1. 长江上的货船都是拉什么货
基本上没有。
因为黄河中下游已经是地上悬河了，无法建设大型码头，并且黄河的径流量不大，河道水深有限，不足以支撑通航的需求。
再有黄河所流经的地区主要是干旱和半干旱气候区，降水量本身就不多，而黄河的下游地区经过辽阔的华北平原，这里地势平坦，全长785.6公里的河道，落差仅仅94米，因此水流速度极慢，这就导致从黄土高原携带而来的泥沙大量沉积在河道中，将河床垫高，使得黄河渐渐成为地上河。
能看到帆船或是丄型几十吨以内的机帆船在川流不急处运输山东境内可见，黄河不象长江水深而江面宽。黄河有心面宽有的地方窄的只有几十米不易行船。
2. 长江上的货船多少吨位
按长江的通航能力分类，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。上海港最大停泊能力是2000吨级。
3. 长江上的船拉的什么货物
长江航务管理工作会上获悉，2020年，长江航运实现干线货物通过量30.6亿吨，同比增幅超过4.4%，再创历史新高。长江干线货物通过量较“十二五”末增长40%，长江干线万吨级泊位600个、亿吨大港15个，较“十二五”末分别增加98个、3个，有力支撑了长江经济带发展。
4. 长江里的货船
长江最大货轮武汉下水 崭新的“保盛畅洋”号货轮在武汉市武湖金山修造船厂下水。
据介绍，这艘货轮长120米，宽21米，排水量15000吨，由武汉保盛物流公司投资1700万元建造，是目前长江上载重量最大的货轮。
5. 货船一般都拉什么货
几十吨到几十万吨的，都有。一般在详细设计时候，已经决定了该船舶的载重吨位，具体要看船舶的参数。船舶的大小与长，宽，型深，吃水等有关。粗算：长*宽*型深*系数（0.6~0.7）。
比如：长60米，宽10米，深3.0米的货船，装载约为：1080吨~1260吨。每种船舶都不一样，要看运什么货！
6. 长江上最大的货船
一，长江江豚
江豚俗称江猪，是我国长江独有的鲸豚类动物，在长江主干道中曾经非常常见，如今，江豚属于国家准一级保护动物，栖息于长江干流以及鄱阳湖、洞庭湖中。江豚喜欢追逐波浪，所以经常有江猪逐浪的描述，但是，这也对江豚造成了一定的威胁，因为航运船只在行进中会掀起波浪，引起江豚的追逐，很容易被螺旋桨伤害。和白鱀豚一样，江豚也主要依靠声呐回声定位,轮船螺旋桨的声音会误导江豚,最终导致被螺旋桨绞死或者绞伤。
二、扬子鳄
扬子鳄有着2.3亿年左右的历史，也是长江中仅次于白鲟的古老生物，是地球上生活在最北边的鳄鱼，有冬眠的习惯来避开寒冷的季节。是我国长江中特有的爬行动物，因为长江也被叫做扬子江，所以被命名为扬子鳄。是世界上现存的23种鳄类中最濒危的物种之一，也是我国国家一级野生保护动物。
目前国内已经建立了多个扬子鳄保护和繁育基地，人工饲养环境下的扬子鳄数量已经达到了两万多只，目前已经成功野化的扬子鳄数量大约在两百多只，与华南虎一样，缺乏合适的野生环境是扬子鳄野化的最大困难。
三、中国大鲵
也叫娃娃鱼，是我国特有的物种，是世界上最大的两栖动物，曾经广泛分布在长江、黄河、珠江等流域的省份，1988年，中国大鲵被列为国家二级保护动物；1995年被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》；1998年被《中国濒危动物红皮书》列为极危（CR）物种；2016年被《中国脊椎动物红色名录》列为极危物种。
由于长期的捕捉，野生的娃娃鱼已经很少见，大多是人工养殖的，娃娃鱼主要生活在水质比较清澈的河流中，在浅滩区域捕食，以螃蟹、鱼虾为食物，是淡水中凶猛的捕食者，最大可以长到2米多，叫声奇特，如同小孩子的哭声。
四、胭脂鱼
有着亚洲美人鱼之称，是国家二级保护动物，生活在长江水系中，又名黄排、血排、粉排、火烧鳊、木叶盘、红鱼、紫鳊、燕雀鱼、火排、中国帆鳍吸鱼等。胭脂鱼生长速度很缓慢，一般可以活25年左右，最大能长到一米多，重达30公斤。在浅滩处产卵孵化，在深水处越冬。
五、长薄鳅
