和接收单元制作成一个整体，观测时将其安置在测站点上。

GPS接收机一般用 蓄电池 做电源。同时采用机内机外两种直流电源。设置机内电池的目的在于更换外电池时不中断连续观测。在用机外电池的过程中，机内电池自动充电。关机后，机内电池为RAM存储器供电，以防止丢失数据。 近几年，国内引进了许多种类型的GPS测地型接收机。

各种类型的GPS测地型接收机用于精密相对定位时，其双频接收机精度可达5MM+1PPM.D，单频接收机在一定距离内精度可达10MM+2PPM.D。用于差分定位其精度可达亚米级至厘米级。 目前，各种类型的GPS接收机体积越来越小，重量越来越轻，便于野外观测。GPS和GLONASS兼容的全球导航定位系统接收机已经问世。

5. 船用gps导航仪设置航线

在使用卫星定位（GPS)的车船，相关单位可以利用卫星定位系统监控车船的实时状况，根据各单位的需要，在监控系统设置了一下固定的参数，提醒监控平台。

比如超速报警：假定设置车辆最高限速每小时105公里，如果超过这个设定系统自动报警；再比如船舶航行某条航线，设置固定的经纬度，如果该船舶偏离了这个航线，监控系统报警，提醒船舶公司，采取相应措施。其他的就不一一解释。

6. 航海船舶导航定位不采用什么系统

主要研究船舶如何在一条理想的航线上，从某一地点安全而经济地航行到另一地点的理论、方法和艺术。航海技术是具有悠久历史、内容丰富且有很强的实践性的综合性应用科学。

现代科学技术的发展成就，使航海技术取得了长足的进步，信息科学、计算机技术、电子技术、通讯技术及空间卫星技术在航海上得到了成功的应用。航海技术主要包括船舶航行与导航定位、船舶操纵与避让、船舶种类与性能结构、江南体育网站是什么 与属具、助航仪器及设施、海洋水文地理与气象、港口与航道工程等内容。

7. 航海定位与导航

 哥伦布时期航海所用的导航方法主要是使用中国传入的指南针。

约12世纪时，指南针由陆路传入欧洲。13世纪后期，指南针在欧洲的航海中逐渐广泛应用。“水罗盘”也被升级改造为“旱罗盘”，在航行时的适用性与准确度得到进一步提高。指南针的使用，让全天候航行以及跨洋航行成为可能，地中海地区商船的航行效率大幅提高，新航路的探索与开辟也得到进一步促进。

8. 目前航海船舶导航定位不采用

北斗导航没有具体的APP，不能直接使用，但是我们只需要下载现下的导航APP如高德地图、百度地图等，就可以在这些软件中使用到北斗导航系统。

扩展资料：

北斗导航系统的民用功能

1、个人位置服务

当你进入不熟悉的地方时，你可以使用装有北斗卫星导航接收芯片的手机或车载卫星导航装置找到你要走的路线。

2、气象应用

北斗导航卫星气象应用的开展，可以促进中国天气分析和数值天气预报、气候变化监测和预测，也可以提高空间天气预警业务水平，提升中国气象防灾减灾的能力。

除此之外，北斗导航卫星系统的气象应用对推动北斗导航卫星创新应用和产业拓展也具有重要的影响。

3、道路交通管理

卫星导航将有利于减缓交通阻塞，提升道路交通管理水平。通过在车辆上安装卫星导航接收机和数据发射机，车辆的位置信息就能在几秒钟内自动转发到中心站。这些位置信息可用于道路交通管理。

4、铁路智能交通

卫星导航将促进传统运输方式实现升级与转型。例如，在铁路运输领域，通过安装卫星导航终端设备，可极大缩短列车行驶间隔时间，降低运输成本，有效提高运输效率。未来，北斗卫星导航系统将提供北斗卫星导航系统高可靠、高精度的定位、测速、授时服务，促进铁路交通的现代化，实现传统调度向智能交通管理的转型。

