1. 机工上散货还是集装箱船好

1.基础证书。 四小证，也就是海船合格证。说是四小证其实不止四个，Z01,Z04,Z05,Z07,Z08，别问我02030609，我没考，不清楚。

2.健康证。 海事局签发的，有效期两年，也叫两年证。

3.适任证。做大厨大台水头铜匠电机员的话，有1-2就够了，这些职务是不需要适任证的，但是你不懂业务谁敢用你？没资历，没经验也不敢啊。 以下职务必须有适任证： 水手机工必须得有值班水手证和值班机工证，并且还得满足船舶配员证书对于高级值班水手机工数量上的要求。 驾驶员轮机员需持有三副/三管及以上职位证书，和汽车驾照一样，也分ABC照，船舶分航区：无限航区、近洋航区、沿海、内河。驾驶员还得持有GMDSS（Global Maritime Distress and Safety System）证书。还有一些其他的培训合格证书，什么雷达电子海图啥的。

4.特殊证书。 对于不同种类的船舶，证书要求是不一样的。1-3可以在散货船、集装箱船、杂货船、木材船等上任职，但是对于油化船和客船，就得单独参加相应的特殊证书的培训和考试。

2. 散货船机工一般干什么

滚装船上的船员是非常不好干的，是特别不好干的，是很难看的，是非常辛苦的事，特别辛苦的是极其辛苦的，因为滚装船上的船员24小时之内是几乎是没有休息时间呢，几乎是在工作的，所以说是很精苦的，是特别辛苦的事，很难干的，是非常难干的，还要冒着生命的危险。

3. 散货和集装箱哪个船好

1、带船舱的船叫干散货船又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。

2、这种货船其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大。内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。

4. 集装箱船好还是散货船好

区别1，集装箱船可以在仓内与甲板上装箱子(货)而散货船不行只能装在货仓内，2，集装箱船速度要求快于一般船而散货船速度不快，慢于集装箱船，3，同时到某港，集装箱船靠码头早于散货船有优先权。以上这三条是我知到的两种船舶的不同之处，除些之外基本差不多

5. 机工上散货还是集装箱船好一点

船上分AB班。一班最少留一个水手一个驾驶员在船值班。杂货，滚装，集装箱。都一样。水手通常油漆，敲锈。机工修理机器，机舱值班搞卫生

6. 散货和集装箱船哪个舒服

集装箱是针对每次出货量较小的发货单位，散货船主要针对煤炭、矿砂等资源都是量比较大的，比如说你发200吨 或者更多 2000吨 你找散货船装 也可以啊，但是海运市场这样的散货船走海运的本来就少，就算有，运费也不会太低，这就是市场，相对而言，你200吨货放集装箱，分批，或者一次性装到5000吨的集装箱船走海运，还是挺方便，不知道你能理解多少，只是简单说下，不到位，希望谅解

7. 机工上散货还是集装箱船好些

我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。

不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍

8. 散装船和集装箱船哪个好

  国际贸易总运量的75%以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上。

主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。