1. 造船人的工匠精神

没武汉的话你们只能组装民船。。。

2. 木制船工匠

怕断裂。

机动船，大铁船，这些在解放以后才慢慢大规模发展，解放以前或解放初期大江大河都是以木船为主，因当时我国工业落后，木船建造在我国有几干年厉史，工匠技术成熟一般的风浪打不烂木船，在滩多浪急的三峡，又遇见狂风暴雨也有把船打烂，打裂的情况。

3. 造船人的工匠精神作文

我国第一艘常规潜艇：“深海蛟龙”

位于“冰城”哈尔滨南岗区的哈尔滨工程大学，前身是驰名中外的“哈军工”。作为曾经的校领导，邓三瑞在20世纪50年代以总设计师的身份主持研制了新中国第一艘常规动力试验潜艇，被誉为“中国潜艇之父”。

1954年6月，人民海军第一支潜艇部队宣告诞生，潜艇基本为国外购买并改装。

1958年，我国启动研制第一艘试验潜艇的设计。“当时我是哈军工唯一学过军事造船的。”邓三瑞回忆说。

经过第一个五年计划的建设，我国当时有了一定的工业基础，众多高校、工厂都参与到潜艇研制中来。“当时哈军工海军工程系是按照舰船上的5个部门分类设置的5科。与造船专业配套的声呐、内燃机、电机专业都被我们吸纳进来。”邓三瑞说。

历经一年的坎坷，1959年底，新中国第一艘常规动力试验潜艇成功进行了水面、水下航行试验。然而，由于当时的外部客观因素，导致了这型潜艇的试验工作没有得以继续。

1971年，我国自行设计研制的第一代常规潜艇下水。1974年，我国第一艘核潜艇服役。

军事科学院研究员尹黎介绍，经过数十年建设与发展，今天的人民海军潜艇部队已发展成为包括常规动力潜艇和核动力潜艇在内的强大水下突击力量，数量和总吨位比初建时期增长了数十倍，并实现了由数量规模型向质量效能型转变。潜艇水下高速、长航、突防、大深度布雷等训法战法得到检验。

“对于‘中国潜艇之父’一说，我不认同。我以为叫个先驱者还可以。”多年来，邓三瑞始终保持着谦逊的治学做人态度。2005年，他被哈尔滨工程大学授予“终身荣誉教授”称号。

4. 造船人的工匠精神3000字

孔子：良好的人生结局，从“未雨绸缪”开始

《论语》中有这样一句话：子曰：“人无远虑，必有近忧。”

不论做什么样的事情，都需要从长远的一个角度去考虑，只看眼前利益得失，会让自己陷入被动的局面之中，而无法自拔。

很多人之所以被眼前的景象迷惑，没有做长远的打算，大多是因为两个原因。

1.因为小的利益驱使

2.缺乏长远的眼光

1.因为小的利益驱使

因为利益驱使之人，他看到的是眼前的一得一失，这样的人或许很聪明，但是只在乎眼前得失。

从长久的一个角度来看，失去的是大的利益，正所谓占小便宜吃大亏。

为人处事的时候，只在乎一些小的利益得失的人，难以有长久的成就。

缺乏长远目光

这个问题是存在于自己的“认知”层面上，如果对一个人来说，从来没有想过在他所认知的世界之外，还有更大的一个世界，那么他就会陷入狭隘的思维之中。

正所谓说“天外有天，人外有人”，要时常有“空杯心态”，把自己所拥有的思维清空，接受一个更大的世界，不要被自己眼前的现象所封固，也不要让自己陷入一个短浅的思维之中。

