1. 广州公交集团客轮有限公司官网

6-10天，快船6天，慢船10天，海运费的话如果是集装箱那种还可以查询下，散货就不清楚了

集装箱船的形状和结构跟杂货船明显不同，广州到天津海运，它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口大，内贸海运吧，其宽度可达船宽的70%〜80%,甲板和货舱口盖上有系固绑缚设备，以便固定甲板上装载的集装箱，海运吧，货舱内部装有固定的格栅导架，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。

2. 广州市客轮公司官方网站

没有了，只有湛江到北海的客船。

3. 广州公交集团客轮有限公司官网首页

残疾军人免费。根据《中华人民共和国兵役法》的规定，现役军人、残疾军人参观游览公园、博物馆、展览馆、名胜古迹享受优待；优先购票乘坐境内运行的火车、轮船、长途汽车以及民航班机；其中，残疾军人按照规定享受减收正常票价的优待，免费乘坐市内公共汽车、电车和轨道交通工具。在中华人民共护国国防部网站，法规文献/法律法规栏目可看到《中华人民共和国兵役法》全文。

4. 广州客轮公司电话号码

S1.金沙洲-石围塘-黄沙-西堤 S2.芳村-西堤-天字-大元帅府-中大

S3.如意坊-坦尾-石围塘 S4.海幢-西堤-鳌洲

S5.鱼珠-黄埔军校-新洲-深井 S6.黄沙-芳村-永兴街

S7.天字-纺织 S8.省总-堑口

S9.白蚬壳-白鹤洞 S10.鱼珠-长洲

S11.黄沙-大元帅府-广州塔 S12.长洲-鱼珠-海心沙

广州水上巴士简介：

广州水上巴士航线共有14条航线、35个码头、51艘营运船舶，总里程58.8公里，是广州市继公共汽车、出租车、地铁后的第4套公交系统，为缓解陆上交通压力、服务市民出行起到了较好的作用。

票价：

全程1-2元，可刷羊城通，可自动投币。

最新消息：

"水巴一日通"通票在2015年4月15日正式发售。只要通票在手，在周一至周五的非节假日时间里，可以一天之内，在芳村-广州塔水巴航线任一码头站点、任一航班时间(当日结束营运前)，任意上下船。

市民可在芳村码头、黄沙码头、西堤码头、天字码头、大元帅府码头、中大码头、广州塔码头购买到通票，推广期间每张通票售价20元。目前"水巴一日通"通票适用于周一至周五，周末及节假日暂不适用。

海心沙码头新址启用：

2015年7月19日，广州市客轮公司通报称，海心沙码头新址正式启用，新址位于广州海心沙亚运主题公园南侧，公交接驳更方便，步行约5分钟可达地铁海心沙站。新址启用后，水巴S11(广州塔-海心沙)航线以及高峰S12(长洲-鱼珠-海心沙)航线途经的海心沙码头对应搬至新址营运。据了解，客轮公司正积极地与海心沙亚运主会场景区管理方协调争取早日航班正常营运。

5. 广州公交车公司

广州骑安就是广州骑安科技有限公司，实际上指的就是青桔共享单车，它就是属于广州骑安科技有限公司的。

共享单车是指一种能让大众租赁自行车使用权的服务，是一种分时租赁模式、一种新型绿色环保共享经济。其主要依靠载体为自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。共享单车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其它公共交通工具的热情，与其它公共交通方式产生协同效应。

6. 广州公交集团客轮有限公司广州白鸥旅游分公司

1、《雪晴晚望》唐代：贾岛倚杖望晴雪，溪云几万重。樵人归白屋，寒日下危峰。野火烧冈草，断烟生石松。却回山寺路，闻打暮天钟。释义：独倚竹杖眺望雪霁天晴，只见溪水上的白云叠叠重重。樵夫正走回那白雪覆盖的茅舍，闪着冷光的夕日步下危峰。野火烧燃着山上的蔓草，烟烽断续地缭绕着山石中的古松。我走向返回山寺的道路，远远地，听见了悠扬的暮钟。