5、海运和水运

海运和水运是全世界最广泛的运输方式之一，也是卫星导航最早应用的领域之一。在世界各大洋和江河湖泊行驶的各类船舶大多都安装了卫星导航终端设备，使海上和水路运输更为高效和安全。北斗卫星导航系统将在任何天气条件下，为水上航行船舶提供导航定位和安全保障。同时，北斗卫星导航系统特有的短报文通信功能将支持各种新型服务的开发。

9. 船舶导航定位系统

AIS：识别船只、协助追踪目标、简化信息交流、提供其它辅助信息以避免碰撞发生。 GPS：导航、测量、授时。 区别如下：

1、名称区别：AIS全称叫做船舶自动识别系统，GPS全称叫做全球卫星定位系统。

2、功能区别：AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、船位、目的港等作用；GPS主要的作用就是定位，并能授时，测算船舶航迹向、航速、风流压差、已经进行导航。

3、AIS没有盲区，不易丢失目标。AIS的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。没有GPS，也不会有AIS的船位、航速、航迹向。

10. 航海船舶导航定位不采用什么

海上的船只都是靠六分仪配合航海天文钟和海图来定位的。

六分仪的原理是牛顿首先提出的，是一种用来测量远方两个目标之间夹角的光学仪器。六分仪外形呈扇状，其结构包括一个小望远镜，一个半透明半反射的固定平面镜（地平镜），一个与指标相联的活动反射镜（指标镜）。

使用利用六分仪前，先用精度高的航海天文钟确定时间，再测量太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角，以便迅速得知船只所在位置的经纬度，然后在海图上根据经纬度定位，就可以知道现在船只在哪了。

六分仪的特点是轻便易携带，而且精度较高，缺点是云层厚的时候不能使用。

11. 船上怎么定位航行

巧妙利用手表，确定太阳位置。白天可以根据太阳和手表来确定方向，其实手表就是一个“指南针”。看时针与12点相差几个数，取个数的一半就应该是太阳所在的位置。举例说，现在是早上8点，相距12点有4个数，那么4的一半是即是太阳的位置，应该在10点左右；如果是下午4点，距离12点也是4个数，那么4的一半，所以太阳应该在2点的位置。掌握了这点，在早上8点的时候，抬起手表，将10点的方向对着太阳，那么12点的方向就差不多是南方了。另一个方法前提有充足时间，将近中午的时候看看太阳在一个小时之内在天空中从什么位置移动到什么位置，这个移动路径所指的方向就是东西方向。

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参照星星（主要是北极星）的位置。夜晚有星星的时候，可以寻找北极星的位置，有条件的带上高倍望远镜，效果更好。找到北极星就能确定海上的具体方位了。在北斗七星斗口延长5倍处可以看到一颗亮星，这颗星就是北极星了。

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根据风向判断方向。大海有时候会根据季节刮风。特别是季风气候区，夏季由于海洋温度比陆地低，所以海洋气压高于陆地，风从海洋吹向陆地；冬季由于陆地气温低于海洋，所以陆地气压高于海洋，风从陆地吹向海洋。以中国华北地区举例，它属于温带季风气候，夏季风从太平洋吹向亚欧大陆，是东南风，冬季风从亚欧大陆吹向太平洋，是西北风。如果你在华北附近海域，知道现在的季节，就能大体判断风向，看出方向了。

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判断海水流向。海水洋流走向是有规律的，一般是从高气压带流向低气压带，如果能大体确定自己所处位置，就能根据洋流方向大体判断方位。此方法需要精通地理知识，比较难一些，不建议作为首选方法。

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利用指南针。指南针是比较方便准确的，但要提前准备而且要质量好、测量准的，以防受磁场等干扰而出错。测量时避开手机等干扰，平放在桌面上，尽量避免晃动，可以多测量几次，取平均值。