因为这两种原因的驱使，大多数人无法从更长远的角度去考虑，长此以往下去，不仅让自己的人生陷入被动，还会因为自己犯下的错误而自食恶果。

从古至今，能够以长远的角度去思考，能够居安思危的人，都能在人生的每个阶段做到未雨绸缪，提前警惕困难，留有充分的余地，为自己埋下一个良好的伏笔。

真正能够以长远角度去考虑事情的人，能达到三种智慧，分别是：居安思危，不受人把柄，不以小利做长久打算。

这三种心态，代表着一个人能拥有更清晰的头脑，来营造更好的人生。

一：居安思危

能够居安思危的人，他能够在当下舒适的环境中提前预知未来的灾祸，这样的人，可称作为圣人。

从前，在巴东县下岩院的一个寺庙，里面有一个住持，他得到了一个青瓷碗。

他把这个碗带回寺中，发现这一个碗有一个非常神奇的地方。因为他最初往碗里面种一些花草的时候，供奉在佛像之前，第二天这个碗就开满了鲜花。

第二天，他又抓了一点米放在碗里面，过了一夜之后，米也变成了满满的一碗。

后来他又试了一下，他又放了一些珠宝之类的放在碗里面，结果都是一样。

从此之后，这个寺院里面越来越富裕。后来住持日渐年老之后，有一天他过江的时候，到江中他把碗取出来，扔入了河中。

这个时候他的弟子们特别的惊愕，住持就说：“如果我去世之后，你们还能像这样谨慎持守吗，我把碗丢掉，就是不想让你们自相争夺，增加罪恶呀。”

住持的这一个做法是非常有智慧的，青花瓷碗虽好，但是它会让一个人产生贪欲。

正如《道德经》中所说：当内心不再淳朴，欲望逐渐丰富的时候，未必是一个好事。因为一个人会随着自己内心的欲望而逐渐的膨胀，最后吞噬的是自己。

这就是居安思危的智慧，这个故事是告诉我们一个道理：在人生安逸的时候，要时刻能想到以后人生潜藏的危机；在人生舒适的时候，要警惕未来将要遇见的困难和挫折。

提前预知，提前去除，把事情留有充分的余地，把人生留有适度的空间。保持一种危机意识，才能更加从容的面对自己的人生。

沈万三的聚宝盆也是这样的一个道理，后来皇帝拿去做实验，做完实验之后又还给沈万三。后来修复长城的时候，又把这个盆放在南门之下，镇守长城，也是为了提前解决纠纷。

二：不受人把柄

我们都听过这样一句话，叫做：吃人嘴短，拿人手软。

真正有智慧的人，不会在任何一个情况之下受人好处，以免被人抓住把柄，更是一种提前预知。

在战国时期，公孙仪任鲁国的宰相，公孙仪很喜欢吃鱼，后来全国的人都抢着买鱼送给他。公孙仪却一条鱼都不肯接受，他的弟弟就劝他说：“你那么喜欢吃鱼，为什么不接受别人送来的鱼？”

公孙仪这个时候就说：“我喜欢吃鱼，但是我不能接受别人的，一旦接受了，就会受人恩惠而感激，对别人低声下气，以后也会做出一些违法的事情。如果违违法了，我就会被免职，到时候谁也不会送给我鱼了，这说明依靠别人还不如依靠自己啊。”

这就是吃人嘴软，拿人手短的一个智慧，公孙仪知道自己喜欢吃鱼，但是他从来不肯接受别人送来的。

因为他明白，如果收了别人的好处，就要替别人去办事。如果这一件事情是有违自己底线的，到时候就会特别的尴尬。而且当不得已的去办一件事情的时候，就不能按照自己的原则来为人处事，这样的结果轻则被罢免官职，重则可能还会有杀身之祸。

别人给你送鱼，并不是送给你本人，而是送给你所在的“官职”。

因为你现在是丞相，所以别人送给你鱼，如果你有一天不是丞相了，别人还会送吗？到时候就不会有这样的好事了。但是大多数人却只看到眼前的利益，却不顾严重的后果。

这个事情还告诉我们这样一个道理：人有三起三落，你在人生高处的时候，不要太过于的居功自傲，更不要拿你当下的位置去骄傲跋扈，作威作福。否则你会在下一个低谷处，受人唾弃，处于被动之中。