2、《钓雪亭》宋代：姜夔阑干风冷雪漫漫，惆怅无人把钓竿。时有官船桥畔过，白鸥飞去落前滩。释义：风雪交加的寒夜，独倚阑干，四顾无人。就连一个钓鱼的人都没有，让人倍感惆怅。偶尔有官船从桥边经过，却也是寂静无声。就连平日争鸣翔集的白鹭，此时也静静地飞，平静地落下。

3、《点绛唇·黄花城早望》清代：纳兰性德五夜光寒，照来积雪平于栈。西风何限，自起披衣看。对此茫茫，不觉成长叹。何时旦，晓星欲散，飞起平沙雁。释义：初雪后的五更之夜，黄花城中弥漫着寒光，积雪的峭壁上，栈道显得平滑了许多。无边的寒风也阻挠不了我披衣观景的兴致。面对这茫茫雪色，不觉心中怅然，无限慨叹！什么时候才能天亮，天空中的晨星要消散了，广漠沙原上的大雁也已经起飞开始新的征程。

4、《水仙子·舟中》元代：孙周卿孤舟夜泊洞庭边，灯火青荧对客船。朔风吹老梅花片，推开篷雪满天。诗豪与风雪争先。雪片与风鏖战，诗和雪缴缠。一笑琅然。释义：入夜，洞庭湖上昏濛濛一片，客船孤零零地停泊在湖间。只有岸上一盏青灯荧荧作闪，同我乘坐的小船遥遥相伴。舱外一阵阵北风肆逞着淫威，想必在无情地摧残着梅花的花瓣。我禁不住推开船窗观看，这才发现已是大雪漫天。顿时我诗兴大作，迫不及待要同风雪争先。雪片与暴风搅作一团，我的诗句又同飞雪互相纠缠。我朗声大笑，心情无比畅然。

5、《山中雪后》清代：郑燮晨起开门雪满山，雪晴云淡日光寒。檐流未滴梅花冻，一种清孤不等闲。释义：清晨起来刚一开门，看到山头已被一场大雪覆盖。此时，天 空已放晴，初升太阳的光芒，透过淡淡的白云，也变得寒冷了。房檐的积雪尚未开始融化，院落的梅花枝条仍被冰雪凝冻。这样一种清冷、孤寂的气氛，是多么不寻常啊！

7. 广州公交集团电车有限公司官网

8月11日，广州市交通运输局正式印发了《广州市公共交通票价优惠管理办法》（以下简称《办法》）。

《办法》明确，普通乘客享受的常规公共交通票价优惠措施将由相关企业负责制定。其中城市轨道交通线路票价优惠措施由广州地铁集团负责制定，公交及水上巴士线路票价优惠措施由广州市公交集团负责牵头制定。

目前，广州沿用的是2010年实施的《广州市公交地铁新票价优惠方案》。主要内容有两方面，一是只要单月乘坐公交和地铁次数累计15次后即可享受6折优惠；二是BRT空调车票价从2010年之前的2元—6元不等统一为2元，同方向可免费换乘，同时叠加享受“15次后6折优惠”。

《办法》实施后，2010年版的《广州市公交地铁新票价优惠方案》将由企业制定的新优惠政策取代。因此，有业内人士指出，单月乘坐公交和地铁次数累计15次后即享6折优惠的优惠措施也将会调整。

设定可负担红线

“满额打折”利好上班族长距离通勤

由企业来制定常规票价优惠政策，是否意味着乘客的出行成本会提高？

《办法》提出了公共服务的可负担性原则。即实施公共交通票价优惠后，经常性公共交通出行乘客平均支出占广州市城市常住居民人均可支配收入原则上不超过4%。

根据国家统计局广州调查队最新数据显示，2020年广州城市居民人均可支配收入为6.8万元。以4%的占比计算，实施公共交通票价优惠后，广州经常性公共交通出行乘客平均支出约为每月227元。

