1. 船舶封闭舱室

安全锤是一种封闭舱室里的辅助逃生工具，它一般安装于汽车等封闭舱室容易取到的地方，在汽车发生火灾或者落入水中等紧急情况下，方便砸碎玻璃以顺利逃生。

2. 船舶封闭舱室的定义

破窗锤

安全锤是当今最简便，最牢固的破窗工具。安全锤圆锥形的尖端由于尖头的接触面积很小，因此当用锤砸玻璃时，该接触点对玻璃的压强相当大，玻璃很容易就被刺破。而且使车玻璃在该点受到很大的外作用力而产生轻微开裂，对于钢化玻璃而言，一点点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻的用锤子再砸几下就能将玻璃碎片清除掉。但车主们一定要购买正规厂家生产的专业安全锤，像网上出售的那种多合一安全锤一般质量都不过关，危急关头根本派不上用场。

另外，司机们还要把它存放在容易取到的地方，在发生车内出现火灾或汽车落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

3. 船舶封闭舱室要求

在进入船舶上封闭舱室工作，必须先通风，进去前要报船长批准，检测封闭舱室内空气的含氧量是否达到标准，二人携带对讲机进去工作，一人带对讲机在外协助，工作时间不能太久，出封闭舱室休息一下再继续工作，严禁在没有批准的情况下，私自一个人进去工作。

4. 船舶封闭舱室最低使用的电压是多少

漏气。

自吸泵内部是封闭的，当自吸泵运转时，会对水形成一股吸力，通过泵内的螺旋桨、防回流部件，将水抽上来。在自吸泵没有漏气的情况下，水就会被源源不断地吸上来，但如果泵出现漏气的情况，那么就无法将水吸上来。

遇到这种情况，可以先检查自吸泵运转的过程中是否带电，不带电的话，把自吸泵的表面涂抹上肥皂水，如果有漏气的地方就会被试探出来，多半是密封垫损坏造成的，更换就可以恢复正常。

更换风扇。

这类问题并不常见，但也的确存在，要知道自吸泵之所以能够吸水，是因为内部存在一个密封的舱室，舱室内除了防回流结构之外，还存在一个吸水的扇叶。正常情况下，扇叶转动，就会产生吸力，将水吸出来，但如果固定扇叶的螺丝松动、脱落、扇叶损坏，那么就会导致自吸泵的动力不足，无法将水吸上来。

遇到这种情况，只能将自吸泵拆开查看，重新固定或更换扇叶，自吸泵就会恢复正常。

5. 船舶封闭舱室的特点

第一种，集装箱船（Container Vessel）

集装箱船又叫箱装船，是以集装箱为承运对象，在甲板或者舱盖上可以堆放集装箱，通常这种船的货舱口宽且长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。

第二种，载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船，专门用于载运货驳。它的运输方式是先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。载驳船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。

载驳船运输的特点是：

①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运，按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。目前均已退出营运。

第三种，油轮（Oil Tanker）

油轮是油船的俗称，以散装原油为主要承运对象，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还可以运输鱼油、植物油和其它油类。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。虽然都是运输油类的船，但是各有不同，不要混淆！

第四种，散装货船（Bulk Carrier）

散装货船是海上货运船舶的一种，专门运输大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、 木材、钢铁、化肥、水泥、砂糖、工业盐、硫磺等物资。其数量仅次于油船，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动。

有较多的压载水舱用于压载航行，按照载运货物的不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。

第五种，重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）

专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船。这种载荷正常船舶无法承运。重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。

有人喜欢拿集装箱船和它作比较，其实它俩在船型上就有根本的区别。集装箱船为了更多、更安全的装载会分多个舱位装箱。而重大件货物运输船一般会用驳船或者半潜船，没有舱位，将货物直接放在甲板上，这样装卸比较方便。

那么这里提到的驳船和半潜船又是什么？驳船本身没有动力装置，也就是无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。

半潜船也称半潜式母船，通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物类似驳船、游艇、舰船、钻井平台等从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。

第六种，杂货船（General Cargo Vessel）

又称普通货船，适用于干货船和统货船。主要运载一般包装、箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物。由于件杂货物的批量较小，典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完美的起货设备，货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。

现在新型的杂货船也有多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。

第七种，车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）

近年来，进口汽车一直有着不小的市场。贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车非常多。这种船就是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。

汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。原来汽车是和别的货物一起运输的，但随着数量的增加，船舶在去程只运汽车，回程装运散货，这时就将汽车甲板移开或折起来。

第八种，滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。但在国内适用的较少，大多数都像我们运当家一样，使用集装箱运输车辆较多，从价格和操作难易度来说都比较有优势。

第九种，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗点理解，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。不过，我们现在一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。