这样的道理要是让我们明白，要提前预知变化，保持一种低调，以备不时之需，在人生的每一个阶段，都不会陷入被动之中。

三：不以小利做长久打算

就如同我们刚才所说“大多数人即便具备了长远的眼光，但是也总因为在太在乎眼前的一得一失，而不做长久打算。

正是这样的一种愚昧无知，才让自己的未来有了更大损失。

在唐太宗时期，刘晏在扬州设置了一个造船的厂，一艘船预算一千两。

这个时候有人就说：“造船花费的费用，用不了这个数目，大概只能用一半，请求减少经费。”

刘晏就说：“不可以，干大事的人不能吝啬一点小费用，凡事要有从长远考虑。现在刚开始造船，管事的人多，让他们个人的花销不会窘迫，这样他们才会把船造好，造的船坚固。如果现在就斤斤计较，长期下去必然会减少拨款，如果不超过一半还可以支撑，超过一半，那么造船就不会长久。”

后来50年后，有关部门果然是把费用减少了一半，没过多久，也就是咸通年间，有关部门依照实际费用拨款，不再有剩余。造出来的船更加的轻薄，也不能那么牢固，造船的事业也从此渐渐废弃了。

非常庞大的一个造船厂，正是因为自己计较眼前的一得一失，导致让这一个伟大的事业走向了终点。

如果说在一时之间，能够多发放一些银两，让造船的工人手上都能宽裕一些，他们就更能把心思放在造船上面，造出来的船结实，才能有一个长久良性的发展。

所谓说“谋小利者吃大亏”，刘晏实行了高价造船，为的就是让造船的工匠师傅们齐心协力，能够认真的做工。所以船只才能够坚固，质量也好，因为不会有工匠急忙的赶工，不会有次品，不会因为返工而浪费钱财，保证了船只的坚固和正常使用，社会效益也会更好。

而最后因为过于计较得失，不留余地，无论是管理层或者是工人师傅们，他们都会草率的行事，难以把心思踏踏实实的放在工作上面，那样做出来的工作也有更多的残次品。

智慧悟语

如果只是以眼前小的利益，做长久的打算，对于自己的企业或者自己人生来说，更是一种灾难。

一时的节省，一时的赚取利益，从长久的角度来说，丧失的则是一个良好的结局。

我们通过这三个方面来总结：居安思危，不受人把柄，不因眼前的小利而影响未来打算，也让自己时常反省自我的状态，避免这三种思维误区，那么我们的人生就会进入一个稳定良性的状态之中。

要时常记住孔子所说的那句话：人无远虑，必有近忧。

在大多数时候，不要只看到眼前的美好，却不顾以后的结局。人生正是生于忧患，死于安乐，懂得在舒适的时候未雨绸缪，有一份从长久打算的思维，才能让自己时刻的处于良性的积极状态之中。

5. 致敬造船人

鲁滨逊，你好！虽然我们素未谋面，你也不可能认识我，但是我却通过对《鲁滨逊漂流记》的阅读，认识了敢于冒险，勇于奋斗的你，也从你身上学到了许多宝贵的精神。

是的，你是一个十足的冒险家，虽然你出生在一个优越的上流社会家庭里，过着穷人可望不可即的生活，但是你却不想仅仅生活在安逸的世界，向往着过上刺激，冒险的日子。你毅然决然地踏上通往伦敦的船，舍弃了对于那时一心只想探险的你，认为一文不值的金钱，身份和地位。你更是幸运的，当所有的人都遇难时，你却奇迹般地生存下来，绝处逢生，又回到了阔别已久的家乡。还碰到一些真心的好朋友，还有那个一心只想着主人的星期五。又凭着自己的双手创造了一份数目不小的家产……

你勇于奋斗，在一个不知名的小岛上生活了28年，这是多么不可思议。在那时，你并没有像别人一样绝望，而是利用那里的地理条件和丰富的资源使自己过上了快乐的日子。在这么些年里，你从来没有放弃回国，于是自己造船出海，却不料遇上了危险，仿佛是老天也眷顾你，让你又活了下来，回到小岛上。在与野人搏斗的时候，你也没有退缩，和那群同生共死的朋友一起击退了敌人。这是什么？这正是勇敢与智慧的象征。