对于上班族而言，每月227元的公交支出意味着什么？以客流量最大的广州地铁3号线为例，从番禺广场到珠江新城的单程票价为7元，一天来回的费用为14元。以一个月20个工作日计算，在目前的“15次后6折”优惠政策下，每月的支出为210元。若取消目前的优惠政策，每月支出为280元。

从番禺广场到珠江新城属于长距离通勤。若以大石站到珠江新城站中距离通勤计算，单程票价为4元，目前政策下的月支出为120元。如取消目前的优惠政策，每月支出为160元，距离227元仍有空间。

业内人士指出，未来企业制定新的票价优惠方案或采取“满额打折”的办法，即消费超过了一定数额后获得折扣票价，而不是以次数为打折的条件。对于长距离出行的上班族而言会较为利好。

事实上，按次设定打折门槛存在政策漏洞。不久前，一段视频在微博上引起广泛关注。月初，一群乘客频繁地在广州某地铁站进出刷次数，以提前获得打折优惠。上海则是按照累计消费额设定打折门槛。当月公共交通卡在地铁乘坐满70元后享受9折优惠。

中山大学岭南学院经济学系教授林江也认为，“应该在可负担性的前提下推动票价优惠政策调整。”

在“15次后6折”优惠政策推出的2010年，广州居民家庭人均可支配收入为30658元。10年间，广州居民家庭人均可支配收入不止翻了一番，而公交地铁的票价一直维持不变。以广州市公共汽电车价格为例，过去20年一直维持空调车每车次2元。打6折之后，只有1.2元。20年来，市民收入、人工、油价以及场地成本都有明显上涨，票价却一直没有动态调整。

票价优惠十年未改

财政补贴压力逐年增大

长期以来，广州的公共交通票价优惠由广州财政补贴承担。但随着广州城市骨架不断拓展，公交、地铁等公共交通覆盖率持续扩大，公共交通领域投入增加收入减少，收支缺口进一步扩大，财政补贴压力逐年增加。

目前广州公交地铁普遍实行的“15次后6折”票价优惠始于2010亚运年。广州市政府在2010年对公交地铁票价优惠的财政补贴预算从2009年6亿元增加到9.1亿元。10年间，地铁日均客流增长近一倍，票价优惠补贴加上公交运营成本补贴，财政的补贴压力越来越大。

一份对2017年广州公共交通财政补贴项目专项资金财政支出绩效的评价报告显示，广州公交每年补贴金额由2015-2016年每年37.87亿元上升至2017年的43.83亿元。据2020年预算执行报告，去年广州公交行业补贴投入53.7亿元，占全市一般公共预算支出的1.8%。

由广州市交通运输研究所谭云龙、夏漾撰写的《新形势下大城市常规公交线网规划思考》一文中提到这一现象：“近年来，随着常规公交客流的下降，人工成本的不断增加，物价不断上涨，公交企业经营成本也随之不断上升，维持企业正常经营需要的补贴总数也不断上升，市级财政压力逐年增大，这是国内各大城市面临的普遍问题。”

该文也指出，定额补贴模式是财政在公交行业投入的重要发展方向。即以成本规制核定行业合理成本与收入的差额，来确定定额补贴额度，再根据居民收入水平、价格指数、银行贷款利率、社会劳动力变化等综合因素，适度调整定额补贴总额，并将公交服务质量与补贴额度挂钩。

对于常规公交客流下降导致票款收入减少所产生的缺口，该文作者认为应由政府和企业按照一定的比例共同承担，并采取逐步退坡方式，激励企业不断进步。以此达到控制财政补贴额度的快速增长，以及管控企业成本、提高营运服务质量和效率的双重目的。

在财政压力之下，广州想通过激活公共交通行业的企业自主性，让价格这一市场要素在资源调配中担起更大的作用。

林江指出，由政府代替公共交通企业制定统一票价优惠不符合企业运行规律，“公共交通票价由发展改革部门按照有关程序制定，普通乘客的常规票价优惠属于企业的经营自主权。”

