1. 废钢船成交价格

能出500吨废铁。根据题意：500吨的船表明船的重量本身是500吨，而建造船的主体材料就是铁，所以它就能拆500吨废铁（忽略氧化部分）。如果题目说的是排水量500吨，根据浮力原理，船的重力等于浮力，说明船重也是500吨。所以500吨的船能拆500吨废铁。

2. 废钢船成交价格表

远洋货轮在报废后，必须要到船级社和船旗国注销，然后在国家政策规定的范围内，选择对船东最有利的处理方式。

一般情况下，废弃轮船会当成废钢卖给拆船厂，虽然已到使用年限，但是废旧轮船身上仍有不少宝贝，比如钢、铁、铝、塑料等材料，可加以回收利用。

或者将船舶拆解后的金属材料，融化锻造后制成钢材，可以用于新的轮船修建，这样能够使废旧轮船得到最大限度地利用。

3. 废钢船成交价格是多少

⑴船舶所有权登记

基数200元（未满50总吨的船舶基数100元），按船舶净吨位（拖轮按千瓦）加收，每净吨（千瓦）收1元，超过10000净吨，超过部分减半收费。

⑵船舶临时登记

1000净吨以下船舶200元

1000（含1000净吨）净吨以上船舶400元

⑶船舶抵押和租凭登记

船舶抵押登记按抵押总金额的0.5‰核收

船舶租赁登记按租赁总金额的1‰核收

⑷船舶烟囱或公司旗（自愿申请）注册，每艘100元

⑸船舶更名或船籍港变更100元

⑹船舶登记项目变更50元

⑺船舶国籍证书工本费 正本100元/本，副本25元/本

船舶登记证书或船舶执照 正本30元/本，副本10元/本

⑻废钢船登记，每艘次100元

4. 船舶废钢多少钱一吨

非限制类固废废钢进口目前已经取消了办理进口许可证，但有个特殊，就是1米以上的废钢轨属于废电机，属于限制类固体废物，需要办理进口许可证。如果是1米以下就按非限制类固废进口。

以下类型之一的企业可以申请进口废钢铁加工利用：

（一）钢铁冶炼企业；

（二）进口废钢铁加工配送中心；

（三）进口废五金定点单位，即环境保护部核定的进口废五金电器、废电线电缆、废电机定点加工利用单位；

（四）外籍设备修理企业，即承担外籍船舶或者其他外籍机械设备修理业务，并产生无法退运出境废钢铁的企业；

（五）特钢铸件出口回收企业，即从事出口特殊成分钢铁铸造件的生产、加工业务，并对已出口产品的报废件、破碎件、边角余料等进行回收利用的企业。

5. 船舶废钢价格

2021废钢天天下调价格是钢铁的销售价格来决定，前三季度废钢价格涨跌基本上还是在上涨，但到四季度国家开始对煤炭实行价格管控。

再加上冬季基建，房地产停工，下游制造业，汽车生产，家用电器销售遇冷。最终导致废钢价格天天下调，最终导致钢厂解休

6. 废钢船板回收价格

拆解经销废船要亏本，不敢拆解经销废船。

因而我这段时间，几乎跑到那个拆船厂，就讲解拆解经销废船的成本、销售、利润的测算，以消除过虑。

四月中旬，我到岱山县大巨拆船厂时，这个厂将进的一艘德国71年产的加叶（伊盖）综合油轮废船，计2.87万轻吨。

这也是我们地区进的废船中最大的一艘。

由于这艘废船是经销船，废船的原船款由总公司代付，10个月归还，超期付罚息款，一部分资金是自己向银行贷款。

这时大巨拆船厂和大巨区委的领导，担心亏本，因而他们迫不及待地，请我讲解这艘废船的成本、销售、利润的测算。

在大巨拆船厂的办公室内，我详细介绍了这艘废船的一般情况：该废船按1.016的折合率为2.92万吨，应出金属量比例为92％，计2.68万吨。

其中，船板70％计1.88万吨、废钢29％计0.78万吨、有色金属1％计0.03万吨。

废船款付汇日期1985年3月21日起至1986年1月21日止，废船单价每轻吨为138美元，汇率2.8327(国家内部折算率)。

根据以上数字，我们可以进行目标成本、计划销售收入来测算成本、销售、利润的测算。

我在黑板上以表格式，讲解了目标成本三种测算方案：对废船的原船价、手续服务费、接船冲滩费、加工包干费、流动资金贷款利息、超期罚息款、销售费用0.5％、营业税3％对目标利润的测算；计划销售收入中的船板、废钢、有色金属、舾装件对目标利润的测算。

最后我以对比方式与拆解加工废船进行测算，如我们厂原来进的一艘加工废船：日本、60年产，密尔，油轮，计1.19万轻吨，废船单价每轻吨为125.5美元，汇率2.8，按计划拆解为270天，计9个月，1984年7月29日冲滩成功，应该至85年4月29日完成，但如今时间已过去近8个月，看来不能按期完成。