鲁滨逊，我想对你说：“你的勇敢我们有目共睹，你的胆识令人敬佩，你的坚强和持之以恒无人能及。你就像一盆仙人掌，就算不给它浇水施肥，它也能靠自身的力量活下去。即使是在最恶劣的生存环境下，它也能够活下来。你就是这样一盆仙人掌，在荒无人烟的岛上，用自己的双手创造了对自己绝好的环境。你没有依赖任何人，只是靠你自己，你的这种坚强和勇敢正是我们所没有的。你用自己的行动诠释了这样一句话：平静的湖面练不出彪悍的水手，安逸的生活造就不出时代的伟人。

鲁滨逊，你是自强不息的，坚强，敢于冒险，勇于奋斗的人，更是我们学习的榜样！我发自内心地为你鼓掌，向你致敬。

6. 形容造船工人辛苦

兢兢业业是成语。

【注音】jīng jīng yè yè

【解释】兢兢：形容小心谨慎；业业：畏惧的样子。形容做事小心谨慎；认真踏实。

兢兢业业 ：兢兢：形容小心谨慎；业业：畏惧的样子。形容做事小心谨慎；认真踏实。

成语典故

东晋时期荆州官吏陶侃，他勤于政事，处理政务从不拖延，对下属的赌博及贪小便宜的行为严惩不贷。他主张勤俭节约，经常将造船的木屑留作冬天雪地吸潮用，将造船剩下的竹屑、竹枝制成钉子再造船，对待工作真是兢兢业业。《尚书·虞书·皋陶谟》“无教逸欲有邦。兢兢业业，一日二日万几”者，有人解释说“一日”是将犯人缚在十字架上砍下四肢和头颅，“二日”是把绑犯人于十字架上任其死去，“兢兢”（借为矜）是举矛刺喉，业业（借为削）是割削犯人肌肉。

7. 80后造船工匠

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西汉初年，扶余人成为长春地区的主体居民。于公元3世纪建立了政权，史称扶余国。其前期和后期的王城就在今吉林市和长春市农安县一带。扶余国以农业为主，畜牧业很发达，手工业也较发达。“其国殷富”，“方二千里，户八万”。东汉末年，扶余王城共有3万户，总人口约20万。

扶余国的都城是扶余王城，扶余族所建，吉林市地区最早出现的城市之一。扶余王城是木栅城。城市形状是圆形。扶余王城分前期和后期。前期王城在吉林市，后期王城在长春市农安县。西晋以后扶余国势衰落。公元285年西部鲜卑族人侵，扶余王自杀，扶余国第一次灭国。第二年晋武帝派兵帮助复国。公元346年扶余王城由喜都迁到农安。470年南部高句丽族入侵，破城54座，村落1400个。493年，北部勿吉族（满族先民一支）入侵，扶余王逃到高句丽，其国灭亡。扶余建国600多年。农安一带为高句丽所占领，又统治了200多年。到了唐朝时期，为防唐朝征讨，高句丽沿辽河南起营口，北至农安修筑了一道长长的土垒，史称千里长城。

北魏至唐初，东北东南部为高句丽疆域，原来的扶余故都为高句丽的扶余府。668年，唐破高句丽，这时属唐的河北道。由渤海都督府管辖。713年，肃慎族的后裔粟末靺鞨在其首领大祚荣的率领下，建立了渤海国，并设5京15府62州，在原扶余都城所在地设立扶余府（一度又称为书山府、隆州府），定为国都，其下辖有扶州、仙州。后迁都“敖东城”，但扶余府仍为渤海国文化经济中心和第一大城市，经济文化发达人口稠密，总人口已近50多万。

