1. 扬州轮船码头

现在扬州到山东京杭运河已无有客运了，价格虽便宜但速度太慢，所以只有货运。但扬州每年都有季节性的旅游船从市内往返于瓜洲。

2. 扬州轮船码头在哪里

上海和扬州距离很远，而轮渡只是在江河相对的两岸之间运行。所以上海到扬州不可能有轮渡。扬州和镇江两座城市之间有轮渡往返。

3. 扬州港有几个码头

中信特钢占地总面积约1700亩，总投资超过30亿元人民币，集高品位氧化球团和物流枢纽中心两大主营板块为一体。拥有两条年产300万吨高品位氧化球团生产线、一条年产300万吨高品位精粉选矿生产线和年吞吐能力达2000万吨的长江高标准散杂货干线港。扬州泰富港务码头为公用码头，建设有2个10万吨级泊位，泊位长度573m，码头平台宽度28m，配备2台2000T/H卸船机、2台3000T/H装船机，年吞吐能力达2000万吨。码头后方配备综合原料堆场，占地面积约为30万m2，可仓储矿粉、球团等物资约150万吨。

4. 扬州 码头

连云港。

         江苏有三个沿海城市，分别是连云港、盐城、南通。盐城是滩涂地质，港口在大丰，南通也是浅水，均无法进出大型船只。

         只有连云港港是天然深水港，能够进出三十万吨级的大型船只，且有赣榆港、徐圩港等配套港口，均能进出十万吨级船只，所以连云港港是江苏省最优良的出海码头。

5. 扬州码头能停大的船

扬州渡口没有通行时间表，二十四小时均可通行，大风大雾等恶劣天气除外。夜间的班次较少要多等一会。

扬州渡口位于扬州市邗江区瓜洲镇，是江苏省南北交通干线公路243省道的越江枢纽，地处镇江市润州路和扬州市扬瓜公路之间。是长江沿线车流量和客流量最大的公路汽车渡口。

6. 扬州大码头

刘堡减水闸

刘堡减水闸位于扬州市大运河宝应段大堤的东岸，是调节运河与宝应湖之间的水位差、保障漕运水位、保护大运河堤防安全的水工设施。刘堡减水闸始建于明万历十二年（1584年），后经过多次修缮，清乾隆年间逐渐淤塞废弃。现为遗址状态，为青石砌筑，堤坝、闸墙、堤坝以及西侧摆手基本保存完好，可清晰地看到木桩基础、堤闸石工以及水闸设计与两侧水位的关系。

盂城驿

高邮盂城驿是明代北京、南京之间的重要驿站，位于高邮南门大街馆驿巷13号，占地面积约16000平方米，房屋整体坐北朝南，整体格局保存较好。盂城驿是目前大运河沿线保存较好、规模较大的古代驿站遗存。盂城驿开设于明洪武八年（1357年），后不断加建，逐步形成了明清时代大运河沿线规模最大的古代驿站。盂城驿现存部分保存完好，门厅、三间西耳房、后厅五间基本完好，正厅柱础完好，现作为邮驿博物馆对外开放。

邵伯古堤

邵伯古堤是位于江都市邵伯镇甘棠社区以西的运河故道东岸的一段古运河河堤。始建于宋代，用于防止邵伯湖湖水外泄，保持运河水位。明代以后，运河成为淮河的入江通道，河床逐年淤垫升高，运河逐渐成为悬河，对运河以东地势低洼的里下河地区形成巨大威胁，此段大堤作为防洪屏障被不断加高加固。邵伯古堤的修筑，使邵伯段大运河脱离湖面，成为独立航道。同时，古堤也是抵御淮河洪水，保障邵伯镇安全的重要屏障。古堤现存部分南北长300米，截面为梯形，下底宽8米，上口宽2.5～3米，高5米。

邵伯码头

邵伯码头是位于邵伯运河东堤上的四个古码头遗址，自北向南分别称为竹巷口码头、大码头、朱家巷码头和庙巷口码头。自从邗沟贯通江淮，邵伯成为南北往来必经之路，船舶往来日渐繁盛，因此在邵伯镇明清大运河故道两侧形成了大量码头。公元18世纪时，修建邵伯运河东岸大堤，同时修建了竹巷口码头、大码头、朱家巷码头和庙巷口码头共四座现存的码头。1936年运河改道之后，这些码头也被逐渐废弃，现作为遗址展示。

瘦西湖

瘦西湖位于扬州市西北郊，是从清代扬州城北垣绵延至北郊蜀冈的狭长水体，总长约4.5公里，宽度约13～116米。瘦西湖是由隋唐大运河水系和隋、唐、宋、元、明清等不同时代的城壕连缀而成的带状景观，始终与大运河保持着水源相通的互动关系。

