远洋船员就是人们俗称的海员，是从事远洋贸易的工作人员，隶属于港口的海事局。
做远洋船员的薪资高，各项福利待遇好。
但是，事物都是两方面的，有利就有弊。远洋船员的身体要好，心里素质也要好，得耐得住寂寞。
因为远洋船员的工作性质是连续几个月，甚至半年左右在海洋上航行，回国后一般休息也是几个月。工作非常辛苦，对一个人的身体是一种考验，对一个人的心里更是一种考验，是一般人不能忍受的。更有甚者，对自己的爱人和家庭更是一种严峻的考验。
综上所述，你一定要考虑清楚，权衡利弊，千万不要冲动，好好和家人商量，征得家人同意之后，方可做出决定。
希望我的回答，能够为你提供一些参考，请你仔细斟酌！

海运计费顿

运费的计费吨是在集装箱运输没有出现之前而采用的一种计费方法，现在船公司已经不存在这种计费方式了。
现在只有拼箱公司还会采取分别按体积、毛重报价，计算运费时分别按体积、毛重计费，哪一个数值大，就以那一个做为运价。如报价为10/CBM,19/T，货物为1T/1.5CBM，按体积计费为15,按重量计费为19，则这批货的计费吨是吨，每吨19，运费就是19；如货物为1T/2CBM，按体积计费为20，按重量计费为19，则这批货的计费吨是立方米，每立方米10，运费是20. 此时的运费吨是要等算出运费之后才能知道运费吨是哪一个，而不是事先能知道运费吨再算出运费。所以说现在的运费吨是没有任何意义的。