925年，居住在东北辽河上游的契丹族、女真族强大起来，首领率兵征渤海，四月围扶余府，次年春攻下扶余府。传说，辽太祖回师扶余时病故。当时城内上空出现飞升的黄龙，辽遂将扶余府改为黄龙府，并建有佛塔一座。过国分上、中、西、南、东京等5个道，上京辖临璜府（今内蒙南波罗城），为政治中心。而黄龙府属东京道（今辽宁省辽阳市），统5州（益州、安远州、威州、清州、雍州）、3县（黄龙县、迁民县、永平县），是辽的政治军事重地。

在军事上，黄龙府郡部署司统领信州（今吉林怀德县秦家屯古城）彭圣军书度使、宪州（今农安靠山乡广元店古城）怀氏军节度使、祥州（今农安万金塔乡万金塔古城）瑞圣军节度使、益州（今农安县小城子乡小城于古城）观察使、威州（今农安县三宝乡小城子古城）刺史。这些军队都驻在黄龙府附近。

黄龙府是辽金的名城。南宋名将岳飞曾誓言：“直抵黄龙府与诸君痛饮耳。”岳飞所说的黄龙府，就是今天的农安古城。

黄龙府是各族人民聚居之地。由于辽代移民的结果，这一带不但居住着契丹人、渤海人（和女真同族，满族先民）、女真人、汉人，而且还有铁骊、兀惹、突厥、党项等少数民族。在黄龙府辽圣宗时代（983-1030年）修建的佛塔至今犹存。塔高43米，中实、砖造、密檐式，8角13层。年久经浸蚀，塔基破坏，但仍未倒塌，说明辽代劳动人民建筑技术上的卓越才能。为了保护祖国文化遗产，1953年国家曾拨款修复到10层，在修复的过程中，于塔的上部中心一小砖室中，发现银佛2件，以及木制圆骨灰盒、骨灰布包（内有舍利子）、瓷香炉、瓷香盒、银质小圆盘、银质单线刻划的银牌佛缘各一件。1983年由国家拨款，将古塔修复如初。如今塔身每层都塑有狮子、麒麟等瑞兽，姿态各异，栩栩如生。每层各檐角都挂有风铃，一遇风雨锵锵铮铮，金铁皆鸣。

1114年9月，女真各部不堪辽代统治者的残酷压迫，其首领率兵攻下黄龙府。在攻打黄龙府的战斗中，女真大将完颜娄室立下了卓越功勋、他首先断绝了辽兵外援，控制交通要冲，并乘风纵火，督军力战，火燃战靴至足而不知，一举攻下这座军事重镇。完颜娄室是长春历史上一位重要人物。它的家族墓地遗址至今还留在长春东南的净月潭山南坡上，是吉林省重要的金代遗迹之一。

完颜娄室从古至今引起学者的关注。据、记载：因完颜娄室攻克黄龙府有功，被封为黄龙府万户。以后，他又擒获了辽国天祚帝，战功显赫。1130年，完颜娄室病故于军中，终年53岁。金太宗亲自派队护送完颜娄室灵柩，归葬于黄龙府东南的奥吉里，即今石碑岭。

金国攻克黄龙府后，改黄龙府为济州，置利涉军节度使。金之所以把黄龙府改为济州，是因为金太祖率兵南渡混同江（今松花江）时，水深无舟，便命一人在前探导，乘赫白马渡水，后续兵马按他鞭子所指的方向而行，水深仅及马腹，全军顺利过江攻入黄龙府。后来，使人测所渡之处，水深不得其底，大军无船而顺利涉过，乃是天意，正合“济州”，“涉利军’之意，后改为隆州。金末，蒙古族兴起，金为加强乐北的军事力量，于1140年，将隆州升为隆安府，这里又成为金王朝北方的军事重镇。辽金这两个北方民族的国家，都曾经进入中原，用兵于长城以南甚至长江流域。