瘦西湖最早的两段水体形成于隋代。宋元时期，与城壕连接成一个更大范围的水系，成为扬州城的西护城河。瘦西湖水道沿用历代扬州城护城河，并经人工疏浚、凿通，在清乾隆年间（1736～1795年）形成一条连贯的细长又富曲折变化的线形水体。瘦西湖是大运河的支流，同时也是大运河上独特的文化景观，瘦西湖作为扬州城市水系的重要组成部分，通过多条河道与大运河相连。瘦西湖反映了大运河沿线经济的繁荣和由此而生的文化发展情况，是与大运河带来的思想、文化、技艺的交流和汇集密不可分的运河文化景观。

天宁寺行宫

天宁寺位于扬州明清城北郊外城河边，是清代帝王南巡时驻在扬州的行宫。天宁寺位于丰乐上街3号，地处清代扬州城的北护城河北岸，南对拱辰门（又称天宁门）。始建于东晋，经历代重修，现存建筑格局为清同治年间修复后的遗存。天宁寺现状保存完好，由山门殿、天王殿、大雄宝殿、华严阁、东西廊房及配殿组成，现作为扬州佛教文化博物馆对外开放。

重宁寺与天宁寺隔路相望，并称“双宁”，建于清乾隆四十八年（1783年）。现存天王殿、大雄宝殿、藏经楼建筑三进。重宁寺位于长征路15号，南邻天宁寺，寺中主体建筑与天宁寺位于同一轴线，亦为清代8大名刹之一。重宁寺是清代皇帝南巡的重要史迹，乾隆皇帝赐“普现庄严”、“妙香花雨”两额及大量诗文、楹联。

个园

个园是清代嘉庆二十三年（1818年）在明代“寿芝园”旧址上建成的宅园，占地24000平方米，建筑面积近7000平方米，为前宅后园式江南私家园林。个园的住宅部分位于个园南侧，坐北朝南，占地3500余平方米，建筑面积3000平方米。住宅由西、中、东三路建筑组成，前后各三进，各路建筑间以火巷相隔。整体建筑群规模宏大，布局严谨，是扬州盛极一时的盐商文化和民居文化的珍贵遗存。

汪鲁门宅

汪鲁门宅位于扬州古运河边，始建于清光绪年间（1875～1908年），是江南典型的盐商大宅，建筑面积1700余平方米，布局规整严谨，体量宏大，用料考究，装修精致。现存遗产面阔三间，在同一中轴线上，前后九进，分别为门楼、大厅、二厅、住宅楼等，总长115米。

盐宗庙

盐宗庙位于扬州市区康山街20号，东、南临扬州城区大运河，西侧有何园、卢氏盐商住宅等文物古迹，北侧为天主教堂，占地面积约400平方米，建筑面积280平方米。始建于同治十二年（1873年），由两淮众盐商捐建，原有殿宇五进，庙后还有戏台，作为祭祀夙沙氏、胶鬲、管仲等盐业历史著名人物的祭祀场所。后改为祭祀曾国藩的祠堂。盐宗庙充分证明了扬州盐业在大运河发展中的重要地位。盐宗庙现保存完整，2006年修复后对外开放。

卢绍绪盐商住宅

卢绍绪盐商住宅坐落在老城区康山街22号，始建于清光绪二十三年（1897年），是大运河扬州段现存规模最大的盐商住宅建筑之一，也是大运河沿线晚清盐商大型住宅的代表。现存建筑前后共九进，占地约5000平方米，主要建筑及园林有正厅、藏书楼、意园等。现作为扬州淮扬菜博物馆对外开放。

7. 扬州港码头

最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。在西方，地中海沿岸有许多古代重要港口。今希腊克里特岛南岸就有文化时期梅萨拉港的遗址。腓尼基人约于公元前2700年在地中海东岸兴建了西顿港和提尔港（在今黎巴嫩）。此后，在非洲北岸建了著名的迦太基港（在今突尼斯)。古希腊时代在摩尼契亚半岛西侧兴建了比雷克斯港。马其顿王亚历山大于公元前332年在埃及北岸兴建了亚历山大港。罗马时代在台伯河口兴建了奥斯蒂亚港（在今意大利）。随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。产业革命后，开始了大规模的港口建设。19世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶，于是船舶的吨位、尺度和吃水日益增大，为建造人工深水港池和进港航道需要采用挖泥机具以后，现代港口工程建设才发展起来。陆上交通尤其是铁路运输将大量货物运抵和运离港口，大大促进了港口建设的发展。