俗名薄花鳅、红沙鳅钻等，生活于长江的中上游，在水流较急的河滩、溪涧中生活，以小型鱼虾为食物，是肉食性鱼类。
是中国的特有物种，在《中国物种红色名录》和《中国濒危动物红皮书鱼类》中均被列为易危等级。
六、长江鱼王--中华鲟
中华鲟，也叫做:鲟鱼、鳇鲟、黄鲟、潭龙、 鳇鱼、鲟鲨、腊子、大腊子等。是我国长江中最重要的鱼类之一，被称为长江鱼王。四川渔民有“千斤腊子，万斤象”的谚语，腊子即指中华鲟，中华鲟生长速度快，一般成熟雄鱼重80市斤以上，雌鱼重240市斤以上。
中华鲟捕食昆虫幼虫、软体动物，寡毛类和鱼类等食物，是典型的海河洄游性鱼类，每年夏秋，在大海里长大成年的中华鲟齐聚长江口，耗时一年时间，逆江而上3000多公里，在水流湍急的金沙江一带产卵繁育后代。
上世纪70年代，长江流域中华鲟数量超过1万条。上世纪80年代下降到2176条。2000年下降到363条。2010年下降到57条。
目前，国际自然保护联盟（IUCN）现在将中华鲟列为极度濒危物种，
七、长江鲟
长江鲟也叫做达氏鲟，俗称“沙腊子”。是我国长江流域特有的一种淡水定居性鱼类，是国家一级保护动物，其重要程度堪比水中大熊猫。长江鲟的生存年月超过1.5亿年，主要分布在金沙江下游和长江上游区域，个体比较大，有记录以来的最大个体长一米半，重达50公斤。
曾经渔长江鲟也作为一种经济型鱼类被捕捞，但在最近几十年产量大幅下降，目前已经濒危。
白暨豚、长江白鲟、中华鲟、长江鲟和江豚等等，这些长江中的著名野生动物，只有我们更加了解它们，才会意识到保护它们的重要性，维护长江生态，保护水生鱼类，是所有长江流域居民共同的责任。
7. 长江上的货船都是拉什么货的
长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。
8. 长江的船上运的都是什么货
政府规定不能倒入江中。
只能运到岸上处理。包括一切生活污水都要这样做。
9. 长江上的货船都是拉什么货物
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。
根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。
截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。
2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。
10. 长江上主要运什么货
鲥鱼与河豚、刀鱼齐名，素称长江三鲜。“芽姜紫醋炙鲥鱼，雪碗擎来二尺余。南有桃花春气在，此中风味胜莼鲈。”这是宋诗人苏东坡描写鲥鱼的诗篇。鲥鱼产于长江下游，以当涂至采石一带横江鲥鱼最佳美，素誉为江南水中珍品，古为纳贡之物。鲥鱼形象秀而扁，鳞白如银，肉中多细刺，唇边多米点。性物娇，惜鳞，离水即死。农历五月初鲥鱼即能上市，上市持续时间仅20天左右，因而愈加名贵。鲥鱼肉厚味道鲜美，宜清蒸。 长江鲥鱼资源已近枯竭 1974年，长江鲥鱼年产量曾达157．5万公斤，而1996年至今，在 鄱阳湖历时三年的捕捞竟一无所获。严峻的事实表明—浩浩长江，汇纳百川，是诸多珍稀水生物种栖息繁育的乐园。然 而近年来，长江水生物种频频告急，继扬子鳄、中华鲟、白鱀豚、胭 脂鱼之后，长江鲥鱼又发生危机。 据统计，1974年，长江鲥鱼年产量曾达157．5万公斤；80年代后 逐年下降，1986年降至1．2万公斤；1996年，有关部门在鲥鱼栖息的 峡江试捕一个月，毫无所获；在鄱阳湖口进行幼鲥鱼监测，也难觅芳 踪；自1996年至今，在鄱阳湖历时三年的捕捞仍然是一无所获。江苏、 安徽江段也已多年未发现鲥鱼。严峻的事实表明：长江鲥鱼资源已近 枯竭！ 据农业部东海区渔政渔港监督管理局的同志介绍：长江鲥鱼属溯 河性鱼类，每年5—7月，由海入江，定期作生殖洄游，经鄱阳湖入赣 江，在江西新干、峡江、吉安的100多公里赣江段内繁殖，孵化后的仔 鲥鱼顺赣江而下入鄱阳湖觅食生长，秋季，幼鲥鱼出湖入江，顺流入 海。