1. 坐轮船去新加坡

轮船的体积是2000立方米。世界上最大轮船有450米左右，世界最大的船世界上最大的船，长488米宽74米高110米，其整个体积甚至比美国纽约的帝国大厦还大许多，现在的船只要是在海上的话，小的在100米长左右，中型的在200米左右。

大型的船只从200米到进400米的都有，船的体积可以通过船的各项出产数据计算出来，不过船的体积现实意义不大，船的排水量或者载重量比较重要，载重能力大小决定船只的商业价值。船只排水量就是船只的总重量。

2. 从中国坐游轮到新加坡怎么坐

中国人入境新加坡需提前办理入境签证，若是持有外交护照或公务护照者，可享有30天免签优惠。所以大家要提早准备好，不要落地了才来慌哦!

从吉隆坡到新加坡有三种方法：

1. 空路：直接在吉隆坡国际机场(KLIA / KLIA2)起飞，新加坡樟宜机场降落。全程大约1小时。

2. 高速公路：乘坐汽车或者巴士，走马来西亚南北大道抵达与新山，再从新山通过新柔长堤入境新加坡。若是巴士的话，全程要大约4小时半，若碰上塞车，比如上下班的尖峰时段，时间无限延长。碰到节假日，塞上8小时到10小时都是非常正常的。

3. 水路：乘搭豪华游轮过去，时间上需要一天左右，但这个行程一般都搭配一些行程，需要询问旅行社。

3. 坐轮船去新加坡多少钱

8月28日，加勒比邮轮的海洋航行者号会从香港母港转向新加坡母港，会有一个9天8晚的香港-芽庄-西贡-曼谷-新加坡的线路，其中在曼谷整整停留1天多。

我在携程上看到这条航线的价格是10998，折算下来每天1200左右，自己再补一张新加坡的回程机票，性价比不错。

而10月7日，加勒比赞礼号，天津-冲绳-台北-香港-岘港-芽庄-西贡-新加坡13天12晚的行程，在携程只需要10999元。

4. 中国到新加坡轮船

1，上海到伦敦轮船有游轮，客轮等。

2，有三条航线

第一，从上海南下，经过台湾海峡到新加坡，穿过马六甲海峡进入印度洋，一直向西，然后，进入苏伊士运河到地中海，出直布罗陀海峡北上进入英吉利海峡，到达英国伦敦。

第二，从上海一直横穿太平洋，经过中美洲的巴拿马运河，经过西太平洋再一直向东偏北，到达英国伦敦。

第三，从上海出发，经过亚洲和北美洲分界的白令海峡，进入北冰洋，穿过北极圈到达北欧，再往南就到了英国伦敦。

3、整个航程历时约22到26天左右。

5. 新加坡坐船到中国多长时间

从海南直接坐船途经越南，马来西亚，然后到新加坡。

6. 坐轮船去新加坡要多久

从中国乘坐邮轮去埃及大约需要二十天左右。首先，邮轮从上海启航直接南下抵达香港，从香港再出友进入南海，然后向西航行进入印度洋。再向南绕行至新加坡，穿过马六甲海峡，然后继续北上行驶进入红海。到达红海北端通过苏伊士运河，便抵达了埃及的亚历山大港。

7. 坐轮船去新加坡多长时间

便是“海上巨人号”（有被称之为诺克·耐维斯号），其总长度达到了458.45米，最大载重量达到了56万吨，也是目前世界上最大的船，

目前世界上最长最大的一艘船便是这个海上巨人号了（又叫诺克·耐维斯号），从船头到船尾的总长度是达到了458.45米，相信很多人对这个长度没有什么概念，你要知道目前我国的最高楼上海中心大厦也就632米的高度，和它相比也就多了100多米，可见它的庞大之处了！不仅是大，其载重量更是达到了惊人的56万吨。

8. 新加坡可以坐船回中国吗

中国出发，下南洋（南中国海）

绕过新加坡南部，穿越马六甲海峡，进入印度洋（孟加拉湾）

经斯里兰卡，进入印度洋的阿拉伯湾

然后进入分隔亚非的红海，从埃及的苏黎世运河穿越，进入地中海

到达欧洲后，一般先经停意大利

然后如果是到法国 Fos-sur-mer（佛斯港），就直奔马赛

如果是去法国的Le Havre（哈佛港），还要经停西班牙的巴塞罗那

再绕西班牙一路北上，穿越英吉利海峡，到达Le Havre。

9. 坐船到新加坡

黄浦江-长江-东海-台湾海峡-南中国海-新加坡海峡-马六甲海峡-安达曼海-印度洋-阿拉伯海-亚丁湾-红海-苏伊士湾-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-英吉利海峡-多佛尔海峡-英国

