1. 国际货船海员

船员在船上，每天值两班一班4个小时，在航行时水手有的当舵手，和安全值班，有是会维修船上的去锈等杂活，机工以机仓工作为主，和领班共同看护机组正常运转和保养等，水手靠岸时前后代缆，装卸货物时，根据值班要求检查货物按船舶要求进行作业，值班检查上下船人员，和船舶安全情况。及时发现保证船舶安全。

2. 国际货船海员挂旗顺序

根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的规定，要成为一名货船普通船员，至少要10个月。

首先要参加岗位适任培训和基本安全培训，连考试共3个月。考试合格先拿到基本安全培训合格证，然后申请船员服务簿，大约等15个工作日，拿到服务簿后，才可以上船实习。经过6个月的实习，可以申请适任证书，15个工作日拿到适任证书了，就可在船上任职值班机工或水手，成为正式的海员。

3. 国际货轮海员

以下是一名海员的真实经历和回答，希望可以帮到你和朋友！

一般情况下，远洋航线的海员连续在海上工作时间是8加减1个月。国内航线的海员因为随时能回国，所以好很多。

现在的海员工资待遇相比于陆地上还是高一些的，一般，远洋航线的海员工资合人民币得有5000——6000，国内的少些。高级船员就更高了，多的能有10几20万。虽然海员的工资相对来说高些，但是也还是很辛苦的。

你一出海就8个月，不能回国，船在海上遇见风浪，船晃的厉害，晕船是第一关。

出去以后，跟家人连续失分不方便，想家就不用提了。

最主要的是寂寞和无聊，工作结束之后，实在不知道干什么好，能把人憋死。

水手不论白天还是黑夜，不论刮风还是下雨都要解桩啊带缆啊什么的，机工在机舱工作，机舱的温度高的时候能有四五十度，还有噪音，噪音那可不是一般的大啊，那是真大啊。也就跟你说这些了，要不再说三天三夜也说不完，还是要自己体会。不过，我还是建议你不要干海员。

难啊！

4. 国际船员是干什么的

海员虽然挣的高，但是由于长期出海，易感孤独，疲劳，还是要自己考虑清楚。

5. 货船招聘海员

千万别去，是黑中介骗子，船员必须的有船员证，船员证不是交钱就能办的，很难考，我一个邻居去海校交好多钱，学习很长时间，最终也没考下来，钱白交了，威海的黑中介很黑的，说是直招，免费，去了就失去人身自由了，不给钱就得挨打。还得免费给骗子义务劳动

6. 中国海事船员

中国有很多大学可以出来后有机会当船员，比较好的有：大连海事大学，上海海事大学，集美大学，广东海洋大学，还有中国海洋大学。

也有大专班，毕业前会有海运公司来招聘，不好的学校就不太清楚了，小的船务公司应该可以的，海员属于特殊职业，大的公司福利待遇都很不错，现在的船也都很先进了，基本上人工苦力的很少，船员就是会枯燥乏味寂寞，但现在通讯发达，打发时间的东西很多。最主要的还是收入比较高稳定。

7. 货船海员是干什么的

一般情况下，远洋货轮的吨位比内贸货轮船员大一些，工作人员也多。

内贸货轮船员：14人左右：

船长、大幅、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、机工3人、水手三人、大厨

远洋货轮船员：20多人：

远洋货轮一般都在4-30万吨，全船人员一般定员19-24人。除船长、政委外，高级船员8人普通船员10人，厨师2人。

按照类别分为普通海员和高级海员，船员职位如下：

1. 普通海员（又称支持级海员）

水手长、机匠长、一水、二水、机工、实习水手、实习机工、厨师，焊工等。

2. 高级海员又分管理级和操作级

（1）管理级：船长，轮机长，大副，大管轮（俗称TOP4），政委（政委是中国特有的，其他国家没有，现在的船上政委普遍不会单独安排一个人，会让有党籍的TOP4中的一员兼任，底薪每月加1000人民币）

（2）操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理，驾驶员助理。

随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低的特点

8. 海员 船员

1，一辈子到60退休，2有干数年后下船改行不干的，我知到的基本是这两种，就拿1来说，过去(70年代，8O年代丿跑船是职业，是一个工种，被分配也好，复员军人转业来的也好，基本上一干就是一辈子，60岁退休，我本人疣是例子，82年复员进海运局，2015辛退休，加上当兵跑船(海军水面舰艇兵)到跑船共计41年，41年在家过了5个春节。

2是干几年不干了下船到陆地找个活干这一般是合同制工，到期不干了，主要是受不了罪吃不了苦

9. 国际海运船员

当然是船员好了，工作环境好很多，但是好像也不是说干就能干的吧~~

10. 国际海员船长

甲类船长是可以驾驶无限航区3000总吨及以上或主推进动力装置3000千瓦及以上船舶；船舶的船长，驾驶的船舶可以环绕全世界航行，又称为国际海员。

考甲类船长需要在甲类船舶做大副期间在船18个月就可以参加甲级船长考试了。