长江鲥鱼脂肪多、肉嫩、味鲜美，入口即化，历来是美食家推崇 的席上珍品。作为鱼中珍品，它曾是长江中下游重要的经济鱼类： 80年代中期，长江鲥鱼在上海市场上售价每公斤高达800元，如今则是 既无价又无货。而且长江鲥鱼作为典型的溯河性鱼类，是分类学和生 态学的重要研究对象，具有很高的科学研究价值，她的存在，对于丰 富长江渔业资源，保持长江水生生物的多样性具有重要的经济价值和 科学价值。 是什么原因使长江鲥鱼陷入濒临灭绝的窘境呢？ 有关专家认为：主要是生态环境被破坏，影响了鲥鱼的正常生长。 如赣江万安水坝建成后，鲥鱼产卵场的流速、水位、水温等生态条件 改变，河床提高，影响了鲥鱼的正常繁殖。赣江已不再是鲥鱼繁殖后 代的理想环境。而内陆工业的发展，造成长江、赣江、鄱阳湖水域污 染日益加重，长江鲥鱼溯江而上，经鄱阳湖进入江西峡江产卵至幼鲥 鱼由湖入江，出江入海的整个过程中，要经历数不清的污染带，严重 的污染影响鲥鱼的正常繁殖和生长发育。如果说酷捕滥捞还有漏网之 鱼的话，那么污染则使鲥鱼在劫难逃。 其次，鲥鱼近亲繁殖，造成资源进一步衰退。由于鲥鱼数量日益 减少，80年代后期，进入峡江产卵场的鲥鱼有效群体数量随之减少。 小群体的繁殖不可避免地产生近亲交配，导致群体基因的萎缩，使后 代生长速度减慢，繁殖率和适应性降低，种群生存能力下降。 第三，管理经费紧缺，手段落后。沿江有关渔政管理机构体制始 终未理顺，由于实行收支两条线，长期缺少管理经费，渔政管理力量 薄弱，手段落后，管理困难。 第四，科研调查滞后，影响保护决策。近十年来，有关部门对赣 江鲥鱼产卵场进行了资源调查，对鄱阳湖区幼鲥鱼资源进行了监测， 基本掌握了鲥鱼资源的情况。但对长江鲥鱼幼体出湖入江洄游生长情 况、鲥鱼在海洋中的洄游生长情况缺少研究调查，使长江鲥鱼保护的 整个过程不够完整，影响了保护效果。 面对长江鲥鱼岌岌可危的处境，有关专家呼吁要采取有效措施保 护长江鲥鱼：组织科研单位开展鲥鱼人工繁殖研究，走人工放流增殖 恢复资源的道路。争取将长江鲥鱼列入国家级保护水生野生动物品种， 建立峡江鲥鱼保护区，以强化保护和管理。 ！《人民日报》2003年09月11日就报道："农业部渔业局的王希华先生举例说，长江中的珍贵鱼种———鲥鱼，过去的年平均产量为500吨，现在却已面临绝迹。其中一个重要原因是：20世纪在鄱阳湖上游的峡江上修了一座电站，切断了鲥鱼洄游的路线，使它们无法产卵繁衍。"时至2005年，"长江鲥鱼"已经完全绝迹，但是为什么现在餐馆里还有鲥鱼供应？我们听一听内行人士、西湘记老法师经理的揭密吧！著名餐馆西湘记经营的是湘沪名菜。 原来，鲥鱼是"洄游"鱼，平时在海中，入春由江河入海口上溯到江河中下游产卵，那里水缓流暖、食物丰富。鱼卵孵化成长再顺江而下，入海生长过冬，开春再洄游（入江鲥鱼如此鲜美就是因为1、它是河鲜、海鲜合为一体；2、向上洄游需超强体能营养积蓄；3、洄游期正是繁殖肥美之时--因此被国人叫"鲥"鱼！） 现在长江根本没鲥鱼了（没法繁殖，人家不来了！就算有，现在"长江刀鱼"都卖2000元/公斤，"长江鲥鱼"至少卖5000元/公斤，那还是"吃"的鱼吗！）但鲥鱼作为一鱼种，不只中国长江有。现在超市卖的、餐馆吃的，不是"长江鲥鱼"，但也是鲥鱼，一是缅甸、泰国产的，那里热带，温度高，鱼生长快，肉质松，个头小，一般3斤以下，味较差，价钱便宜；二是美国进口的，产于北纬45度区，和长江流域相同；也是每年4-5月由深海洄游至淡水江河繁殖，个头大些，一般在3斤以上（和人一样，越往北方个头越大），味道和长江鲥鱼不分仲伯（可能更好些，因为老美环保好，江河水质也比长江好很多）。幸亏美国佬只会吃没啥骨头的鱼，中国美食家才有幸以适中的价格尝到不远万里从美国运来的和"长江鲥鱼"一样的美味！所以，以上告诉各位食家的是四个信息：1、吃"长江鲥鱼"，永远也别想了！2、吃"鲥鱼"，还是有的；3、现在吃鲥鱼，正是最好时节；4、要吃大的（一条3斤以上的）产于北纬45度流域的鲥鱼，不要贪便宜吃小的热带鲥鱼。