10. 香港到新加坡有船吗

世界上优良的深水港有：

釜山港、光阳港、高雄港、东京港、横滨港、神户港、名古屋港和大阪港等

一、釜山港

1、简介：釜山港位于韩国(全称:大韩民国REPUBLIC OF KOREA)东南沿海，东南濒朝鲜(KOREA)海峡，西临洛东(NAKTONG)江，与日本对马(TSUSHIMA)岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。

2、气候：釜山港属温带季风气候，年平均气温夏季为29~31℃，冬季为 7~9℃，全年平均降雨量约1500mm，属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。

二、光阳港

1、简介：光阳港，距釜山市区100公里，是韩国在本世纪建造的最大新港。它和釜山旧港区一道，已经成为亚洲的中心港。光阳港拥有受南海暖流影响的良好气象条件和水深20米的天然航道，设计总船台为33座，其中12座已经在运营当中。16~18米的水深，可以接纳8000~10000TEU级大型货船。

2、发展：韩国深以港口集装箱吞吐能力不足为苦。为此韩国在釜山以西另建一光阳港，并采取以老带新办法，使其迅速成长。2001年该港完成集装箱吞吐量87.2万TEU，比上年猛增33%。

三、高雄港

1、简介：高雄港是一座位于台湾南部的海港，毗邻高雄市市区，也是中国南方最大的港口，属大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。

2、地理位置：高雄港曾长期位居世界货柜吞吐量第三大港，仅次于香港与新加坡。货柜进出口于2004年达到历史纪录940万TEU。近来由于受到区域内其他港口之竞争挑战，本港吞吐略有下滑，2005年吞吐货柜为947万TEU，是全球前二十大港中，唯一吞吐衰退者。

四、东京港

1、简介：东京港作为首都圈地区与国内、海外各地运输的节点，其腹地为拥有3000万人口的东京圈及其周边的关东北部、甲信越等广大地区。

2、历史：东京港的历史最早可以追溯到飞鸟时代，当时浅草一带沿岸的鱼夫在隅田川的河口（现台东区桥场钉）筑起了基本的港口设施，是为“石滨凑”。同一时期，目黑川河口也建起了“品川凑”，而这个码头由于位处海上交通要地，在中世纪成为了繁荣的商业地区，区内尤其以伊势商人特别活跃。

五、横滨港

1、简介：横滨港位于日本本州（HONSHU）东南部神奈川（KANAGAWA）县东部沿海，濒临东京（TOKY0）湾的西侧，北与川崎（KAWASAKI）港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一。

2、气候：该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气温10~27℃，每年有雾日33天，雷雨日有10天。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。

六、神户港

1、简介：神户港位于日本(全称:日本JAPAN)本州(HONSHU)南部兵库(HYOGO)县芦屋川河口西岸，濒临大阪(OSAKA)湾西北侧，是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。

2、历史：在平安时代末(10世纪)，根据平清盛在"大轮田泊"(于812年)进行修筑人工岛"佛经岛"建设成为之后日宋贸易的据点。此后，又历经重源和尚的修复，镰仓时代成为日本国内第一的港，被称呼为"兵库津"。

七、名古屋港

1、简介：名古屋港(Port of Nagoya)，是横跨日本爱知县名古屋市、东海市、知多市、弥富市、海部郡、飞岛村的一个港湾，是日本最大的国际贸易港口之一。由于著名的丰田汽车公司的总部位于爱知县内，故该港主要的输出产品中有一半以上都与汽车相关。

2、历史：名古屋是日本爱知县的首府,是日本主要工业中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地区浓尾沿海平原上，城市面积迄今已经发展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊势湾北岸。

八、大阪港

1、简介：大阪港位于日本(全称:日本国JAPAN)本州(HONSHU)西南沿海的中岛川(NAKAZIMA KAWA)与大和川(YAMATO KAWA)河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。

2、历史：6世纪左右作为 难波津(古代港湾名)，住吉津(古代港湾名)成立，作为国际港而繁荣。从平安时代开始到镰仓时代，在淀川河口的渡边津(古代港湾名)附近在当时极繁荣。