长期关注广州交通领域的广州市政协委员刘根生也认为，一刀切的“15次后6折”票价优化政策影响广州公共交通行业出台鼓励性、引导性的优惠政策，也导致了缺少资源空间开发新的服务产品。

此次的《办法》提出，除整体性常规票价优惠措施外，广州地铁集团及各公交企业还可根据客流情况自行制定本企业特定线路的临时性或阶段性票价优惠措施，相关优惠不纳入政策性财政补贴范围。这既是让价格的杠杆作用真正在引导客流上起效，也是对企业的精细化调控能力提出了更高的要求。

扩大覆盖面

刷乘车码也可以享受优惠

值得注意的是，新的《办法》扩大了优惠覆盖面。《办法》提到，票价优惠应遵循普遍性原则。也就是说，除指定的特殊人群外，公共交通票价优惠措施对全体乘客适用。例如，乘客可通过羊城通实体卡、NFC虚拟卡、乘车码等电子支付方式享受票价优惠，不得设置歧视性条件。

此前，广州市交通运输局在回复《广州市公共交通票价优惠管理办法》公开征求的意见中提到：目前广州市正在开发统一的“广州公共交通码”，可乘坐公交、地铁、水巴等不同公共交通方式，正在羊城通APP上测试运行，待稳定后再正式应用。乘车码和实体卡在支付方面各有优势，使用群体也各有侧重，不适宜因采用不同的支付方式而对不同乘客采取差异化优惠。

对于普通乘客享受的常规公共交通票价优惠措施，将由相关企业负责制定。而对于特殊人群，《办法》则单独列出了公共交通票价优惠政策。

例如，广州市内中小学生按照相关规定办理羊城通学生卡后，可半价乘坐公共交通；符合免票政策的儿童免费乘坐公共交通。现役军人、残疾军人、消防救援人员及优抚对象等人群，按照相关规定凭相关证件或羊城通特种卡，可免费乘坐公共交通。

符合条件的老年人（含外埠老年人）、残疾人按照相关规定凭相关证件或羊城通特种卡，可免费或半价乘坐公共交通。广州市低收入居民（最低生活保障对象、低收入困难家庭、特困供养人员）按照相关规定可优惠乘坐公共交通。

《办法》还明确，特殊人群票价优惠及企业制定的整体性公共交通票价优惠纳入政策性财政补贴（不含企业内部或临时性优惠）范围，由市财政按照票务系统电子支付交易数据据实全额补贴。除整体性票价优惠措施外，企业根据客流情况自行制定本企业特定线路的临时性或阶段性票价优惠措施不纳入政策性财政补贴范围。

8. 广州市公交集团官网

北京公交320路全程约一小时左右。

北京公交320路（北京西站-地铁西二旗站）运营于北京市海淀区、西城区；隶属于北京公交集团第四客运分公司第三车队。

320路途经莲花池东路、白云路、木樨地北里滨河路、三里河路、车公庄西路、首都体育馆南路，贯通整条中关村南北大街，经过上地信息路、上地七街、上地东路到达地铁西二旗站，联通公安大学、中央民族大学、人民大学、北京大学、清华大学、北京体育大学知名重点高校，途径北京西站、国家图书馆、甘家口、玉渊潭、钓鱼台、魏公村、中国农业科学院、海淀黄庄、中关村、圆明园、上地信息产业园等知名地标，是北京公交线网中不可缺少且十分重要的一条线路。

9. 广州公交集团客轮有限公司官网电话

在现场买票或者官网预定买票。

广州水上巴士芳村码头到广州塔码头只需2元钱。

时刻表：07:10-18:30，

发船芳村到广州塔码头轮船时刻， 航线:S2航线芳村-广州塔班期:20分钟左右出港:广州芳村　

07:10-18:30到港:广州广州塔码头，　

船名:水上巴士， 票价:2元，里程:其他: 直达 芳村-黄沙-西堤-天字-大元帅府-中大-广州塔。