中国在汉代建立了广州港，同东南亚和印度洋沿岸各国通商。后来，建立了杭州港、温州港、泉州港和登州港等对外贸易港口。到唐代，还有明州港(今宁波港)和扬州港。由明州港可渡海直达日本；扬州港处于大运河和长江的交汇点，为当时水陆交通枢纽，出长江东通日本，或经南海西达阿拉伯。宋元时期，又建立了福州港、厦门港和上海港等对外贸易港口。1840年鸦片战争后，英国强迫清政府签订《南京条约》，开放广州、福州、厦门、宁波、上海五港为通商港口。此后帝国主义者强迫清政府开辟的通商港口有天津、青岛、汉口等港。他们在各自占据的租界区内修建码头，夺取在中国的筑港权以至港口管理权。中华人民共和国成立后，中国港口事业开始了新的发展。50年代初，建成有万吨级泊位的湛江港和有近代化煤码头的裕溪口港。70年代中期以来，在大连港建成万吨级石油码头，在宁波北仑港建成万吨级矿石码头。天津、上海、黄埔等港的集装箱码头也已建成投产。山东石臼所将于1985年建成万吨级的煤炭出口码头。

改革开放以后，中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港等八个港口已进入集装箱港口世界50强。世界上进行国际贸易的港口有2000多个，其中吞量超过1亿吨的有鹿特丹港、纽约港、神户港、横滨港、上海港等。鹿特丹港的年吞吐量为3亿吨左右。

8. 扬州晚上游船经过哪几个码头

瘦西湖夜场票价：90元

瘦西湖夜场开放时间：19:00—22:00。（注：夜游是每年的3月20日后周五、周六、周日对游客开放，夜游期间所有入园证件、凭证一律不得使用；夜游售票截止时间为每晚9点。每艘电瓶船限乘16人，间隔30分钟定班发船。）

扬州瘦西湖夜游游船线路

游客从瘦西湖东堤上船，乘船泛舟湖上游览；随后经长堤春柳、徐园、小金山、钓鱼台、凫庄至五亭桥西北码头下船。接下来的线路就是步行了。游客将在导游的带领下漫步在瘦西湖畔，经五亭桥至晴云轩美食广场，闲庭信步，悠闲小憩，感受瘦西湖的弯月倒影、荷风送爽，最后则于晴云轩蝴蝶厅北侧码头乘船返回，游览时间约90分钟。

9. 扬州运河码头

活动时间：2022年2月2日（正月初二）至2月15日（正月十五）

　　乘船地点：东关古渡码头或三湾公园大运河博物馆码头

　　游览线路：东关古渡码头—三湾公园听雨谢码头

　　 三湾公园大运河博物馆码头—东关古渡码头

　　票价：原价80元/人（单程），活动期间给予半价优惠（40元/人）

10. 扬州长江码头

运河哺育了扬州，是扬州的“根”。古运河扬州段是整个运河中最古老的一段。现在扬州境内的运河与2000多年前的古邗沟路线大部分吻合，与隋炀帝开凿的运河则完全契合，从瓜洲至宝应全长125公里。其中，古运河扬州城区段从瓜洲至湾头全长约30公里，构成著名的“扬州三湾”。这一段运河最为古老，可谓历史遗迹星列、人文景观众多。

文峰塔始建于明代万历十年（1582年），位于市区南郊宝塔湾古运河东岸。该塔扼古运河进出扬州之咽喉，自落成之日起就成为船舶进出扬州的标志，是扬州漕盐业和古城数百年兴衰的忠实见证。这里也是唐代高僧鉴真六次东渡日本启航码头之一。塔前，古运河边有一石碑，刻隶书“古运河”三个大字，左侧刻小字“唐天宝二年（公元七四三年）鉴真大和尚命弟子抵东河造船准备首首次东渡”。文峰塔下为文峰寺，寺门朝西，面临运河。这里古称三湾子，运河进入扬州这一地段，有三湾以蓄水势，人称“三湾抵一坝”。

鉴真，俗姓淳于，扬州江阳（今扬州市）人。生于唐武后重拱四年（688）。十四岁随父于扬州大云寺出家，曾在长安、洛阳等地游学，受过许多高僧名师指教，精通律学兼修天台，他道业精深、博学多才、成就卓著。还在建筑、医药、雕刻、绘画、文学、绘画、书法等都有很深造诣。

唐天宝元年，受日本学僧荣睿，普照的邀请，鉴真大师决定去日本传授戒律，他们自天宝二年起，先后十年，六次东渡、出生入死、备尝艰辛，特别是第五次东渡失败，自已双目失明，弟子和助手荣睿、祥彦逝世，普照出走，但他的意志坚定、百折不挠，终于在天宝十二年第六次搭乘日本遣唐使的船到达日本，这时他已66岁高龄。被日本尊称为'传灯大法师'。在日本生活了十年，传授戒律，建造佛寺，制药看病，传播知识，为中日两国的文化交流和两国人民的友谊作出了积极和重要的贡献。

据说大师第一次、第二次、第四次、第六次东渡，都是由文峰寺前宝塔湾码头，由此而进入长江。