1. 造船大节点
ansys中把一个模型的单元,节点,约束整体不能一起复制，需分开复制，如果单元是在几何模型上，直接复制几何模型，单元就会一起跟着复制了；如果模型只有节点和单元，必须先复制节点才可以复制单元。 ANSYS软件是美国ANSYS公司研制的大型通用有限元分析（FEA）软件，是世界范围内增长最快的计算机辅助工程（CAE）软件，能与多数计算机辅助设计（CAD，computer Aided design）软件接口，实现数据的共享和交换，如Creo,NASTRAN, Alogor, I－DEAS, AutoCAD等。是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。在核工业、铁道、石油化工、航空航天、机械制造、能源、汽车交通、国防军工、电子、土木工程、造船、生物医学、轻工、地矿、水利、日用家电等领域有着广泛的应用。ANSYS功能强大，操作简单方便，现在已成为国际最流行的有限元分析软件，在历年的FEA评比中都名列第一。目前，中国100多所理工院校采用ANSYS软件进行有限元分析或者作为标准教学软件。
2. 开发船坞科技点数
应题主要求，稍微改一下，对每种方法加点说明。现在每周都是时空漫游地下城，随便装等都可以打，必出675装备，要塞发展一下，废品站还是工坊的还提供战火机会。
同时时光本还提供多种奖励模式，既可以攒代币买坐骑或者玩具，还有传家宝的升级，也可以根据自己需求购买指定装备或者声望牌子，副本的难度介于5m和5h之间便于熟悉自己天赋是刚到100的号提升装等最理想的途径。
塔纳安丛林日常，各种650装备，两天日常换一个695的升级，比pt地狱火堡垒都要高。
这个日常的开启需要三级要塞和建立船坞，之后做点简单的任务即可，需要注意的是成本要几千金(仅三级要塞就五千)，同时塔纳安丛林的日常也是开启德拉诺飞行等相关奖励的必须条件，所以还是值得付出成本的。
在塔纳安丛林，各种稀有怪物都会掉落650的怨毒系列装备，同样这些装备都可以获得战火机会(装等提升，看人品)，不过缺点是武器的掉率很低，而饰品只能开出一种。
做这个日常，大概每天有七千到一万埃匹希斯水晶吧，两三天就可以在日常任务旁边买一个两万水晶的“被腐蚀的埃匹西斯碎片”，战网绑定，可以将怨毒系列装备提升至695。那么下面窍门来了:实际上不开启日常也能飞到塔纳安丛林，可以去拾取各种宝藏/稀有怪，所以只要有一个大号开启日常并做到能飞行，小号们就可以进场找宝藏，大号再去买两万水晶的碎片邮寄小号即可。
每周一次的世界boss和团队本，刷脸型选择。
世界boss可以摸出坐骑与有趣的东西，装备也比较理想:卡扎克掉700装等，对于小号来说，值得roll币附加一次拾取机会。
团队本的话，pt地狱火堡垒需要大概700装等才好找野团，再低就算是老板了吧。阿什兰周常+评级箱子，710征服装。阿什兰，现在是战场，不像以前了，这个要看联盟还是部落，通常来说相仿的野团，赢的一般是联盟；有指挥另说，决定性因素太多:职业构成、整体装等、道具储备、战术等等等等。
至于评级战场和竞技场，就对pvp装备要求比较严格，刚到100是没法找到队伍的，需要在阿什兰混一段时间吧。至于其他答案里提到的随机团和5m，我觉得随机团装备出的少，可能13个boss就三四件，而且装等仅仅比时光本高一点点；5m的话，没700基本不可能的吧。最后，我要加一条捷径:装绑。包括制造品在内，版本末期的装绑价格跳水，尤其是无关幻化的腰带项链等，710的装绑也就三四千的样子吧。
橙戒任务已经接不了了，以上就是不需要公会支持的、最具性价比的装备获取途径了。我感觉要是手里有一万金，可以先打个卡扎克，然后去逛一下拍卖，700+的装绑便宜的拿下，然后打时光本，保证全身装备都675+，再考虑塔纳安日常，这样避免高装等的装备重复部位。
按照这个路数来，一天之内就可以将装等提到685左右，受制于日常和勇气点数，否则还可以更高。
之后就是漫漫的攒装了，到了700以后，除非金团，否则每升一点装等都需要人品与恒心加持。
3. 造船大周期
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
4. 造船付款节点
当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。
修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。
5. 造船大节点中有个CA是什么意思?
