1. lng加注流程

在LNG加注站不能加CNG，如果是L-CNG加注（气）站则可以加注。考虑到前期CNG汽车改装量较大，部分城区站点会考虑既能加注LNG同时也兼容CNG。

另外，LNG用户基本为重卡或大巴（包括公交），如果你原来是CNG出租车，改装难度较大，另外年审也成问题。

2. LNG加注流程

第一、设备制造因素。 LNG真空绝热储罐、真空泵池等设备在目前工艺水平下无法达到完全的真空绝热状态，因此这些设备会与外部会发生缓慢的热交换，形成BOG气体。   第二、人为因素。  由于LNG加注产业在国内还处于起步阶段，加气站员工对于LNG加注操作流程、卸车操作流程不规范，造成BOG量增加。  第三、设计因素。  为保证泵的正常运行，需要LNG潜液泵池及LNG柱塞泵头进液充分，工艺管路如果设计不合理，会造成进液及回气的阻力加大，这时就需要从回气口手动放气来确保进液速度，这部分排放在设备运行过程中会一直产生，排放量是相当大的。  因此正确把握工艺设计的合理性，将是现阶段降低放散的最有效途径。  这也是本文重点讨论的部分。 第四、其他外部因素。  另外，许多加气站运行之初，加气车辆太少加气量达不到设计规模，导致LNG储存时间过长，产生排放。  

3. lng加液流程

看各个整车厂家的设计不同，一般客车在车辆的中下部（两侧都有） 重卡主要在牵引车气瓶放置的位置

4. LNG加注码头

不完全是重件码头。是工作船码头，由于lng船一般船型很大，接收站会配备拖船或消拖两用船，用于lng船舶靠泊和通航引导、消防。 LNG 是液化天然气 LNG项目有：LNG液化工厂，LNG储存气化站，LNG加气站，LNG瓶组供气站，L-CNG加气站等！

5. lng加注站审批流程

lng加气站充装证办理需要以下手续。

一，市场监督管理部门出具的企业营业执照。

二，政府主管部门通过的建站审批规划。

三，具有资质的中介机构出具的安全评价报告及环境评价报告。

四，当地消防管理部门出具的消防验收合格证明。

五，加气站所在地的土地使用证明。

6. lng加气流程

工艺流程：天然气由高压管道输送到门站总进口阀门，进入汇管1，再经三路（两开一备）过滤、计量；计量后，通过两路并联调压系统（一开一备）将压力由6.0MPa调到4.0MPa的高压后，经过加溴装置进入地下输气管道，分别向LNG加气站和CNG加气母站供气。 门站设施门站主要设施包括：生产设施：清管器接收装置、过滤、计量、调压、加溴设施。

生产辅助设施：变、配电及发电机房、通讯仪表控制用房、调压计量装置区厂房、门卫等建筑物及给排水、消防、放散等设施门站主要工艺设备有清管器接收装置、电（手）动球阀、过滤器、流量计、调压器、加溴装置、工艺仪表、通讯系统、工艺仪表通讯配电系统。

调压器拟选用进口调压器，工艺管道上的工艺阀门拟选用进口产品或国内具有一定知名度的手动钢制球阀。

7. LNG加注

车到船的模式下，LNG可以直接从小型LNG燃料存储单元(LNG储罐),小型加注站或LNG进出口码头加注。加注量大约在50-100立方米，加注速度大约在40-60立方米/小时。

船到船（STS）的模式下，LNG是由另一艘船舶或驳船运送到接收船的 。加注量大约在100-6500立方米，加注速度大约在500-1000立方米/小时。

8. lng加气站

回答，LNG是液化天然气，CNG是压缩天然气。这两种加气站虽然都是加天然气，但不可以合建。按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，CNG加气站与LNG加气站不应联合建站。也就是压缩天然气站只能加压缩天然气，液化天然气站只能加液化天然气

9. lng加气站流程

工艺流程

1、LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。

2、当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。

3、当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。

扩展资料：

设备要求

①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。储罐设计温度达到负196摄氏度（LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。

②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。

③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。

10. lng加注站规范

至今我国尚无LNG的专用设计标准，在LNG气化站设计时，常采用的设计规范为：GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》、GB50016-2006《建筑设计防火规范》、GB 50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》、美国NFPA—59A《液化天然气生产、储存和装卸标准》。

其中GB 50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》是由中石油参照和套用美国NFPA—59A标准起草的，许多内容和数据来自NFPA—59A标准。由于NF-PA—59A标准消防要求高，导致工程造价高，目前难以在国内实施。目前国内LNG气化站设计基本参照GB 50028—93《城镇燃气设计规范》(2002年版)设计，实践证明安全可行。

11. lng加注设备

lng加油站是为lng汽车充装LNG液体的加气站。主要设备组成：LNG储罐、全功能泵撬、LNG加液机。LNG储罐可暂用槽车代替。

lng加油站天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积量为同量气态天然气体积的1/625，重量为同体积水的45%左右。LNG加气站版供应液权化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为1、撬装式加气站2、标准式加气站3、L-CNG加气站4、移动式撬装加气站