第十种，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。

第十一种，液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。一般运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液态货品的沸点低，多为易燃、易爆的危险品。有的还有强烈的腐蚀性或者剧毒，因此液化天然气船货舱结构复杂

6. 船舶封闭舱室标准

封闭舱室：

◆ 被关闭一段时间后，未经充分通风的舱室；

◆ 载运蔬菜和耗氧制品的舱室；

◆ 最近失过火的舱室；

◆ 用惰性气体喷射灭火后的舱室；

◆ 空气中含有蒸气的舱室；

◆ 其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO₂间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。

7. 船舶进入封闭舱室

做好风险评估

打开封闭舱室，起码通风24小时

测量氧气以及有害气体浓度

准备好呼吸器以及救助设备

进入时起码两个人，外面要有一个人方便联系，定时用vhf高频联系

8. 船舶封闭舱室作业场所包括

危急时刻地铁窗子玻璃可以砸。

安全锤也叫救生锤，是配置在交通工具封闭舱室里的锤形辅助逃生工具。它一般配置于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，当封闭舱室出现火情或落入水中等危急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

地铁作为一种新生的特殊的交通工具，其密闭的舱室内是否配置有安全锤呢？据悉，在我国运行的大多数地铁是配备安全锤的，标准配置为每车厢内配置了2个安全锤，但一些地铁考虑到使用安全锤破窗逃生时可能会被车窗玻璃划伤，另一方面，在没有疏散平台的一侧，车窗距地面约1.5米，跳窗逃生有可能造成二次伤害，所以并没有配置安全锤。

如果您乘坐的地铁上配置了安全锤，在发生危急情况时可以砸开窗户自救逃生吗？答案当然是肯定的，虽然要加以区别。首先，在地铁上发生火灾情况时，如果列车正处于高速运行中是不可以砸窗逃生的，原因众所周知，一是地铁高速运行时产生的风流会使火情迅速扩大，从而带来更大的伤害，另一原因是逃离高速运行的列车属自杀。所以地铁发生火灾时首先要发出警报使车辆停下来，如逃生方向有阻滞时应果断使用安全锤破窗逃生。

如果在地铁上面临类似于这次郑州地铁5号线的危重水情时，当然应该第一时间使用安全锤破窗自救。虽然地铁车厢是高度密闭的，但水情危急时即或密闭可延缓水位上升，但同时带来了空气量受限，同样危害到乘客的生命安全，所以第一时间使用安全锤破窗自救是正确的。另外，在水位无限上涨时，乘客可以第一时间从车窗逃脱，并沿车厢顶向高处逃生。

9. 船舶封闭舱室作业怎么办

近些年来，媒体报道的客车车祸发生后，死亡率都特别高，面对客车车祸，人们该如何自救。如果第一时间能自救，那么伤亡率肯定能有最大限度降低。

被卡车内时

当你乘坐的车辆发生交通事故时，你被卡在车内，可尝试打开车窗，或者从前后挡风玻璃处脱离危险，如果伤口还在流血，全力按压伤口止血。

车辆侧翻时

车辆侧翻时候，乘客在系好安全带的前提条件下，紧抓车内固定物体，使身体夹在座椅中稳定身体，避免碰撞伤害。

救生锤

救生锤也名安全锤，是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室出现交通事故、火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。关键时刻，我们可以采用救生锤逃生。

安全带

安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置。发生交通事故后，我们不要急于解开安全带，先调整好自己的身姿，盲目的解开安全带很容易造成再一次伤害。 正确的做法是：双手抓住前把手，确定身体固定好了之后，一手解开安全带。

紧急逃生窗

很多大客车都有前后两个逃生窗，很多人以为车顶上是通风口，其实，那是紧急逃生窗，逃生窗有按钮，旋转后往外推，一人无法完成的情况下，两人互相托举逃生。

提醒

车祸猛于虎，出门在外开车、坐车，请系好安全带。维护交通安全、遵守交通法规是全社会的共同责任

10. 船舶封闭舱室图片

船舶进入密闭舱室应急演习

船舶锚泊中，大副向船长报告要进入某一密闭舱室进行工作。

1.船长上驾驶台指挥,启动应急方案；

2.船长令大管轮对该处所照明、通风进行检查,令大副检查工作人员是否按要求佩戴有效的防护用具；

3.船长令救护队在现场做好抢险救助工作,令二副对通讯设备进行检查调试,随时与外界联系；

4.大副、大管轮向船长报告准备就绪,二副报告通讯设备工作正常；

5.船长确认后,令工作人员可以进入该场所工作,并令大副随时把工作情况和人员状态进行上报；

6.由于各项工作准备充分,措施落实到位,这次工作顺利完成；

7.演习结束船长讲评。

11. 船舶封闭舱室有哪些

冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。

冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。