国际航运中心的形成条件：（从条件中可以看出它应该具有的特点）
发达的国际航运市场，强大的腹地经济，充沛的集装箱物流，国家或区域性进出口贸易的航运枢纽，良好的港口条件和一流的港口设施，适应现代船舶大型化趋势的深水航道，具有完善的后方集疏运系统，完善的服务与管理系统，积极扶植的政策和良好的法律环境。

国际航运中心发展模式：（可以了解我国的航运中心在世界所处的水平）
1.按照国际航运中心实现功能的侧重点不同，国际航运中心可分为
以新兴服务为核心的高端服务型国际航运中心（伦敦、纽约）和传统服务为重点的货运服务型国际航运中心（鹿特丹、香港等）两类发展模式；
全球性和区域性（全球性国际航运中心与世界性中转枢纽港关系密切，区域性国际航运中心与区域性枢纽港和干线港关系密切）；
腹地直达型（纽约、大阪等）和中转运输型（香港、新加坡），复合式（釜山、高雄）；
2.按照运输能力划分为超前型（多为中转型）和适应型（多为腹地型）。以伦敦为代表的一类航运中心是经济和产业结构高级化、第三产业占主导地位背景下的一种航运中心，这将成为未来国际航运中心的发展方向。

世界三大航线有：太平洋航线、亚欧航线、大西洋航线。具体来说，有北美航线、欧洲航线、地中海航线、澳新航线、东非西非航线、南非南美航线、中东波斯湾航线、东南亚航线、日本航线、韩国航线等。
关于各航线的动态，可以阅读《中国航务周刊》等杂志，或者上中国航贸网来了解市场。