这我认为：由于拆解第一艘废船，各方面条件尚未成熟，也有个学习、摸索过程，有情可原。

再说拆解加工废船，虽总公司也有各项指标，但主要是拆解速度、出金属量、安全。

拆解经销废船，就完全不同，各项指标要全面完成，否则拆解废船肯定要亏本，这也是大家担心所在。

我认为拆解经销废船，最主要的是拆解速度、销售速度、回笼资金。

在具体做法上，应在安全拆解的基础上，合理制定加工包干费。

从成本测算分析，加工包干费按每拆解一吨金属量为60、56、52元，这个包干加工费高于拆解加工船（拆解加工船是每吨金属量50元）。

在拆解速度上为6、8、10个月。

从以上第一方案与第三方案只差8元。

我认为按第一方案，包干加工费增加，拆解的快，利息和超期罚款少。

而第三方案虽然拆解包干加工费少，但拆解的慢，而利息和超期罚款多。

从分析看，根据当前市场和实际情况，第二方案比较符合实际。

再说销售收入，价格是利润多少的主要因素，我也以每吨拆船板销售提出三个方案：800、715、650元，我认为按测算，第一方案的价格，目标利润占销售总额27％，而加工费只占9.1％；第二方案的价格，目标利润占销售总额18.6％，而加工费只占9.5％；第三方案的价格，目标利润占销售总额10.67％，而加工费只占9.7％。

从分析和实际情况看，我认为加工包干费的定额还是低。

比较合理的比例是：应该拆解加工包干费占总销售额20％左右、而拆船单位的利润率在10％左右为宜，这已比一般工业企业的利润高的多，也可说企业让利给拆船工人。

根据以上测算，我认为，虽然目前从拆解加工废船到拆解经销废船，从思想上有点不习惯，因为没有把握，怕亏本，这是可以理解的，也要有个认识过程，但从目前进口废船的原船价，我认为对拆船业还很合适，因国家还有很多优惠政策。

只要我们抓住这个机遇，提高信心，将管理跟上去，科学拆船，调动拆船工人的积极性，拆船单位的利润是可观的。

目前，从我们地区的拆船单位来看，有的单位怕亏本，不敢进废船，我认为失去这个机遇很可惜，也许将来会后悔。

我讲解的测算方案将结束，区委领导和拆船厂的领导纷纷发言，他们认为讲的及时，有道理，打消了亏本的过虑，提高了对拆解经销废船的信心，从而一环扣一环的研究措施，扎扎实实地抓工作。

而我从内心感到：虽然每天跑、每天讲，人也感到疲劳，但心情很愉快！因为我为拆船行业，又做了一件有益于使事业发展的事。

7. 废钢船成交价格查询

废铁5毛一斤，3000吨的话，可以卖300万

8. 废船钢板价格

由来：

1950年4月，按照中央政府政务院的决定，中国矿产公司（五矿总公司前身之一）成立。

1952年9月，中国五金电工进口公司（五矿总公司另一前身）成立，承担钢材、有色金属、电工电讯器材 等商品的进出口业务。

1952年11月周化民任中国五金电工进口公司总经理。

1955年7月，中国五金电工进口公司改名为中国五金进口公司。

1960年12月，中国矿产公司与中国五金进口公司合并，改名为中国五金矿产进出口公司。

1965年8月，公司改名为中国五金矿产进出口总公司。

扩展资料

主营业务

黑色金属产业

中国五矿是中国最大的冶金工业原材料集成供应商，也是中国最大的钢铁贸易企业，在黑色金属产业上已经形成了上中下游一体化的产业布局。公司拥有铁矿石储量6亿吨、焦煤储量2.5亿吨，焦炭、煤炭、铁合金、耐火材料等产品的出口量和铁矿砂、废船、废钢、钢坯的进口量居全国前列，年销售钢材2000万吨。

有色金属产业

中国五矿是目前国内最具运作实力的有色金属资源型企业之一，产品涉及铜、铝、钨、锑、锡、稀土、钽铌等金属。

金融服务业

中国五矿的金融业务以集团公司为平台，积极发挥内部协同效应，提供包括内部结算、票据、委托贷款，以及租赁、证券、期货和保险在内的综合金融服务。

房地产业

中国五矿大力发展房地产业务，以住宅开发和工业地产为基础，积极介入商业地产、建筑安装和矿山建设，在业内形成了独特的竞争优势。

物流业

中国五矿经过多年的实践和积累，立足集团公司，服务于社会，已经发展成为专业化的第三方综合物流服务商。

海外企业

中国五矿强大的经营优势得益于健全的全球化营销网络。集团公司在英国、德国、意大利、瑞典、俄罗斯、香港、日本、韩国、印度、新加坡、澳大利亚、美国、巴西、南非等15个国家和地区建立了44家海外企业。在香港，中国五矿控股“五矿资源”和“五矿建设”两家红筹股上市公司。

中国五矿的海外企业充分发挥自身优势，积极向产业链两端延伸，加快海外资源开发的步伐，投资优势生产加工企业，规模和利润实现了较快增长。