1. 货船工人都是干什么
货船船员分为甲板和机舱,甲板的驾驶员和水手负责航行中的值班工作,水手抛锚时在水手长的带领下除锈、保养维护甲板及设备,靠码头时水手在梯口负责值班。
机舱的轮机员和机工在航行时保证机舱主、副机的运转,抛锚时在轮机长的带领下拆检、维护保养机舱设备。
2. 货船上工作怎么样啊
个人不建议选此行业,在旁人眼中海员可以周游世界,工资又高。
实际都是海市蜃楼,现在航运市场不景气,普通船员只是比陆地稍占优势(远洋还好,内贸航线一点也不占优势)。远洋长的一航次能到将近2月,海上没信号不能和家里联系,船况好还行,不好整天提心吊胆,一大风浪就心惊胆战,远离家乡,颠沛流离。。。找对象更不好了,现在天天在岸上工作的都不好找更别说船上天天回不来的了。在一个现在世道这么不给力,船员一出去好几个月甚至一年的,把老婆一人扔家里你放心么?
3. 船工是干什么的
玉船、愿船、征船、竹船、座船、转船、蛀船、装船、棹船、运船、斋船、滩船、系船、下船、拖船、压船、烟船、洋船、顺船、霆船、铁船、哨船、师船、帮船、榜船、趁船、宝船、漕船、茶船、车船、彩船、拨船、兵船、舶船、报船、船工、鹾船、船厂、船户、船子、船宫、船楫、船脚、船坞、船梯、船主、楚船、船尾、船步、钓船、趸船、盗船、灯船、船缆、船帮、船队、船师、船乘、船头、船民、船匠、船身、革船、帆船、法船、刺船、船帆、斗船、火船、回船、赶船、画船、戈船、凫船、旱船、估船
4. 货轮的船员都干什么活
成为船舶木匠除了具备最基本的木匠工艺和手艺之外,他还必须懂得船舶上任何水手做的工作。敲修、油漆、上高、舷外作业,起落吊杆。 他必须熟悉绳结,打眼目缭乱的各式各样用途的绳结,如丁香结、杠棒结、帆缆结、单套结、双套结、止索结等上百个绳结。还必须会插钢丝绳、插缆头、插断缆等。 除此之外,木匠还得负责全船的门窗、舱盖水密,也就是保证船舶在大海中航行的时候,风浪雨雪不能打进舱室,保证船舶足够的浮力,安全航行。 木匠还要做好每天两次船舶压载水舱的测量工作,以防止压载水舱渗漏或者不明污水流入货舱,造成货物损坏或者影响航行安全。 木匠还得在船舶抵港需要抛锚的时候,随同大副、水手长到船头准备锚机,把握锚机,听从大副指挥抛锚作业。 木匠必须具备强壮的体力,因为在任何危急的时候他都是在现场,甚至为了船舶的安全奋不顾身的在现场抢险、救助。木匠是船舶水手中的灵魂。
5. 货船工人都是干什么的
如果是新人,只能做修箱工人,体力活,很累。没前/ 钱途。
如果是有经验的,能做个技术工,也蛮累的。会翻班,前途一般。
如果是有证的国际验箱师(iicl),算比较稀缺人才,能混混了,基本各堆场、船公司都会要的。工资3000+,如有好租箱公司,高薪月6000+。
6. 货船员工一般干些什么
中远海运海员是不累的海员的劳动强度不是很高的,相比陆地企业员工是优越了很多的,船上的工作在正常情况下很人性化,但是如果是机械设备出现了状况情况下是不今白天夜晚工作,是按抢修好为准的,例如,如果一载货卸完后(煤),下一载是装粮食,航程5天,仔必须在5天5夜的时间内完成清洁好七个仓内的一切不符合装食标准的一切东西,航在航行,活在24小时不停的干,全般,船24人分班全部上。你说累不累,每个仓约1万多立方米高大约13米仓底面积6Oσ平方米一个仓,但如果干完了装好货后能休三天
7. 货轮船员都干什么工作
您好,很高兴能回答您的问题
集装箱船员的工作大体上和散杂货船类似,值班船员每天值班通常值班4小时,休息8小时。白班船员白天工作,晚上休息。
集装箱船和普通散货船船员工作的区别是集装箱船靠离码头比较频繁。船舶的机动航行的时候多一些,相对散货船船员而言“累”。再有就是如果船舶运输的是冷冻集装箱需要船员定期对集装箱插电,制冷,虽然很忙,但是通常会有劳务费的。
上述是我的回答希望您满意。
8. 货船船员工作
上传是海事或者是船员,船员工作非常辛苦,虽然工资高,但是船上的生活枯燥无味,还有安全问题,出国的船员怕遭遇海盗,尤其是和家人相聚的时间很少,有的时候会几个月才回家一次,陪家人和小孩成长的时间很少,小孩几个月出海回来的时候都不认识了,船员的工作有多心,辛酸。
9. 货船普工做什么工作
这个是假的。
焊工、厨师、叉车工在船上没有这个月薪的。
最多两个月有这么多钱