1115年建立大金国，将长春地名改回祖先的隆州白龙府，迁都中都（北京）之后，改称隆州“宽城府”（宽城子），为北方的军事、政治、文化中心。此时的大金国，国富民强，从西方传来的景教（）成为大金三大国教之一（道教、佛教、景教），全民信仰，宽城子成为东北亚最大的圣地，全城大小教堂很多，信仰民众有数十万，此时的宽城人口近百万，城市已具备规模，城墙高大分为内外两城，宫殿随不使用但也保持的十分豪华，百姓安居乐业，有专门传道的牧师在教堂讲道，大多数信徒为富有的地主阶级，修建大小教堂，小市民在公办的最大的教堂听道。

此后蒙古日益强大，攻占宽城子，用了近一年的时间才攻下来，蒙元由于信仰，所以认为这里是景教的不详之地，才会久攻不下，遂下令将宽城子城墙拆毁，百姓迁移到辽阳和中原等地，这座千年古都变为一片废墟，又将废墟挖地三尺，夷为平地，所以今天几乎上找不到这座古城的任何痕迹，只有在今天小城子村附近有点留下一点残存的遗迹。

1234年，蒙古族灭亡了金帝国，后来统一中国，成为元帝国。在元帝国统治期间，长春属辽阳行省开元路，治所在隆安府。蒙古王朝的统治被推翻以后，元帝国力量的主要残部，败退到东北。

明洪武20年（1387年）正月，，“命宋国公冯胜为征虏大将军，颖国公傅友德为左副将军，永昌侯蓝玉为右副将军，率师20万北伐”。同年六月，由于纳哈出的投降而结束了这场战争。“初，纳哈出兵分为三营：一曰榆林深处，一曰养鹅庄，一曰龙安一秃河。”其中的“龙安”即今农安，“一秃河”即伊通河。当时投降的纳哈出部下20余万人，“羊马驴驼辎重亘百余里”。

平定东北以后的明帝国，设立，在长春地区设置了隶属的亦东河卫和亦速河卫，地址就是现在的伊通河和饮马河流域。

明帝国虽然在长春附近设立了军政机构，但并没有改变原有的民族居住状况。从12世纪蒙古族由西北向东南移居开始，直到18世纪中叶为止，除去蒙古部族之间的争夺之外，一直是蒙古族游牧的地方。

当满族势力在东北兴起时，蒙古族郭尔罗斯部的一支就在1633年归降了清帝国并参加了反明战争，因此其部族的首领在1636年被封为札萨克辅国公。所以在长春设治以前，这里是郭尔罗斯前旗札萨克辅国公的封地。

清军于1644年入关以后，着手修筑东北的柳条边（简称柳边或称柳条边墙、条子边等）。这里所说的柳条边墙是指在边墙外有沟，引满了水，以阻止行人私自入边。边墙高3尺，宽3尺。墙上栽种3行柳树，以阻行人，因此称之为柳条边或柳边、边墙。柳条边有老边、新边之分。老边建于清初（顺治年间），曾在辽河流域修筑了一条东起凤凰城，经开原到山海关的边墙，全长1900余里，名为“盛京边墙”。因其修筑时间较早，也叫老边。新边是指吉林省境内的柳条边。据《盛京通志》记载：“东自吉林北界，西抵开原县威远堡边门，长690余里，遮罗奉天北境，插柳结绳，以定内外之柳条边，亦名新边。”

“老边”自东向西设边门16个。“新边”自南向北设边门4个。它主要指布尔图库边门、克尔素边门、伊通河边门、法特哈边门。

除边门以外，还随边墙的走向设有许多边台。新边的头合在今吉林地区舒兰县法持乡东10里处的头台村，而法特哈门是二台，以松花江为天然屏障，过江后在长春地区九台县境内接着是三台、四台（今上河湾镇四台村）、五台（今上河湾镇五台村）、六台（今六台乡六台村）、七台（城子街七台村）、八台（今苇子沟乡腰八台附近）、下九台（今九台镇）。清朝对新边采取从一台排到十台，然后再重复从一台排到九台，称上十台、下九台。饮马河台也叫头台，在今放牛沟乡荆家村饮马河头台屯。二台在今放牛沟乡腰站村二台屯。在九台县境内共有边台达9处，全长262华里。

