1. 最抗风浪的船体

船之所以遇到大风大浪也不会沉没，是因为船设计和检验时除了要考虑到结构强度、浮力、抗浪能力、抗破损能力等等之外，还有一个重要的要求，即稳性（日本称为复元性），船舶的GM值（初稳性高度）必须符合规范要求。

关于船舶的稳性，可以打个非常简单的比方，就是把船视作一个不倒翁，如果重心靠下，头轻、脚重，就算把这个不倒翁给摁倒了，它还能快速地自我扶正，具体到船上，就是船体遇到风浪或者高速回转而出现侧倾后，还能自动回正，这种特性就是稳性。

2. 船越大越抗风浪吗

稍大一点的船能抗八级风浪

3. 大船抗风浪

47000吨散货船属于大船。一般货船在万吨以上都称为大船，47000吨散货船是海运公司当家船，跑国际线路为主，国内航线为辅，因为是散货船，集装箱适合这类大船运输，该船抗海洋七级以下风浪优势，多为公司主力运输船队领队。船员基本是退役军人优先录用。专业学校毕业的青年学生为中下层干部。

4. 最抗风浪的船体排名

“吃水深度应该在18米～24米之间”。30万吨级的巨轮基本分成三个制造序列：

1.散装杂货轮船（主要的装载物是煤炭、矿石、粮食等）。

2.油轮（装载物是矿物原油或衍生原油加工品）。

3.集装箱货轮（装载物是周转集装箱）。如上的三种30万吨级轮船的吃水深度都有所不同，散装轮船和油轮的吃水深度略小一些。但是集装箱轮船的吃水深度要大一些。这主要是根据抗风浪及船体设计高度不同所决定的。

5. 最抗风浪的船体是什么

       海船的船底是尖的，而河船的船底是平的。这就是海船需要在大海大洋里行驶，大海大洋很深，船的吃水深度无须考虑过多，船底是尖的还可以降低整个船体的重心，有利于船的抗风浪能力。而河船的船底是平的主要考虑船体的吃水度不能太深，在河里行驶是遇到了大风时可以靠岸避风，无须考虑降低重心的问题。

6. 游艇抗风浪能力

20米的游艇，抗风浪能力最多不会超过四级。

我的第一艘船是28长，排水量200吨的400马力拖轮，它的抗风力是7到8级，我在杭州湾是遇到过阵风8级，当时船的最大倾角超过45度，人已无法站立。所以一般风力超过6级就不会出海。

具体到20米的游艇，考虑到船体强度、排水量，20米的游艇排水量远远不如同等尺寸的拖船，它的排水量不会超过100吨，它的抗风力也至少低两个级别，所以说不会超过四级风浪

7. 什么船最抗海浪

50万吨远洋货轮能坑风浪大约12级左右，有吋遇有强风能顶14级，这是没办法突然遇上的阵风，从计划理论上是设错的，因为50万吨船属超大型船，应该不受风浪限制，但是如果在大洋里正航行，一但接到大风浪消息，船長会作出相应的避证措施，尽量避风能改道不会去硬顶硬冲的，尽管理论上可行但是人和物也许顶不住，为了安全也员择道行驶

8. 船的抗浪性

选择更大的船抗浪性好就不容易晕船，上面2种那个大选择哪一个。再有减少晕船的几率有很多方面。有浪的时候船上注意力不要集中在船上或者近处，不要玩手机和随意走动可以很大程度避免晕船。