CV是航空母舰的英文所写，全称是Carrier Vessels 。翻译软件会直译成“运送者容器”，英语的容器在汉语里还有船舶的意思。
CVA指攻击型航母，CVB指大型或重型航母，CVL是轻型航母，CVN则是核动力航母。战列舰的英文全称本来是Battleship ，然而美国海军却将所有在无畏舰以后建造的将全部主炮都设置在舰身中线上的超级战舰简称为BB，如“新泽西”号战列舰代号BB62。另外还有BC，战列巡洋舰Battle Cruiser的简称。CVN美国航母的编号的举例：
1、（CVN 65) 企业号母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港2、（CVN 68)尼米兹号母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港3、（CVN 69)艾森豪威尔号母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港航空母舰按舰载机分类，可分为专用航空母舰和多用途航空母舰。专用航空母舰可分为攻击型航空母舰、反潜航空母舰（或直升机母舰）、训练航空母舰以及护航航空母舰。
护航航空母舰于二战后已全部退役。攻击型航空母舰主要载有战斗机和攻击机。航空母舰按排水量大小可分为大型母舰（排水量6万吨以上），中型航母（排水量3-6万吨）和小型航母（排水量3万吨以下）；按动力装置可分为核动力航空母舰和常规动力航空母舰。
6. 造船大节点验收
一、大区位介绍：南沙区位优势得天独厚，位于珠江入海口、广州最南端，地处粤港澳大湾区地理几何中心，距香港38海里、澳门41海里，方圆100公里范围内汇集了大湾区全部11座城市以及五大国际机场，是连接珠江口两岸城市群和港澳地区的重要枢纽性节点。南沙新区成立于2012年9月，是第六个国家级新区。全区面积803平方公里，常住人口73万人，2017年地区生产总值1370亿元。下辖三街六镇。
二、区位划分：南沙区下辖3个街道、6个镇，包括南沙街道、珠江街道、龙穴街道、东涌镇、榄核镇、黄阁镇、大岗镇、横沥镇、万顷沙镇，区人民政府驻地黄阁镇。
三、南沙自贸区成立于15年4月21日。
自贸区板块划分：南沙片区共分为七个区块占南沙区60平方公里，包括海港区块、明珠湾起步区区块、南沙枢纽区块、庆盛枢纽区块、南沙湾区块、蕉门河中心区区块、万顷沙保税港加工制造业区块。
区块一：
海港区块：国际航运发展合作区
海港区块面积15平方公里，包含13平方公里的龙穴岛作业区和2平方公里的沙仔岛作业区。
龙穴岛作业区将试行国际航运服务，也将试行跨境电商试点。
沙仔岛作业区开展汽车平行进口和整车保税中转业务，也就是说，以后在沙仔岛买进口汽车会有折扣。
区块二：
明珠湾起步区区块：金融商务发展试验区
明珠湾区块面积9平方公里，重点发展总部经济、金融服务和商业服务，探索开展人民币资本项目可兑换先行试验。建成服务珠三角、面向世界的珠江口湾区中央商务区，换言之，就是南沙的“珠江新城”。明珠湾起步区是南沙新区的标志性工程。
区块三：
南沙枢纽区块：粤港澳融合发展试验区
南沙枢纽区块面积10平方公里，将重点发展资讯科技、金融后台服务等，打造粤港澳生产性服务发展基地。南沙港铁路、深茂通道、广中珠澳城际轨道、中南莞城际轨道、地铁18号线等多条国铁、轨道交通、高快速路在南沙枢纽交汇。南沙枢纽的交通面向的是全国。
区块四：
庆盛枢纽区块：国际教育和医疗合作试验区
庆盛枢纽区块面积8平方公里，依托庆盛高铁枢纽，重点发展面向珠三角的教育培训、健康医疗等产业。目前广外已经与英国兰卡斯特大学签订合作协议，在南沙合作创办一所综合性大学和一所国际性学校。香港科技大学与广州大学的合作办学项目也在推进中，南沙新区已经与美国德州医疗中心签订共建园区的战略合作协议。
区块五：
南沙湾区块：国际科技创新合作区
南沙湾区块面积5平方公里，重点发展科技创新、文化创意、服务外包和邮轮游艇经济。目前区域内已建成的项目包括商业办公两用的南沙珠江三角洲世贸中心大厦和中华总商会大厦。南沙大酒店和主要面向港澳的南沙客运港也已经建成，此外还有兼具商业和住宅的优山悦海项目、鹿颈综合商业楼项目、英东中学和天后路西侧厂房以及资讯科技园西北侧的村民宅基地项目。
区块六：
蕉门河中心区块：境外投资综合服务区
蕉门河中心区块面积3平方公里，重点发展商务服务产业、培育外新业态，集聚中小企业总部，定位为功能完善的城市综合服务中心及独具风情的“城市客厅”。目前区域内蕉门河东侧已建成万达广场、喜来登酒店、蕉门河公园等配套，西侧已建成的项目包括南沙区行政中心、工商综合服务中心、南沙电力调度综合楼、该区域也云集了众多已建楼盘。
7. 巨型船坞怎么造
fremantle bc，是澳大利亚的弗里曼特尔港。
弗里曼特尔（Fremantle），位于澳大利亚联邦西澳大利亚州首府珀斯市西南19公里处，建于1892年，是天鹅河的出海口，也是珀斯的卫星城和重要港口。
港口有巨大船坞和机械化小麦装载设备。有石油炼制、面粉、化肥、汽车装配、制革等工业。也是重要的渔港。
8. 造船最重要的部分
最重要的部位是龙骨
船体部位：船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。
船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船、船舶、轮机、舫，军用船称为舰、舰艇，小型船称为艇、舢版、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