从九台县放牛沟乡任家屯村北双项子向西南走去，柳条边就出了九台县境，进入长春郊区三道镇四合村东南盛家岗子和双阳区泉眼乡岗子村后屯交界处。这是进入长春市郊的一个边台（后台屯），向南一华里到西边屯、净月乡小河台（第二个边台）。过幸福乡的靠边吴屯、新立城乡的靠边孙、靠边王到邢家台径直向南进入今新立城水库。在乐山乡同永春乡交界点的东面（今新立城水库内）向西南转向处，即新边的伊通边门旧址。在长春郊区范围内有柳条边的一个边门——伊通边门、三个边合、全长80华里。总计柳条边在长春地区为342华里，路经九台县、双阳县和长春市。清代柳条边每个边台设台丁150名至200名，台厂是“由汉人入籍人充之，种地免税”，俗称“边台人”。边台并不像墩台与烽火台一类的土台子，而是柳条边区域性的行政管理机构驻地。经过修筑清代的柳条边，进一步明确了的长春市，以及农安、德惠和九台币的部分乡镇都处于边外（新边以西），是属于郭尔罗斯前旗的土地。

清军入关并在北京建立了统一的中央政权以后，为镇压汉族人民的反抗，从顺治朝开始就不断有一批批“罪犯”及其家属被流放到东北。当时流放的地点很多，其中也包括了柳条边沿边的各个门、台。旧志中有：“有流人居边门，父子葺破屋以栖，尝大雪，老者僵卧，其子晕绝尸旁……询所苦，知初从关内来者。”由此可知300多年前就有清代人流入到这里。但在清初，流入还是比较少的。

到了康熙朝，郑成功的继承者遭到清帝国的镇压，以吴三桂为代表的“三藩”的叛乱，也被平定了。因此，就有了大批的“反叛”官员、军人及其家属、近亲，被押送到东北。其中包括闽、浙、鲁等沿海省份和慎、黔、湘、桂、粤等省的民人。

明清交替之际，沙俄势力达到了黑龙江上游的中国边境地区。在平定“三藩”之后的1682年春，康熙皇帝东巡到达船厂和大乌喇虞村等地，开始策划反击侵略者的边境战争。

1683年春天，康熙皇帝下令考察辽河的航运办法，派遣“吉林宁古塔副都统瓦礼祜等，自伊屯口至伊屯门、伊尔门河口，验视水势。到迫使侵略者签订尼布越条约为止的几年中，伊通河上的航运相当繁忙。大批粮食和军用物资，通过这条水道，运往雅克萨前线。对于这场战争的胜利，沿线居民，流人出身的水手和造船工匠，都作出了很大贡献。

8. 船舶机匠工作

1、按照船员特点：

甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、木工、水手、舵工

轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠

事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医。

2、船员包括船长、高级船员、普通船员。

船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。

高级船员，是指依照《中华人民共和国船员条例》第四条的规定取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员。

大副，是指职位仅低于船长的船舶驾驶员。甲板部（驾驶部）负责人，船长的主要助手。在船长（和政委）的领导下，负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。

扩展资料：

工作职责：

船长：全船的管理与驾驶

大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理

二副：驾驶任务，驾驶设备的技术管理，航海图书资料管理

三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理

水手长：带领水手进行甲板的日常维护保养工作

水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。

轮机长：船舶机械推进职能

大管轮：轮机部设备的安全和预防

二管轮：辅机电气设备管理。

三管轮：辅机电气设备管理。

机工：跟随高级船员负责正常的航行值班。

电机员：主管船舶电机和船上电气设备

参考资料：

9. 船舶工匠精神

张冬伟，生于1981年12月，大专学历，现为沪东中华造船（集团）有限公司总装二部围护系统车间电焊二组班组长，高级技师，主要从事LNG（液化天然气）船的围护系统二氧化碳焊接和氩弧焊焊接工作。

张冬伟刻苦钻研船舶建造技术，潜心传承工匠精神，成为公司高端产品LNG船，以及当今世界最先进、建造难度最大的45000吨集装箱滚装船的建造骨干工人，蓝领精英。他用自己火红的青春谱写了一曲执着于国家海洋装备建设的奉献之歌。

10. 造船人的工匠精神是什么

1、管延安

管延安，男，1977年6月19日出生，汉族，山东潍坊人，初中文化，群众。1995年参加工作（农民工）。

18岁管延安就开始跟着师傅学习钳工；“干一行，爱一行，钻一行”是他对自己的要求；有空的时候就看书学习，是他最大的工余爱好。

二十多年的勤学苦练和对工作的专注，心灵手巧的他不但精通錾、削、钻、铰、攻、套、铆、磨、矫正、弯形等各门钳工工艺，而且对电器安装调试、设备维修也是得心应手。

先后参与了世界三大救生艇企业之一——青岛北海船厂、国内最大集装箱中转港——前湾港等大型工程建设。

先后荣获港珠澳大桥岛隧工程“劳务之星”和“明星员工”称号，因其精湛的操作技艺被誉为中国“深海钳工”第一人。

2、周东红

周东红，男，1967年1月生，中共预备党员，中国宣纸股份有限公司职工。周东红从1988年起获1次生产能手、15次先进生产者、3次文明标兵；2次优秀员工；

2007年获宣城市第二届“杰出职工”荣誉；2009年荣获县级劳动模范，2012年荣获省级劳动模范，2015年4月荣获全国劳动模范。

2016年3月,荣获第二届全国质量奖提名奖;2016年4月,荣获中央宣传部、中央文明办、全国总工会联合授予的“最美职工”称号。

三十多年来，周东红不仅自己的技艺越来越精湛，还带出了30多名徒弟。将“宣纸传统制作技艺”这一人类非物质文化遗产传承下去。

3、胡双钱

胡双钱，男，汉族，生于1960年7月，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长。人称为“航空‘手艺人。

曾获全国劳动模范、全国“五一”劳动奖章、上海市质量金奖等荣誉称号。

胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。

胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配”的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。

30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。

看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。

4、宁允展

宁允展，男，1972年出生，中共党员，南车青岛四方机车车辆股份有限公司车辆钳工高级技师，中国南车技能专家。

宁允展出身工匠家庭。在身为工匠的父亲的耳濡目染中，宁允展从小就喜欢手艺。

1991年，19岁的宁允展从铁路技校毕业，进入当时的四方机车车辆厂（南车四方股份公司前身），从事车辆钳工工作，一干就是二十多年。

2019年4月，荣获“最美职工”。12月，荣获交通运输部授予的“全国交通技术能手”称号，颁发“全国交通技术能手”证书。

5、顾秋亮

顾秋亮，男，江苏无锡人，生于1955年，中国船舶重工集团公司第七O二研究所水下工程研究开发部职工，蛟龙号载人潜水器首席装配钳工技师。

顾秋亮同志从1972年起在中国船舶重工集团公司第七O二研究所工作，在钳工安装及科研试验工作方面已经工作了四十多年，先后参加和主持过数十项机械加工和大型工程项目的安装调试工作。

2009年至2012年，顾秋亮作为蛟龙号海上试验技术保障骨干，全程参与了蛟龙号载人潜水器1000米、3000米、5000米和7000米四个阶段的海上试验。

参加海上试验时，顾秋亮已是五十多岁，但他克服了严重的晕船反应和海上艰苦的工作生活条件等诸多困难，安排好家中生病的妻子，义无反顾地投入到每年近100天的海试中。

他带领装配保障组不仅完成了蛟龙号的日常维护保养，还和科技人员一道攻关，解决了海上试验中遇到的技术难题，如压载铁的安装、水下灯光的调整、布放回收接口的设置等；

并将自己的技术和心得体会毫无保留地传授给国家深海基地的技术人员，为海试的顺利进行和蛟龙号投入正规化的业务运行立下了汗马功劳。